Category: спорт

Возвращение в Москву. Часть первая. Предыстория.

…Тянутся дни, работа идет своим чередом. Солнце продолжает греть пески, море и камни Арабии, в Индии успел закончиться сезон муссонов, который я так и не заметил.

Я жду Москву.

Периодически обновляю свой ростер (мало ли чего вдруг?), и каждый раз с чувством облегчения вижу – нет, рейс MCT-DME* 30 октября никуда не делся. Капитан Мохаммед – наш флитменеджер – сдержал свое слово, и в первый полет авиакомпании в Россию берет меня с собой.
Collapse )
promo denokan сентябрь 18, 10:28 18
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

"Что учить?"... Часть 3. Расстановка приоритетов



Надеюсь, моя фокус-группа (молодые пилоты, только-только начинающие первые шаги в большой авиации) получила некоторое представление о документах, с которыми им придется иметь дело.

К слову, список документов не полон - как правило, в авиакомпаниях существует еще порядочное число всяких разных актов, оформленных в виде стандартов предприятия, инструкций, методических рекомендаций, указаний летного директора и т.д. и т.п.

Да-да, про бардак я уже писал не раз :)

Сегодня я расскажу, наконец, о том, как правильно расставить приоритеты в изучении многотонной документации.Collapse )

Сентябрьское небо



В этом месяце офис-пайлот в моем лице пошел на рекорд! Почти 40 часов запланировано, с ума сойти, да еще и неделя в отпуске! Когда ж такое было?!
Нет ничего лучше полетов, это я знаю наверняка. Знал и раньше, но чтобы понять, прочувствовать, нужно все-таки отработать в офисе, поучаствовать в решении проблем, поиграть в большую политику (в которой я, увы, все еще как слон в посудной лавке).

Я не представляю - неужели есть такие офис-пайлоты, которые действительно получают кайф от того, что ходят в офис? Нет, наверное, есть, и я даже их знаю... Но не понимаю.

Collapse )

Шамбери. Рассказ о подготовке к полетам.



- Денис, вот зачем ты снег включил, а?

За окном учебного центра валит снег. Неожиданная картина для декабрья в Подмосковье. Хорошо так валит, как говорят в таких случаях:"Света белого не видно!" Даже соседнее учебное здание, что в 20м расположено, скрыто снежными хлопьями.

Мы пьем кофе, отдыхая после успешной полуторачасовой тренировки на тренажере. Мы - мои коллеги, Дмитрий и Владимир, которые сегодня в качестве тренируемых, и я - в качестве инструктора. Сегодня наша задача - подготовка к полетам на аэродром, требующий особых навыков и умений. Проще говоря - на аэродром повышенной сложности. Ну а если совсем просто - то на самый сложный аэродром в маршрутной сети нашей авиакомпании.
Collapse )

Событие месяца в S7 - новый авиатренажер B737NG



...Перед проходной нашего учебного центра меня внезапно осенило.

"А взял ли я пропуск?!"

Конечно же.. нет. Эх! Как же так? Вроде бы не торопился, даже в руках подержал...  Стареешь, Денис Сергеевич!

Что ж... Остается надеяться на внешний антураж.

Сегодня я иду на презентацию новейшего комплексного тренажера В737NG, который наша авиакомпания купила у L3 (бывший THALES) и установила в учебном центре, что около города Домодедово. И вместо привычных джинсов и свитера на мне полностью форменная одежда, включая пуховик и знаменитую "эссевановскую" шапку.

Collapse )

Москва-Амстердам-Гаага-Прага-Москва. Часть 1.2. Много слов о работе.



Читать первую часть

И все-таки, основной целью поездки была работа. О ней я в это части и напишу, чтобы потом поменьше возвращаться.

Итак, что такое Full Flight Simulator Training и что там делает инструктор?

Об этом после рекламы, не переключайтесь!
Collapse )

Авиакомпания UTair оптимизирует издержки. И сокращает персонал.

Авиакомпания UTair оптимизирует издержки

http://www.aex.ru/news/2014/7/30/122820/

=======================================================================================================================================================

Теперь посмотрим на авиафорум
pilotatr: В связи с антикризисными мерами авиакомпании Ютейр, было проведено сокращение, в результате которого 30 почти переученных пилотов были выброшены на произвол судьбы. Имеются сертификаты 4 lvl, RVSM, PBN, SAFA, CRM, АСВП, ОГ, АБ, МВЛ, БСПС, противообледенительная защита ВС, Тех английский. Не хватило только тренажера и ввода. Собственно, ищем работу!

И еще:
pilotatr:И первым делом под сокращение попали пилоты учебно-летного отряда. 30 человек уволили по собственному желанию. (выделено denokan) Пол года учебы коту под хвост, а оставался только тренажер, и вот он, atr-72 и полеты, жизнь удалась... но не тут то было.

Звучит не очень ободряюще.

PS Авиакомпания "Добролет", едва успев начать полеты, попала под санкции. Кроме обсуждаемого в интернетах полетов в ЕС, вчера (согласно сообщению коллег) они получили отказ на проведение тренировок персонала на тренажерах, а сегодня Люфтганза отказала в поставке запчастей для самолетов.

Похоже, что это только начало.

Про уход на второй круг Ютэйра в Барселоне

Все-таки, поток вопросов по нашумевшему уходу на второй круг Ютэйра не прекращается.

Отвечу.

1. Ничего сверхъестественного не произошло. Экипаж Ютэйр прекрасно сделал свою работу.

2. Такое иногда случается. К сожалению, иногда происходят подобные сбои и, к слову, вариант ухода на второй круг из-за внезапно выезжающего самолета очень "любим" инструкторами тренажеров на тренировках экипажей... То есть, эта ситуация очень даже отработана.

3. Раздутая вокруг этого события шумиха, слюни и сопли - неуместны. Да, это не самая приятная ситуация, но для того парни и тренируются, чтобы в ней выполнить свою работу (см. пункт 1).

FLYSAFE

Я никуда не пропал!

Друзья!

Ответственно заявляю (отвечая на все вопросы), что я никуда не пропал.

Однако, так получается, что в последние дни у меня категорически не хватает свободного времени, чтобы сесть и рассказать о своих полетах. Хотя, есть о чем - у меня были интересные моменты в рейсах в Ош, Тиват, а сегодня утром я вернулся из ночного (так получилось) Шамбери. Все это будет (надеюсь!) облечено в форму рассказов, но не могу обещать это сделать в ближайшее время. Ну мало времени, что тут поделать - я (ура), стал чаще заниматься спортом, это раз. Второе - меня (не знаю пока, к счастью ли) пригласили снова в команду по внедрению одного из проектов по планированию, в любом случае, это обещает разнообразить мою жизнь и, возможно, со временем даст пищу для новых рассказов.

Так же, по моей просьбе, герой одного из майских повествований (про Гонконг), второй пилот Серега, обещает рассказать о своих недавних приключениях в путешествии из Пекина в Якутск.

На следующей неделе у меня очередной рейс в Улан-Удэ, с этим самым Серегой. Если ничего не поменяется, готовы устроить дегустацию бууз в приятной компании любителей авиации :)

В-общем, все будет! Я здесь, пишите, если что - по мере возможностей я всем отвечаю.

Ваш denokan
FLYSAFE