Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

"Шахидка". Или о человеческом идиотизме.



30.12.2008г

Поздний египетский вечер... прохлада, благодать! Эх!

В декабре в Хургаде, известной российской здравнице (той, что на берегу Красного моря) наступает прохладное лето. Полторы сотни разомлевших туристов-соотечественников, разложив баулы по полкам и, наконец, усевшись в кресла нашего зеленого В737, активно обсуждают количество выпитого делятся впечатлениями об отдыхе, обмениваются адресами и телефонами, строят совместные планы на грядущий новый год. Который уже не то, что стучится в двери - он буквально в них колотит руками и ногами.

По-крайней мере, такую идиллическую картину хотелось представлять мне и моему второму пилоту. У каждого из нас тоже есть планы на новый год,а кроме того, мы только что прилетели из очень далекой Москвы, и не смотря на ее хмурую погоду, очень-очень хотим обратно. К женам и детям, которые ждут своих мужей и отцов с подарками под елочку.

Collapse )

promo denokan july 22, 10:02 31
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Стране нужны герои

Коллеги, что-то модно стало давать (или обещать) награды за те действия, к которым нас, пилотов, готовят.

Таких событий история авиации знает вагон и маленькую тележку, но никогда они из ряда вон героическими не считались. Странным было бы то, если бы парни не справились.

Что происходит? Работа на популизм?

Очередной горький юмор документотворцев от авиации. Медицинский



Я все понимаю. После череды случаев с летальным исходом пассажиров на борту от медиков потребовали каких-то действий.
Соответственно, медики пришли в Минтранс и потребовали написать какой-то документ.

В итоге, какой-то документ был как-то написан. Спущен авиакомпаниям. И теперь должен как-то выполняться.Collapse )

Мальта вечерняя, Мальта ночная



Продолжаю свою серию записок о поезде на Мальту. Все остальные можно почитать по этой ссылке: ссылка.

Сегодня в моем блоге представлена вечерняя и ночная Мальта. Написав в первой записи о том, что я планирую создать подобный пост, я и не думал, что у иных это вызовет ассоциацию с ночной клубной жизнью, поэтому если у Вас таковые присутствуют, не взыщите, пожалуйста. Клубиться я перестал лет пятнадцать назад, поэтому здесь будут только фотографии закатиков, пляжиков и корабликов.Collapse )

Москва-Амстердам-Гаага-Прага-Москва. Часть 1.1



Командировки - это, конечно же, не скучно. Более того, если они случаются не очень часто - это даже интересно, однако, если их становится чрезмерно много, начинаешь мечтать о тихой и спокойной жизни.

Вот и мне выпала, наконец, поездка в не такие уж и дальние страны - Голландию и Чехию.
Collapse )

Очередное "творчество" Минтранса - Типовые программы подготовки пилотов.

Ну что я могу сказать? Предлагаю ознакомиться

http://regulation.gov.ru/project/4850.html?point=view_project&stage=2&stage_id=2357

Пояснительная записка как бы характеризует авторов сего творческого изыска

(выдержка)

"В целях реализации указанной нормы Министерством транспорта Российской Федерации разработан проект приказа «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации, включающих теоретическую, тренажерную и практическую подготовку по эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств».
Утверждаемые приказом программы являются типовыми и не могут изменяться и корректироваться образовательными организациями, осуществляющими подготовку членов экипажей морских судов в соответствии с международными требованиями"


Вот так характеризует данный проект один из специалистов:

---

"Коротко - это полный п&&&ц.

Более пространно - кормушка для АУЦ (чувствуется рука лобби Ульяновска и прочих, а также Компленга и иже с им). Впрочем, там так и написано, что это подготовлено ассоциацией АУЦ.
Весь документ вводит обязательность подготовки именно в АУЦ, а не просто выполнения требований 147го закона.

Например, согласно этой программе я не могу взять и сдать английский сразу, а должен отсидеть очно чуть не год, с отрывом от производства.
Юридический анализ - не соответствует международным практикам, ссылка в пояснительной записке на 273й закон корректна, вот только закон говорит о типовых программах, то-есть минимальных требованиях к программе, ее начальным условиям и результатам подготовки, обязательным элементам, а также часам программы,  которые должны быть не меньше, чем требования ICAO (см часть 5 статьи 85 закона 273-ФЗ, а также часть 15 статьи 12 этого-же закона), а вот содержание программы можно и должно модифицироваться, может только предлагаться шаблон программы (что неплохо, если лень свои разрабатывать), но делать его обязательным - это как серпом по яйцам.

В программах подготовки встречается, например, пользование НЛ-10. В наше время это просто трындец, как актуально.

Программы подготовки жестко закрепляют метеоусловия, рабочее и полетное время их выполнения, а также механизмы оформления пилотских свидетельств, что к программам точно никак относиться не может.

А того, что надо, не вводят или вводят частично - например детальные входные и выходные требования, требования к этапности и демонстрируемые навыки после каждого этапа...ну и так далее

Надо четко вставать на дыбы и орать, иначе вы работать не сможете, как и в линейной добавится проблем.
А маразма добавится на порядок, это точно
Все это выглядит не то, что как шаг назад в плане развития нормативной базы - как огромный забег назад.
Выполнять никто не будет, поскольку нафиг не надо и программы подготовки по типам ВС уже устаканились, просто писанины добавится и в  случае каких-то косяков будут в это тыкать, а не в реальные проблемы"

---

FLYSAFE