?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: путешествия



…Бешеные струи ливня бьют по бетону, порывы ветра гнут пальмы. Вода на перроне поднимается на глазах… А Стихия все еще усиливается и, наконец, повинуясь ураганному ветру, один из припаркованных самолетов – бедолага 737MAX – разворачивается вокруг своей оси. К счастью, без последствий. Другому боингу повезло меньше – самолет стоял носом в ангаре, и ветер, развернув его, стукнул крылом о стенку ангара…

Но это все скоро произойдет внизу, на земле. И нам еще предстоит узнать об этих происшествиях. А пока мы крутимся над морем, обсуждая варианты и планы на вечер.
Read more...Collapse )
promo denokan september 18, 10:28 16
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Грозный Маскат. Часть 1



И все же, город Катманду, которым нас, загадочно вскидывая глаза к небу, стращали "старшие" товарищи, наконец, показал свои зубы… Причем, самым неожиданным образом – в самом безмятежном аэропорту мира, в Маскате!Read more...Collapse )
В мире очень много добра, чудес и позитива. В этом я в который раз убедился!

Read more...Collapse )


Лишь немногим менее значимым для меня было впервые прилететь в Санкт-Петербург – это случилось в 2004-м году, летом, когда я работал в барнаульском филиале авиакомпании "Сибирь". А через несколько лет, став уже командиром Боинга 737 и работая в отпочковавшемся от "Сибири" "Глобусе", я был горд приземлить "восьмисотку" на ВПП 29 красноярского аэропорта "Емельяново".
Read more...Collapse )


…Был в моей прошлой жизни период, когда я сам себя величал "веронским летчиком" – это когда меня вместо любимого Тивата заряжали по воскресеньям в Верону. Дошло даже до того, что в июне 2015 года с семьей отпуск провел на галечном берегу озера Гарда. А сейчас я становлюсь пилотом… как бы помягче выразиться, катмандинским.

Read more...Collapse )


Итак, преследуя исключительно меркантильные интересы (я очень заинтересован в том, чтобы наши самолеты, начав в октябре выполнять прямые рейсы между Москвой и Маскатом, наполнялись), разрешите мне без паузы продолжить повествование о стране, о существовании которой согласно статистике, не знают девять из десяти россиян, а оставшийся один путает ее с Амманом. В прошых частях я бессовестно занимался плагиатом, пересказывая записки одного из пикабушников. В этой я делюсь исключительно собственным опытом.

Оман. Солнечный берег Аравии. Страна, зажатая теплым морем и разнообразными горами, отхвативашая у саудитов кусок пустыни с тридцатиметровыми барханами.Read more...Collapse )



Почему я так назвал эту запись?.. Я как-то уже писал, что для меня сложностью является придумать название для очередной статьи. Ага, так и есть, ничего не изменилось.
(Вступление для новой записи тоже сочинить не так уж и просто).

Итак, сегодня будет день фотографий. Раз уж мне лень писать о полетах (а мне и вправду лень), бомбану своего дорогого читателя фотографиями гор, пустынь и самолетиков. А кто найдет в себе силы долистать до конца, получит немного текста.

Полетели?

Read more...Collapse )



Написать сию историю из жизни меня натолкнула нарастающая популярность рассказов о мошенниках на ж/д- и авиавокзалах, просящих подкинуть рубликов для того, чтобы добраться до пункта назначения.

И это правильно - изобличать их надо!

И у меня была одна история...
Read more...Collapse )


Продолжение. Предыдущая часть здесь.

...Мы медленно катимся за машиной сопровождения. Туман в кажется уже совсем неприлично густым, мимо нас проплывают силуэты самолетов, замерших на стоянках.
Наконец, машинка поворачивает направо, и мы заруливаем на отведенную нам стоянку.

Выключаемся.Read more...Collapse )


Решено. Обязательно соберу дорожный набор и буду брать с собой в рейсы. Зубная паста, щетка, бритва, носки, зарядное устройство - вот чего всегда не хватает, если направление полета вдруг не совпало с плановым.

За три недели это второй уход на запасной аэродром, и не где-то в районе сумрачного Норильска, а в старушке-Европе, посреди немецкого орднунга. Удивительно, до первого случая мне в принципе не доводилось уходить на запасной в международных полетах, а тут такое везение!

Вот уж повезло, так повезло!Read more...Collapse )

9/11. Часть 4.



Продолжение истории. Предыдущая часть - здесь.

И все же нормальным парням и девчатам сегодня должно было повезти. Не успели мы сесть в прибывший за экипажем автобус, как Петар, наш болгарский представитель, передал мне трубку. Звонил Юрий, его кишиневский коллега:

- Денис, аэропорт убирает технику с полосы и собирается включить на сутки систему ИЛС. В течение часа должна соответствующий NOTAM выпустить.
Read more...Collapse )

9/11. Часть 3.



Приветствую всех, у кого хватило терпения добраться до этого места в моем повествовании. Если же вы только-только присоединились, то эта запись - продолжение истории, начало которой - здесь. Вторая, предыдущая, часть - здесь.

* * *

Впереди летяющий самолет женским голосом доложил об уходе на второй круг и о том, что улетает в более гостеприимные края. Мы с Иваном переглянулись - будем готовы!
Мы тоже не собираемся долго коптить облака над Кишиневом, уйдем в солнечную Болгарию.

Но сначала все же снизимся до высоты 120 метров.
Read more...Collapse )


Знаете, чем еще хороша профессия пилота? Тем, что иногда приходится путешествовать!

Нет, я серьезно! Путешествовать не в том, обычном для пилота смысле, когда знакомство с новой страной ограничивается короткой воздушной экскурсией и часовой стоянкой на бетоне аэропорта. А в нормальном - когда удается познакомиться с городами, областями и людьми, их населяющими.

Read more...Collapse )



Добрый день, уважаемые земляки и гости города!

Наконец-то я оказался в родном городе, а то все Белокуриха, да Горный Алтай...

Предлагаю 23-го, в субботу, встретиться на открытом воздухе. Традиционный формат - дружеское общение под шашлыки. komal_brn обещал разведать места и позже отписаться. Пока что на примете два места: старое - аэродром "Лесной" с дальнешим перемещением на берег р.Лосиха, и территория базы отдыха "Берендей". Как определимся, я сделаю обновление записи.

Пока что предлагаю записываться в комментариях, чтобы получить представление о количестве.

---

UPDATE

Итак, встреча назначается на 12:00 барнаульского времени на базе отдыха Берендей. Погода обещает быть чудной, так что, запасайтесь купальными принадлежностями. Цена за вход (не на мероприятие, а на территорию базы :) ) - 150р за взрослого, 50 за ребенка.

Александр komal_brn организует шашлык (5 кг), воду, соки и что-то там еще. Если кто-то хочет привезти что-то свое - пожалуйста

Телефон для контактов:

+7  903  911  35  81





Ссылка на начало истории.

Летая в рейсы "с отсидкой", мне всегда хочется чем-то занять себя. Не сидеть же весь день в гостиничном номере, даже если времени для "культурной программы" (после сна и перед сном) всего ничего? В Улан-Удэ у меня уже есть маршрут, такой же хотелось протоптать и в Чите.

В прошлые посещения Читы я гулял по центру города; в самый первый раз (в 2009м) - посетил музей, в следующий - прогулялся по площади... Год назад, не без оснований считая, что раз Чита расположена недалеко от Бурятии, то в ней обязательно должны быть кафе с позами/буузами, искал их, нашел, но не впечатлился... Пару месяцев назад продолжил поиски, нашел новые впечатления, но не такие, чтобы тот маршрут запал в душу.
Read more...Collapse )


Белочки из Петергофа



Продолжу свой рассказ о поездке в Санкт-Петербург. Предыстория и рассказ о посещении альма-матер (Академии ГА) в этой записи: Санкт-Петербург. Академия ГА. Реалии и воспоминания.

Конечно же, я банален - только ленивые, совершив поездку в Петербург с целью "окультуривания", не посетят такие "must visit плейсы", как Петергоф и Пушкин. Вот и я, планируя свое путешествие, знал, что туда обязательно попаду.

Read more...Collapse )

Tags:



Что ж, други мои. Пользуясь внезапно наступившими выходными и временным (!) холостяцким статусом, сяду и расскажу чего-нибудь интересное из редких полетов, которые мне приходится совершать время от времени. Сегодня я расскажу о погоде. Конкретно, о погоде с ветром. Сильным и порывистым. Сегодня, когда о погоде не говорит только ленивый, пришло мне в голову еще раз рассказать, как мы  находим общий язык с этой капризной девицей.

Read more...Collapse )

Париж, Париж



Вот даже и не думал, что побываю в Париже. Да, да, я знаю, что многие мечтают повидать столицу Франции, но меня туда никогда не тянуло. Наверное, я еще не дорос.

Тем не менее, в октябре я там побывал (и о причинах визита уже рассказал - вот здесь).

А в этой записи я поделюсь своими фотографиями. Гид по Парижу из меня не то, что бы очень, поэтому, не придирайтесь строго.Read more...Collapse )



Раз уж завел речь о пеших прогулках, то покажу то, к чему может привести поход из Слимы в сторону Сент-Джулиана. Кстати, как все же правильнее на русском - Сент-Джулиан или Сан-Джулиан?

Вот эта машинка, рекламиирующая цирк ужасов застряла в пробке. Бедные местные жители!

Read more...Collapse )



Я стал очень редко писать. Наверное, вы уже это заметили?

Рад бы писать чаще, да только сложно лишний раз себя засадить за компьютер, т.к. меня реально уже тошнит от набора текстов. После прочтения данного рассказа, наверное, станет понятно, почему так.

Но сегодня я-таки решился отчитаться о том, как провел осень 2015, где был и что из этого вышло.Read more...Collapse )

Мальтийские открытки



Еще пара дней и мое мальтийское путешествие закончится. А я (наконец-то!) нашел время сесть за ноутбук, чтобы поделиться своими впечатлениями. Напомню, мое посещение Мальты имело две определенные цели: (а) подучить английский, (б) позагорать и отдохнуть от работы.
Read more...Collapse )


Я только что вернулся из Афин. Это моя вторая поездка в столицу Греции, первая состоялась еще в декабре, но до сих пор у меня руки не доходили написать хотя бы немного об Афинах.

Не дошли и сейчас, но несколько сотен фотографий я выложу/ и пару строк я напишу.
Read more...Collapse )

Ту тикетс ту Даблин



В июне авиакомпания устроила мне подарок ко дню рождения и отправила в командировку в Дублин.

В Дублине мы (нас было трое) принимали участие в конференции AGIFORS (Airline Group of the International Federation of Operational Research Societies). Вкратце - собираются представители различных авиакомпаний или организаций, имеющих непосредственное отношение к индустрии (например, Jeppesen), показывают друг другу презентации / например, о своей организации, о проблемах, которые были успешно решены/ и, соответственно, о способе решения проблемы. Для некоторых вендоров это возможность рассказать о своем продукте. Между заседаниями (а всего конференция длится несколько дней) представители организаций проводят время в неформальной обстановке, в которой зарождаются "связи" между компаниями.Read more...Collapse )



После мегапутешествия по горам мы захотели провести день в менее экстримальных поездках, благо, что близ Кала Д'ора есть занятные места.

По плану первым стало посещение "морских ворот" - в местечке недалеко от города Сан Моха (San Moja) из моря торчит скала в виде ворот (Es Pontas). Как всегда, мы не пользуемся путеводителями - мы намечаем примерное место на навигаторе и пытаемся сориентироваться на местности :)

И снова мы оказались успешными, хотя, конечно же, второй раз - проще, чем в первый. В первый раз смутило то, что к этому местечку нет возможности подъехать на автомобиле - там частная зона. Как и в тот раз нам пришлось пойти пешком наугад - ни одной таблички о том, что где-то поблизости в море торчат ворота нет.Read more...Collapse )

FLYSAFE



Продолжение рассказа о посещении DHL в г.Лейпциге.

Первая часть закончилась на том, что мы все-таки добрались до отеля. Долгая дорога, запомнившаяся знакомством с немецкими автобонами за рулем Ситроена Джампи, вымотала так, что мысли о прогулке по округе и знакомству с ночной жизнью города даже не возникали. С этой жизнью нам еще предстояло познакомиться, ну а главной целью следующего дня стала добраться-таки до офиса DHL и приступить к работе.Read more...Collapse )

Tags:

Сижу, редактирую предыдущую запись, и вдруг - стук в окошко!

Медленно поворачиваю голову ("Кто! Может! Стучать! В окно третьего этажа?!)
Read more...Collapse )



Командировки - это, конечно же, не скучно. Более того, если они случаются не очень часто - это даже интересно, однако, если их становится чрезмерно много, начинаешь мечтать о тихой и спокойной жизни.

Вот и мне выпала, наконец, поездка в не такие уж и дальние страны - Голландию и Чехию.
Read more...Collapse )


Конечно, не я должен эту историю рассказывать, так как сам там не присутствовал. У Стаса это наверняка получилось бы лучше... но он блоги только читает. Поэтому сегодня мой рассказ будет не очень длинным, зато фотографий, предоставленных им, будет предостаточно для того, чтобы увидеть, как происходит демонстрационный полет при передаче нового самолета В737 с завода Боинга в Сиэттле, а так же - посмотреть краем глаза на сам город и его окрестности.

И в качестве бонуса - кадры и небольшое видео, рассказывающее о перелете наших парней из Сиэттла в Магадан - где была сделана остановка для отдыха перед финальным рывком в Москву.

Поехали!
Read more...Collapse )


Продолжаю свои рассказы о родных краях. Сегодня на очереди Белокуриха.

Белокуриха, бесспорно, одно из тех российских мест, наряду с Байкалом и Камчаткой, которое стоит посетить. Нет, тут Вы не увидите роскошных пляжей или шикарных отелей 5 звезд - зато здесь круглый год чудесная экология, великолепных горный воздух и прекрасные санатории.
Read more...Collapse )



Предыдущая часть

Покидаю кабину, вижу, стоит пацаненок, лет 10, с зеленым галстуком на шее - несопровождаемый ребенок. Все пассажиры вышли, а его "забыли". Нет, не забыли, конечно же - автобус-то стоит, ждет, просто специально обученная тетенька еще не пришла. Итальянцы...

Выхожу на трап. Зябко! (После московских +30). Над аэропортом зацепились за горы хмурые тучи, моросит дождик.

Read more...Collapse )



Предыдущая часть

Постепенно приближаемся к Альпам. Пару раз принимали обновленную погоду Генуи - она не особо поменялась. Такой же попутный ветер, разве что уже не "слабая гроза с дождем", а просто "дождь" и "мощно-кучевая облачность" ниже гор и ниже высоты входа в глиссаду.

Достаточно заранее начинаем обсуждать нюансы предстоящего захода. Еще раз проверяем схему прибытия, внесенную в компьютер. Мы первый раз в Генуе, но не первый раз в Италии, а тут диспетчеры очень любят сочинить что-нибудь малоожидаемое на заходе. Например, в Вероне практикуется выдача захода по схеме прибытия (STAR), которая вообще к маршруту, по которому ты летишь не относится, а по факту - тебя векторят внутри нее, и ты оказываешься чувствительно выше нормального профиля захода (видимо, на земле делают ставки - зайдут эти русские или нет?). В Неаполе меня как-то пытались убедить в том, что мне стоит заходить по  STAR, которая, собственно, предназначена для захода с курсом, противоположным рабочему. В Римини схожие нюансы.

Что нам готовит Генуя?
Read more...Collapse )

Все страхи, описанные внизу являются художественным вымыслом. Имена героев придуманы, затем изменены. Все совпадения с реальными событиями случайны.
"Иногда все идет наперекосяк, но в итоге, как всегда, хеппи энд!" (с) только что придумал.

!Апдейт из 2018-го года! Обновленную версию данной истории читайте на канале Яндекс.Дзен "Небесные истории". Текст ниже не претерпел изменений.

Хм.

Интересный трехбуквенной код у аэропорта, куда мне предстоит выполнить следующий рейс. Система говорит, что лететь мне по маршруту DME - GOA. То, что DME это Домодедово, я знаю уже твердо.

А что такое GOA?

Это не Гоа, как думается в первое мгновение. Нет, это совсем в другой стороне!

Это - Генуя.
Read more...Collapse )

Все фотографии в альбоме «120314_Верона»

И да, хватит, на самом деле писать о Тивате!

Разгребал сейчас свои фотографии, сделанные за время "молчания". Их много накопилось.

И, как только открыл папку с этими фото, сразу вспомнил тот мартовский рейс в Верону, в чудеснейшую погоду.
Read more...Collapse )


...Прошагав полчаса под палящим солнцем, вернувшись в номер отеля, с удивлением обнаружил, что заказанный адаптер для розетки в ней не появился. Более того, приготовленный пакет с рубашками для глажки так и лежал, не изменив дислокации.

Быстренько принял душ, только прилег, надеясь отдохнуть, как раздался звонок от Олега - тот довольный, сообщил, что провел собственное расследование он порылся в архивах своей почты, раскопал контакт девушки, которая оформляла визы, связался с ней, выяснилось, что Мохаммед "неожиданно заболел", но в итоге, все пучком - к нам скоро приедет дядька, отвезет нас к цели нашего путешествия. В-общем, быть готовым.Read more...Collapse )

Tags:



После ухода из "офиса" осталась-таки внутри некая недосказанность. Я смотрел со стороны на то, как продвигаются дела с внедрением AIMS, общался (теперь уже никто мне не запрещал) с ребятами из Департамента планирования экипажей (как он стал называться). Они никогда не скрывали симпатии в мой адрес, как специалиста, с кем им хотелось работать. У нас было общее видение того, что происходит вокруг и куда надо идти.

Read more...Collapse )

Tags:





...Ночное небо над Европой по своему обыкновению пусто. Это днем здесь кипит жизнь, редкая минута проходит без того, чтобы эфир не ожил очередными командами-подтверждениями между землей и лайнерами.

К ночи авиационная жизнь в Европе стихает. Многие аэропорты по ночам вообще не работают, или значительно ограничивают свою деятельность. В небе остаются одни "дальнобои". Наступает тишина.

Ну прям как где-нибудь над Сибирью днем.

Справедливости ради, над Европой еще не совсем ночь, а глубокий вечер. Но это роли особой не играет - большинство европейских лайнеров уже замерли на своих стоянках в ожидании утра и очередного дня напряженной работы. Тысячи европейских пилотов, пилотов таких же лайнеров, как наш В737, уже видят свой первый сон в уютных кроватях.

А мы возвращаемся в Москву из Шамбери.

Read more...Collapse )

Я никуда не пропал!

Друзья!

Ответственно заявляю (отвечая на все вопросы), что я никуда не пропал.

Однако, так получается, что в последние дни у меня категорически не хватает свободного времени, чтобы сесть и рассказать о своих полетах. Хотя, есть о чем - у меня были интересные моменты в рейсах в Ош, Тиват, а сегодня утром я вернулся из ночного (так получилось) Шамбери. Все это будет (надеюсь!) облечено в форму рассказов, но не могу обещать это сделать в ближайшее время. Ну мало времени, что тут поделать - я (ура), стал чаще заниматься спортом, это раз. Второе - меня (не знаю пока, к счастью ли) пригласили снова в команду по внедрению одного из проектов по планированию, в любом случае, это обещает разнообразить мою жизнь и, возможно, со временем даст пищу для новых рассказов.

Так же, по моей просьбе, герой одного из майских повествований (про Гонконг), второй пилот Серега, обещает рассказать о своих недавних приключениях в путешествии из Пекина в Якутск.

На следующей неделе у меня очередной рейс в Улан-Удэ, с этим самым Серегой. Если ничего не поменяется, готовы устроить дегустацию бууз в приятной компании любителей авиации :)

В-общем, все будет! Я здесь, пишите, если что - по мере возможностей я всем отвечаю.

Ваш denokan
FLYSAFE


- Парни, я понял. Это все из-за Ксении. В предыдущем рейсе в Улан-Удэ мы тоже были с ней и ушли в Читу, а сейчас нам светит Белград.

Заезженная пилотская шутка - если что-то идет не так, значит, кто-то согрешил:

- Итак, девушки, признавайтесь, кто вчера грешил?
- Ой, ну точно не я! Я ночевала дома, с мужем!
- А с чьим мужем?


И атмосфера уже не так напряжена. А ведь впереди действительно нетривиальные условия... Да и вообще, полет с самого начала обещал быть нескучным.Read more...Collapse )



Ссылка: фотоальбом на Яндексе
Имена героев сначала вымышлены,затем изменены, а любые совпадения с реальными событиями случайны (с)


Сентябрь выдался жарким. Нет, конечно же, погода не сделала для меня исключения - меня заливало дождем так же, как и всех остальных в подмосковье. Жарким сентябрь оказался в плане количества проводимых проверок. Вот и сегодня заключительный сентябрьский рейс - "лайн чек"  второго пилота. И не куда-нибудь там в Анапу, а в саму Верону.

Семь проверок за месяц - при всем при том, что в шкуре проверяющего я всегда ощущаю определенный дискомфорт. Готов обменять одну проверку на три рейса по программе обучения - последнее действительно является моей любимой работой.

Любая проверка требует по своему определению оценки, а в нашей профессии - она должна быть очень объективной, при этом учитывается целая кучу как критериев, так и факторов, могущих повлиять на "плюсики" или "минусики".
Read more...Collapse )


20.02.2008г. Пассажирами Сингапурских авиалиний мы вылетаем из Домодедово через Дубай в Сингапур, чтобы вернуть подзадержавшийся в ремонте BTF - наш В737-500, "фокстрот". Как это обычно бывает, изначально планировавшийся месяц на пребывание там в итоге растянулся на два.

У нас изменение в "команде". В этот раз мы летим без бортпроводника ("нехитрое дело - разогреть еду, можете и сами"), а вместо Димы, второго пилота, с нами летит Юра.

В этот раз в Сингапуре нам предстоит целые сутки и ночь. Мы планируем потратить свободный день на посещение парка развлечений на острове Сентоза.

Обратный путь "фокса" в этот раз проложили иначе - мы больше не летим над Тихим Океаном (нельзя было так сразу, а?), зато побываем в небе Тайланда, пролетев над Бангкоком, совершим посадку в Ухани и отдохнем в Иркутске. Далее планируется прямой перелет в Москву, хотя он выглядит весьма сомнительным из-за превалирующего встречного ветра в этом направлении.Read more...Collapse )


Формальности соблюдены, посты пройдены. Мы выныриваем в душное открытое пространство и перебежками добираемся до прохладного Мерседеса, который отвезет нас в отель Меркьюри Рокси.Read more...Collapse )

Заграница нам поможет?

Чем больше задумываюсь над ситуацией в авиации отечественной, тем больше убеждаюсь в необходимости коренных изменений с привлечением иностранных специалистов.

Мысли достаточно простые. Проблемы:

1) Некачественная подготовка персонала
2) Низкая культура полетов.
3) Формализм в оценке пилотов
4) Панибратство в авиакомпаниях.
5) Низкое качество инструкторства.

Т.е., пример - инструктор Пупкин, у него друг Васькина. Вместе пьют, ездят на рыбалку и т.д. Васькин слабый пилот, QRH читает через пень колоду, SOP не соблюдает и т.п. Но зато они друзья и инструктор Пупкин (сам, к слову, не дока в QRH и SOP) легко подписывает ему очередные проверки. Да или пусть он дока во всем, но как не подписать другу? Кому не знакома подобная ситуация?Read more...Collapse )
Надеюсь, сюда зайдут "комсомольцы" из "правды".

Итак, статья в КП -Почему в России участились авиапроисшествия

Автор: некая Анна Каледина.

Было дело -  сутки сидела в аэропорту города Монастира, что в Тунисе, и ждала. У неба самолета. Точнее, когда авиакомпания пришлет за нами резервный борт.

У основного из строя вышла реверсивная трубка. Как он приземлился, одному богу известно. Туристы, прилетевшие мне на смену, разъехались по отелям, вероятно, даже не подозревая, что сели на честном слове. Любая техника дает сбои, но как тут не вспомнить, что рвется там, где тонко.


Действительно, и как только мы тогда приземлились? Видимо, да, одному Богу известно. Или-таки Аллаху? Ведь мы в Монастире садились... Запутался.

Read more...Collapse )
В вечер поломки


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Злосчастная трубка



Холл отеля



Территория отеля






На следующее утро



Фото на память :)




Еще одно




Пошли прогуляться по окрестностям, поискать магазин, раздобыть денег, одежду и прочие принадлежности к цивилизации :)











Нашли магазин, убедили владельца отвезти нас в аэропорт к банкомату :)



В магазине



... и после магазина :)



А эта животинка хотела сбежать с нами из Туниса :)




Вообще, в Тунисе мне не очень понравилось. Впечатление загаженного курорта. Когда залезли в море - то быстро вылезли, т.к. там реально плавает мусор. Туда я отдыхать не полечу.

Всем рекомендую Тенерифе :)


Безопасных полетов!

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Page Summary

Syndicate

RSS Atom

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel