Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Пилотам: старые презентации конференции "FLY SAFE"

Я тут сейчас немного поворчу, ударившись в воспоминания. Уж простите меня - пятый десяток почти что разменял, имею право. Шучу, конечно же! Я и раньше ворчал (вы же читали мои рассказы?:) )

Случайно наткнулся на презентации, по которым я проводил занятия на конференциях инструкторов... Хех, говоря "конференциях" - это я загнул, ведь провести больше двух  инструкторских сборищ мне сделать не дали (я не учитываю "пропаганду" того же самого, которую я наводил в более молодых умах до этого - вторых пилотов и будущих КВС на командирских курсах).
Collapse )
promo denokan июль 22, 10:02 31
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Пилотам: Evidence Based Training - инструмент для создания сферических пилотов



Недавно я получил вот такой вот вопрос от коллеги, работающего в зарубежной авиакомпании:

"Здравствуйте, Денис!

Прочитал Вашу книгу о фигуре идеального пилота. Меня издавна интересуют нетехнические навыки нашей работы и многое в книге Вы подробно упомянули и описали. Главный вопрос для меня остался открытым: почему один экипаж, попав в сложную/аварийную ситуацию, проявляет все эти навыки (воспринимает массив информации, обсуждает, вырабатывает решение, страхует ошибки друг друга), а другой испытывает по всей видимости сверхнормативный стресс и всего этого не делает?

Collapse )

Полтора года в плену у Солнца



Вообще-то я хотел эту запись назвать иначе - "полтора года в плену у кондиционера". Но потом решил, что это не в полной мере отображает действительность - кондиционирование здесь, в Маскате, используют семь месяцев в году, а Солнце светит все двенадцать.

Итак, 26 августа исполнилось ровно полтора года моему пребыванию в солнечном Омане. До окончания двухгодичного контракта осталось каких-то полгода и, как написал мне Станислав - мой друг, коллега и товарищ, - "можно подводить некоторые итоги".Collapse )

Геноцид российских пилотов в российском небе. Часть 3. Банальная арифметика.



"Авиакомпания «Пернац» обратилась к Минтрансу с предложением в кратчайшие сроки сократить ежегодные отпуска для летного состава авиакомпаний, чтобы решить проблему дефицита пилотов. Инициатива вызвала резко негативную реакцию со стороны представителей летчиков, которые намерены во вторник убедить чиновников Минтранса в том, что это решение не решит проблемы, но повредит безопасности полетов".

Источник: Известия.Ру.

Collapse )

Солнечная страна Оман. Или "Добро пожаловать"!



Пока Муза активно ищет меня для того, чтобы засадить за продолжение истории о полете в Катманду-у-у, разрешите мне заняться плагиатом. Пожалуйста! :)
В преддверьи открытия прямых рейсов между Россией и Оманом я давно собирался заняться пиаром чудесной страны Оман, в которой мне вот уже почти полтора года чудесно отдыхается и работается.

Правда, тот самый местный релакс, который успешно прячем меня от Музы и не дает лени проиграть, успешно противостоит моим желаниям рассказать своим соотечественникам об этом, пожалуй, самом гостеприимном, дружелюбном и миролюбивом уголке планеты. Что? Вы удивлены? В вашем представлении любая мусульманская страна обязательно ассоциируется с запрещенным в России ИГ (не инстаграм)?

Collapse )


Идеальная хозяйка неба. История с продолжением



...Пять часов дневного сна позади. Сегодня я вернулся из очередного "дневного" Красноярска, выполняемого по факту ночью. Как так? Все просто. Т.к. явка на рейс для начала подготовки по плану до 22:00 базового для экипажа времени (21:55), значит, согласно приказу Минтранса номер 139, на него распространяется норма продолжительности рабочего времени, предъявляемая к "дневным" рейсам - 12 часов. А два раза в неделю можно планово увеличивать еще на час, до 13-ти.

Вот и летим мы в "дневной" Красноярск, до которого лететь порядка четырех с половиной часов и обратно - около пяти, ночью, вдвоем... Чувствую, что еще несколько подобных рейсов и мои биологические часы повернутся сразу на двенадцать часов и ночью станет летать проще, чем днем.

Collapse )

Мнение: Автоматика и бюрократия убивают летные навыки



Мой перевод статьи "Opinion: Automation and bureaucracy are killing flying skills".

Статья: https://www.aerotime.aero/en/news/21037-opinion-automation-and-bureaucracy-are-killing-flying-skills

Перевод:  https://yadi.sk/i/t-s3AlQe3UBapX

Тема, затасканная в этом блоге до неприличия - влияние чрезмерного увлечения автоматизацией на безопасность полетов. Кроме того, в статье говорится и о новом увлечении - чрезмерную упертость с исполнении SOP, стандартных процедур, где абсолютно неверным является понимание (распространенное), что шаг влево или вправо запрещен в любой ситуации.Collapse )

Переезд Яндекс.Фотки



Казалось бы, какое отношение имеет новость от компании Яндекс к моему авиационному блогу:

"Яндекс" объявил о закрытии сервиса "Фотки"

Компания "Яндекс" объявила о скором закрытии сервиса "Фотки", при помощи которого пользователи могли загружать фотографии, создавать из них альбомы, а также участвовать в регулярных фотоконкурсах. Решение о прекращении работы сервиса в компании объяснили снижением его посещаемости.

"Яндекс.Фотки" были запущены в 2007 году, больше десяти лет назад. С тех пор появились новые сервисы и технологии. Сейчас люди делятся снимками в основном в соцсетях и предпочитают хранить их в облаке - это удобнее и проще. Скажем, на "Диск" можно автоматически загружать снимки со смартфона, а на "Фотки" нет. Люди постепенно стали все реже пользоваться сервисом. За последние полгода на "Фотки" заходили только пять процентов тех, у кого есть аккаунт. На "Диск" сейчас загружают в сто раз больше снимков, чем на "Фотки". Поэтому мы решили перенести в облако весь фотоархив", - говорится в сообщении, опубликованном в блоге "Яндекса".
Collapse )

"Что делать?" Обновлено 21.01.2018



"Здравствуйте, Денис!

Я руководитель авиаклуба «Полетаем». Мы пытаемся вернуть к жизни малую авиацию. И, как ее частное проявление - авиаклубы. Люди хотят летать и открывать для себя удивительный мир авиации. Но наши «друзья» /государственный регулятор - denokan/, руководствуясь мыслью «как бы чего не вышло», делают все от них зависящее чтобы небо Родины было закрыто.

В процессе работы над авиаклубом у нас появилось профессиональное подразделение юристов, которые не только вывели работу авиаклуба из тени, но и вышли в отдельную самостоятельную компанию. Читая ваш журнал обратил внимание на то что многие люди к авиации причастные плохо ориентируются в правовых вопросах. В связи с этим возникла мысль разместить в вашем журнале запись в стиле "вопрос - ответ".


С Вас список вопросов, которые интересуют пилотов с аннулированными свидетельствами, правовые проблемы авиакомпаний и все что интересует Ваших читателей. С нас - ответы."

Collapse )

"Шахидка". Или о человеческом идиотизме.



30.12.2008г

Поздний египетский вечер... прохлада, благодать! Эх!

В декабре в Хургаде, известной российской здравнице (той, что на берегу Красного моря) наступает прохладное лето. Полторы сотни разомлевших туристов-соотечественников, разложив баулы по полкам и, наконец, усевшись в кресла нашего зеленого В737, активно обсуждают количество выпитого делятся впечатлениями об отдыхе, обмениваются адресами и телефонами, строят совместные планы на грядущий новый год. Который уже не то, что стучится в двери - он буквально в них колотит руками и ногами.

По-крайней мере, такую идиллическую картину хотелось представлять мне и моему второму пилоту. У каждого из нас тоже есть планы на новый год,а кроме того, мы только что прилетели из очень далекой Москвы, и не смотря на ее хмурую погоду, очень-очень хотим обратно. К женам и детям, которые ждут своих мужей и отцов с подарками под елочку.

Collapse )