?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: литература



Недавно я получил вот такой вот вопрос от коллеги, работающего в зарубежной авиакомпании:

"Здравствуйте, Денис!

Прочитал Вашу книгу о фигуре идеального пилота. Меня издавна интересуют нетехнические навыки нашей работы и многое в книге Вы подробно упомянули и описали. Главный вопрос для меня остался открытым: почему один экипаж, попав в сложную/аварийную ситуацию, проявляет все эти навыки (воспринимает массив информации, обсуждает, вырабатывает решение, страхует ошибки друг друга), а другой испытывает по всей видимости сверхнормативный стресс и всего этого не делает?

Read more...Collapse )
promo denokan april 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Литературные планы



Доброе утро (день, вечер, ночь) мои дорогие читатели!

В прошлой записи я упомянул свою лень, которая не дает мне сочинять писать рассказы о полетах из текущего периода моей летной карьеры. Тем не менее, хочу поделиться кое-чем.

Во-первых, не такой уж я и лентяй - уже почти год я достаю с полки свои прошлые, занафталиненные и не очень, рассказы, бережно смахиваю пыль, перечитываю, прихожу в ужас, редактирую и публикую на Пикабу. Поэтому, если вам хочется рассказов более литературных - добро пожаловать!

Read more...Collapse )



Сдерживаю данное свое обещание - дать примеры вопросов, которые я задаю на собеседованиях с пилотами В737. Я уже говорил, что секретного ничего в этом, нет, т.к. собеседующий волен задавать любые вопросы по самолету или общим для всех пилотов документам. Возможно, нижеприведенные вопросы уже успели разойтись по кандидатам благодаря тем людям, кто уже побывал, и я их, конечно же, вопросы поменяю, но, думаю, никому не будут лишним новые знания, либо повторение старого.

Приступим?Read more...Collapse )

Вот знаете, друзья... Возможно, в эпоху всеобщей форумизации и интернетизма, во времена моды на низложение людей, что на слуху, кто-то покрутит пальцем у виска...

Но я хочу выразить огромную благодарность блоггеру dr_piliulkin Под этим незнайковским именем, как многие знают, скрывается Сергей Лукьяненко.

Да-да, тот самый автор Дозоров, противоречиво воспринятых досужей публикой... настолько противоречиво, что я (видимо, по глупости), потратил впустую несколько лет, прежде чем сподобился прочитать первую книгу Сергея из этой серии...
Read more...Collapse )
В предыдущей части я остановился на следующем:

В Авиакомпании должна быть разработана, внедрена и применяться Система Управления Безопасностью Полетов (СУБП). Практически все операторы ее "внедрили", исполнив государственные требования, но ее красивые положения зачастую не применяются даже теми, кто данную программу писал и подписывал. Достаточно сложно в одночасье, подписав красиво написанный Стандарт, научиться относиться к людям доброжелательно и адекватно оценивать риски, если данный руководитель все 30 лет до этого исповедовал традиционный метод "наказаний" и формальных оценок.

Такие проблемы должны решаться на очень высоком уровне, традиционно недосягаемому рядовому инструктору. Однако, это не значит, что следует сдаваться и плыть по течению, став таким же серым, как остальные, в надежде, что кто-то сверху вдруг возьмет и сразу все перекрасит в яркие цвета.

Read more...Collapse )

Спасибо freakingpilot за перевод очень замечательной статьи.

Кто из пилотов В737 не слышал о книге Management Reference Guide? Правильно, нет таких пилотов В737, не слышавших об MRG. Многие даже уверены, что это официальный руководящий документ, призванный заменить FCOM, FCTM и прочие скучные книги.

Pat BOONE - пилот и инструктор В737, 25 лет отдавший этому лайнеру, автор MRG, выразил свои мысли о проблемах в гражданской авиации.

Собственно, сначала Сергей (он самый) познакомил меня с этой статьей, после чего я был поражен схожестью мыслей - даже некоторые примеры, описанные в статье совпадают с тем, что я применяю в работе (например, определение неготовности к уходу на второй круг, либо размышления о CRM). После чего я предложил Сергею перевести эту статью, чтобы увеличить шансы быть прочтенной пилотами в России.

Оригинал

http://yadi.sk/d/6Rnfwwe0J4AFf

Перевод

http://yadi.sk/d/-tishqMYJ4AJN

Очень полезно. Рекомендую!

FLYSAFE

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel