-= Fly Safe! =-

Привет любителям авиации!

( Collapse )

Об этом полете в "Небесных историях" есть свой рассказ: "Самый важный полет". Возможно, я повторяюсь, но вот на фоне только что состоявшегося полета в Москву, захотелось поделиться воспоминаниями о том...
( Collapse )

( Collapse )

Добрый день сибирякам и примкнувшим к ним читателям моего блога!

Новосибирск

Спасибо за многочисленные приглашения провести встречи любителей авиации, теперь у меня появилась возможность это сделать. В моих планах посетить Новосибирск и Новокузнецк в конце августа, а именно: 24 августа (это суббота) я планирую провести в Новосибирске, а 25 (воскресенье) в Новокузнецке.

( Collapse )

Итак, 14 июля, воскресенье, 13:00. Берег пруда на базе отдыха 'Лесной парк Берендей' (www.berendei22.ru). С встречающей стороны - тент, мангал и перекус для уставших в дороге гостей города. А "местных" просим подвезти некоторый перекус на свое усмотрение. По предварительный оценке ожидается примерно 30-35+ участников, мы не в силах организовать банкет централизованно в силу разных причин, поэтому просьба проявить понимание и, возможно, оригинальность! В любом случае, не праздник живота является целью встречи :)

Въезд на территорию базы платный, но символически - взрослый билет 150р, детский (до 12) -75р.

Не забудьте купальные костюмы :) Надеюсь, синоптики не подведут!

Фотография: Lesnik, Saint-Petersburg Spotters

До 2017 года, в котором я вдруг обнаружил себя работающим в новой авиакомпании – национальном перевозчике Султаната Оман, я практически не был знаком с этим регионом полетов – Ближним Востоком. По прошествии двух лет, освоившись, я уже знаю его основные особенности – зимой тепло, местами прохладно, местами – в Индии – даже жарко. Но сухо, и гроз почти нет. Летом жарко, местами очень жарко. Над Океаном возникают грозы, поливают они и Индостан. Редко, но посещают грозы Аравийский полуостров. Иногда – редко – задувает сильный ветер. Ну как сказать сильный – метров 10-15 в секунду. Редко когда больше, и чаще всего не там, где ты летаешь сегодня. Вот, пожалуй, и все разнообразие, если не углубляться в детали.
( Collapse )

Пассажиры заходят в самолет, кто-то настороженно, кто-то с улыбкой. Потолкавшись в проходе и, разместив наконец свои баулы на багажных полках, усаживаются в кресла. Серьезные стюардессы дважды дефилируют по салону, убедительно прося дорогих гостей пристегнуть-таки ремни и открыть шторки на иллюминаторах.

( Collapse )

/репост статьи с моего канала Яндекс.Дзен "Небесные истории"/

Доброе утро (вечер, день), мои дорогие читатели!

Получил несколько писем с выражением любопытства и даже беспокойства (мол, "куда вы пропали - уже больше недели нет новых статей?"). Даже робот Яндекс.Дзена учтиво прислал напоминание - пишите, Денис Сергеич, пишите! Иначе, отнимем всю твою карму, если в течение трех последних недель не будет трех статей.

( Collapse )

...Мой начавший уже скучать от монотонности событий мозг вдруг осознал, что именно его смущало, когда глаза вдруг фокусировались на правой верхней части пилотажного дисплея. Гармонии в ней нет… Чего-то не хватает!..

Ба! Да ведь строчка "FLT" пустая, нет номера рейса! Залезаю на страничку маршрутов в FMC – и точно, вместо трехбуквенного кода авиакомпании и номера рейса красуются тире.

Дени-и-ис Серге-е-ич!
( Collapse )

Продолжение рассказа о первом рейсе Маскат-Москва. Ссылки на предыдущие части: Часть 1 Часть 2 Часть 3

Пересекаем высоту 10 тысяч футов[1], полет спокоен, выключаю табло "Пристегните ремни". Теперь бортпроводники приступят к обслуживанию – у наших гостей продолжается празднование, а мы с большим запасом терпения – как минимум на пять часов пятьдесят минут! - продолжаем наш полет.
( Collapse )