Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

Миграции пилотов через границу


изображение из instagram @cubertox


Вчера Коммерсантъ из лучших побуждений опубликовал статью "Перелетчики гражданской авиации"

В статье идет речь о том, что пилоты гражданской авиации повернули нос по ветру и направились за длинным юанем (динаром, риалом) в далекие страны. Тема эта в последнее время достаточно модна в околоавиационных кругах, вот и поехала-покатилась эта статья по другим новостным порталам и, как итог, дошла до депутатов, которые тут же сочинили запрос в Минтранс - мол, куда глядят ваши глаза и почему границы до сих пор открыты?
Collapse )
promo denokan july 22, 10:02 31
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Пилотам. "Капитан. Как стать Хорошим?"



Задумывается ли пилот, становясь Капитаном, о том, что именно получает он в новом качестве? Четвертую лычку?.. Дубы на фуражке?.. Повышение в зарплате и статусе?..
Не без этого.
И было бы очень просто жить, если бы отличие Капитана от Второго Пилота заключалось лишь в количестве лычек. Однако в нагрузку к ним пилот получает Ответственность.

Когда пересаживаешься в левое кресло и внезапно обнаруживаешь, что вместо инструктора в правом кресле сидит второй пилот, ты внезапно осознаешь (если достаточно мудр, конечно же), что одно и то же грозовое облако может выглядеть совсем по-другому для левого и правого пилотов. Если раньше ты про себя улыбался над медлящим принять решение Капитаном, когда «и так все ясно!», то теперь ты начинаешь понимать причины той неторопливости.

Collapse )

Лучик света. О положении в отрасли и о... наборе пилотов

Начну с плохих новостей. Закончу хорошими.

Если кто помнит, я довольно скептически оцениваю ситуацию, сложившуюся в гражданской авиации России. Перед Новым Годом в статье "не время для "дальнобоев"" я выразил свое грустное мнение по поводу будущего нашей отрасли.

Что изменилось за полгода?Collapse )

"Интервью" кандидатов на трудоустройство пилотом

Сегодняшнее "интервью" навеяло...

Хотелось бы обратиться к пилотам, независимо от возраста и опыта, чтобы дать совет.

Если Вы приходите в авиакомпанию в попытке заявиться в пилоты, хотя бы немного готовьтесь, что ли... Тем более сейчас, в сложное время, когда найти работу очень и очень проблематично.

Если Вы имеете рейтинг, в нашем случае, на В737, то будьте уверены в том, что Вас начнут по В737 спрашивать. И когда Вы не можете ответить на банальные вопросы по стабилизированному заходу, действия по памяти, процедуры, признаки попадания в сдвиг ветра... вы усложняете трудоустройство тех готовых, кто, возможно, придет после вас...

Понимаете, компании в таком случае проще выучить под себя вчерашних выпускников, чем обучать уже вроде бы обученного пилота. И если постоянно работодатель видит, что пилот В737, попавший под сокращение в авиакомпании, скажем, О или Ю, не отвечает на простые вопросы по самолету, на который имеет допуск, то он просто закроет дверь на клюшку Вашим же коллегам, которые, возможно, знают его значительно лучше.

Сейчас не то время, чтобы трудоустраивать кандидатов лишь за то, что у них есть пилотское. Советую - готовьтесь, готовьтесь, готовьтесь. FCOM, QRH, FCTM должны стать вашей настольной книгой, не говоря уж о том, что должны знать прописные истины из воздушного законодательства и авиационных дисциплин.

Аналогичное хочется посоветовать и выпускникам - если где-то появится "брешь" и объявят набор, то компания, конечно же, будет выбирать лучших. Зубрите. Чтобы не подвести свое учебное заведение и коллег, идущих после Вас.

С уважением!

FLYSAFE

Привет Новосибирцам!

Планируется у меня на следующей неделе поездка в Новосибирск. Есть возможность организовать встречу, правда, в рабочие дни.

Обитать буду в аэропорту :)

UPDATE!

В общем, я человек не местный и могу предложить следующее - 19-го, во вторник в 18:00 местного встретиться в ресторане в Скайпорте. Если местные предложат что-то более интереснее - готов выслушать!

Истории из жизни зажравшихся пилотов

Вот, в прошлой записи в очередной раз пилотов охарактеризовали как "зажравшихся", конечно же, имея в виду зарплату. Мол, "у шахтеров работа не менее опасная, а зарплаты значительно ниже".

Мне достаточно индиферрентны данные послания, и, тем более, не стыдно за то, что мой труд пилота все еще ценен... Однако, так было не всегда. А упоминание о шахтерах заставило меня вернуться на 12 лет назад и вспомнить самое-самое начало своей летной карьеры...Collapse )

Иностранные пилоты в небе России - II

На днях заголовки различных изданий вновь запестрили новостью об иностранных пилотах в небе России.

"Первый в России пилот-иностранец, с помпой принятый на работу, уволился через полгода
Его не устроили условия труда - «лучшие, чем в любой авиакомпании мира»
Первый в России пилот-иностранец Клаус Дитер Рольфс, которого в прошлом году с помпой «презентовало» руководство «Аэрофлота», на днях уволился, не продержавшись в непривычных условиях и полугода. Как стало известно «МК», немецкий пилот решил по-тихому уйти из российской авиакомпании, потому что так и не дождался обещанного: достойных условий труда и стабильной зарплаты."
Collapse )

Ваш вопрос пилоту

Долго не решался подобную запись открыть. Но сегодня тот день.

Итак, в этой записи каждый желающий может задать мне вопрос по любой интересующей его теме, связанной с авиацией, самолетах, летной работе и тп, а я буду стараться ответить по-возможности честно ) Почему так - "по-возможности"? Потому что не на все вопросы я имею право давать однозначные ответы, поэтому, если Вас интересует, к примеру, моя зарплата, то я ее не сообщу, это личное.

Самые интересные, на мой взгляд, вопросы и ответы я буду периодически помещать в теле записи.

В-общем, чувствуйте себя свободно!

А для затравки хочу узнать Ваше мнение о том, что мне следует изменить/добавить/убрать и т.п. в моем блоге, какие темы хотели бы затронуть в будущем, какие рассказы услышать.

Поехали!

FLYSAFE

Дискриминация пилотов в российском небе

Мои предыдущие записи о положительных сторонах найма иностранных пилотов в кабину вызвали достаточно оживленную дискуссию.

Напомню, что я выразил свою позицию по этому поводу как положительную.

Однако, нельзя не признать то, что факт найма иностранцев вызывает большую волну негодования среди российских пилотов (и кандидатов в них), и дело даже не в самих иностранцах, сколько в чувстве несправедливого отношения к россиянам.

И это самая что ни на есть дурацкая правда, и мне хочется осветить этот вопрос и свое к нему отношение.Collapse )