Очередной видеосюжет в формате "Небесные истории" - сегодня мы отправимся в солнечную Махачкалу, в которой... В которой к нам присоседился легендарный гость! ( Collapse )
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…
Работа линейным пилотом может иногда выглядеть очень скучной. Всего лишь взлететь, подняться на десять тысяч метров, а потом ничего не делать – вот так могут думать менеджеры об этих проклятых пожирателях денег. Все меняется, когда в игру вступает погода. Дожди, снегопады, туманы, сильные порывистые ветры и грозы – это лишь краткий список того, что делает жизнь пилота действительно удивительной. Кто-то выглянет в окно и решит, что погода плохая, но для пилота такая погода будет выглядеть всего лишь одним из факторов, который, тем не менее, не мешает выполнению взлета или посадки.
В индийском Джайпуре был немного пасмурный и дождливый день. Мы собирались вылетать, но, честно говоря, нас также смущал вид темных облаков, собирающихся неподалеку от нашего маршрута отправления... ( Collapse )
"Дамы и господа! Доброе утро! Добро пожаловать на борт нашего Боинга 737-800, выполняющего рейс по маршруту Дубай-Маскат. Наше путешествие продлится один час, из которого 30 минут мы будем находиться в воздухе, а еще полчаса - рулить по перрону". Примерно так можно было бы приветствовать пассажиров в то замечательное (чуть было по аналогии с сегодняшним подмосковным написал "морозное") утро. Да, Dubai International Airport (международный аэропорт Дубая), хоть и не является рекордсменом, но всё же немаленький. И руление из одного угла (в нашем случае - с юго-западных стоянок) к предварительному старту полосы 30 правая занимает время.
Тысячи огоньков, проплывающие мимо самолеты, занимающийся рассвет... Даже руление может быть чертовски красивым! ( Collapse )
Добро пожаловать в кабину Боинга-737! Устраивайтесь в командирском кресле поудобнее... Ух! Что это там впереди на метеолокаторе?
Итак, Индия. Вы недавно пересекли Аравийское море, оставив позади неприветливо пустынный Пакистан. Отвернув от Ахмадабада на северо-восток, вы приближаетесь к пункту назначения - Джайпуру, окруженному красивыми горами и хмурыми тучами, набирающимися сил перед обеденным разливом. Летом в Индии пора муссонов, и дожди - обычное явление. А мне нравилось летать в Джайпур - всегда красиво, всегда зелено и всегда не скучно! ( Collapse )
Привычным по прошлому опыту образом диспетчер "Москва-Контроль" дал указание на начало снижения весьма заранее, с расчётом, чтобы мы прошли Октябрьский на эшелоне 200. Низковато, конечно, но им виднее. С точки зрения топлива такое раннее покидание эшелона нам не критично – сэкономили за полёт, да и погода грозами не пугает.
Увеличиваю режим, даю двигателям стабилизироваться, нажимаю кнопку TOGA. Автомат тяги забирает у меня руды, двигает их вперёд, выводя обороты на заданный взлётный режим. Довольно загудели двигатели, кресло мягко подтолкнуло меня в спину, периодически передавая на мою пятую точку информацию о попавшем под переднее колесо плафоне лампы осевой линии.
"Полёты бывают разными. Дневные и ночные, зимние и летние. Полёты за рубеж или внутри родной страны. Некоторые проходят спокойно, так, что уже через пару дней и не вспомнишь, с каким курсом выполнялась посадка. А некоторые посадки, выполненные, на первый взгляд, в не самую плохую погоду, тем не менее способны подкинуть каверзы, о которых помнишь долго…" (отрывок из рассказа "День Святого Валентина" из книги "Стажёр)
Друзья! Книга "Стажёр", пятая из серии "Небесные истории", доступна для приобретения на сайте издательства "Ридеро". Как и первые четыре, книгу можно приобрести в электронном формате (доступны все популярные форматы) и в печатном виде (ч/б, мягкая обложка) на заказ.
Друзья! Четвертая книга из цикла "Небесные истории" опубликована на сайте издательства Ридеро. Она доступна как в электронном формате, так и в печатном (ч/б печать, мягкая обложка, доставка не во все страны). Ссылка на страничку книги на Ридеро
Кроме того, книга доступна на ЛитРес, Озон, Amazon и других ресурсах.
Правильный порядок книг в цикле "Небесные истории":
1. Когда всё только-только начинается! 2. Взлёт разрешён! 3. Офисный пилот 4. Нескучные полёты
О чём новая книга? Как и в предыдущих, в ней я рассказываю о работе пилота гражданской авиации на примере своих полётов - командиром, инструктором, проверяющим. В данной книге представлен 2016 год, знаковый в моей карьере и при этом богатый на разного рода нескучные полёты. То есть такие, которые запоминаются - посадки и взлёты в непростых погодных условиях, уходы на запасный аэродромы, уходы на второй круг...
Семь с половиной лет назад я начал записывать истории о полетах в форме рассказов и публиковать в этом ЖЖ. Два года назад я решил объединить разрозненные истории в повествование и выпустить в виде книг, и в итоге этим летом первая книга из цикла "Небесные истории" увидела свет благодаря издательству "Ридеро". На данный момент на моей авторской страничке доступны три книги из данного цикла, а сам я работаю над четвертой. Книги можно приобрести в электронном и печатном (опция действует не во всех странах) виде. Кроме сайта "Ридеро" книги доступны и на других площадках, например, на ЛитРес. Приятного чтения!
Отрывок из книги "Офисный пилот", рассказ "Сочи, грозы"
"Придётся нам с вылетом задержаться. Когда над Москвой стоит грозовая деятельность, диспетчеры вводят интервал на вылет, как правило, пятиминутный. Это помогает снизить загруженность в районах подхода и вылета — самолётов много (столичное небо всё же). Грозы нельзя не уважать, их надо облетать, причем на почтительном удалении желательно. Учитывая близость других аэропортов, наличие зон, запретных для полётов, пространство для манёвра сужается, увеличивается количество радиообмена в эфире… В общем, начинается знаменитая московская запарка.
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился опубликовать первую книгу из цикла "Небесные истории", которой дал название "Когда всё только-только начинается!"
В нее вошли рассказы о начале моей лётной истории: учеба в летном училище, воспоминания о детстве в семье пилота, начало работы пилотом: полеты на Ан-2, Ту-154, переучивание на Боинг 737, и так далее. А начинается она с рассказа о полете, ставшего для меня экзаменом на профессиональную состоятельность...
