?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: спорт



Грозы вокруг чаши гор, в которой находится столица Непала город Катманду, расположились так удачно, что нам удалось проскочить на предпосадочную прямую, оставив их с носом.

В этих широтах темнеет быстро. Вроде только-только мы еще ловили лучи заката, а к предпосадочной прямой подошли в абсолютной темноте. Снижаемся... Впереди появляется город... Огоньки, в невероятном количестве разбросанные по холмам, с взлетно-посадочной полосой (ВПП) посередине рисуют фантастическую картину, больше подходящую глубокому космосу...

И лишь вспышки молний то слева, то впереди - за полосой, на миг освещающие горы, напоминают, что мы все ещё на матушке-Земле.

Это была одна из самых красивых посадок в моей жизни!Read more...Collapse )

promo denokan september 18, 10:28 16
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Первый МАХ! В Лакнау



Ссылка на начало рассказа
Ссылка на продолжение

Мы прорвались через заслон грозовых туч и теперь снижаемся на восток с целью зайти... попробовать зайти на ВПП 29 Нью-Дели. Мы летим в чистом небе, но радоваться рано - слева хорошо видны тучи, а судя по радару, они наползают на аэродром с севера и скоро закроют подход к полосе предполагаемой посадки.

На дисплее видим три борта, выстроившихся в цепочку - заходят на ВПП 29. Ожидаем команды диспетчера на то, чтобы взять соответствующий курс и присоединиться к ним.

Можно бы и подгаситься чуток. Диспетчер читает наши мысли и дает указание на выдерживание скорости 180.

- FLAPS ONE, - даю команду на выпуск закрылков в первое положение. Хулиан двигает рычаг, я задаю самолету новую скорость.

- FLAPS TWO, - указанная диспетчером скорость 180 находится между скоростями для первого и второго положения механизации. Как правило, второе не используется, но в таких случаях, как у нас - самое то.

Болтает.Read more...Collapse )

Сценарий катастрофы

Сымитировал ситуацию на тренажёре.

Много думал.

Хотя, в 2013м почти сразу после Казани я это все уже по полочкам описал. Читайте...

Read more...Collapse )


Жизнь пилота гражданской авиации это постоянная учеба. Тренировки, зачеты, проверки. Наверное, читателю будет интересно чуточку подсмотреть за тем, чему пилоты постоянно учатся?

Предположим, Вы закончили летное училище и были настолько удачным, что Вас приютила авиакомпания. Для простоты описания возмем самую яркоокрашеную авиакомпанию страны, то есть, мою :)Read more...Collapse )

Итак, поговорим о комэсках и прочей "традиционной" работе. Запись будет более чем личная и ностальгическая, так что Вы простите меня заранее за то, что она будет длинной :)

Так как повествование мое ориентированы\о на более широкую публику, нежели опытный летный состав, то сначала расскажу о том, как традиционно была устроена структура авиакомпании. В летной ее части.

Читать предыдущую часть

Read more...Collapse )

Tags:

Сижу, редактирую предыдущую запись, и вдруг - стук в окошко!

Медленно поворачиваю голову ("Кто! Может! Стучать! В окно третьего этажа?!)
Read more...Collapse )



Читать первую часть

И все-таки, основной целью поездки была работа. О ней я в это части и напишу, чтобы потом поменьше возвращаться.

Итак, что такое Full Flight Simulator Training и что там делает инструктор?

Об этом после рекламы, не переключайтесь!
Read more...Collapse )

Все-таки, поток вопросов по нашумевшему уходу на второй круг Ютэйра не прекращается.

Отвечу.

1. Ничего сверхъестественного не произошло. Экипаж Ютэйр прекрасно сделал свою работу.

2. Такое иногда случается. К сожалению, иногда происходят подобные сбои и, к слову, вариант ухода на второй круг из-за внезапно выезжающего самолета очень "любим" инструкторами тренажеров на тренировках экипажей... То есть, эта ситуация очень даже отработана.

3. Раздутая вокруг этого события шумиха, слюни и сопли - неуместны. Да, это не самая приятная ситуация, но для того парни и тренируются, чтобы в ней выполнить свою работу (см. пункт 1).

FLYSAFE

Я никуда не пропал!

Друзья!

Ответственно заявляю (отвечая на все вопросы), что я никуда не пропал.

Однако, так получается, что в последние дни у меня категорически не хватает свободного времени, чтобы сесть и рассказать о своих полетах. Хотя, есть о чем - у меня были интересные моменты в рейсах в Ош, Тиват, а сегодня утром я вернулся из ночного (так получилось) Шамбери. Все это будет (надеюсь!) облечено в форму рассказов, но не могу обещать это сделать в ближайшее время. Ну мало времени, что тут поделать - я (ура), стал чаще заниматься спортом, это раз. Второе - меня (не знаю пока, к счастью ли) пригласили снова в команду по внедрению одного из проектов по планированию, в любом случае, это обещает разнообразить мою жизнь и, возможно, со временем даст пищу для новых рассказов.

Так же, по моей просьбе, герой одного из майских повествований (про Гонконг), второй пилот Серега, обещает рассказать о своих недавних приключениях в путешествии из Пекина в Якутск.

На следующей неделе у меня очередной рейс в Улан-Удэ, с этим самым Серегой. Если ничего не поменяется, готовы устроить дегустацию бууз в приятной компании любителей авиации :)

В-общем, все будет! Я здесь, пишите, если что - по мере возможностей я всем отвечаю.

Ваш denokan
FLYSAFE

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel