Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Орлята учатся летать

Погода в тот день, 23 февраля, была не то, чтобы плохой. До ЖПУ явно не дотягивала - день, достаточно высокая облачность, встречный ветер со скорость 5-9 метров в секунду.

Такие условия я за глаза называю "отличными для тренировки". И правда - когда ты только-только начинаешь свое становление в качестве пилота, то в самом начале пути наиболее подходящей является спокойная и безмятежная атмосфера. Когда ты уже несколько пообтесался, заматерел и начал бриться следует переходить на новый уровень. Вот для такого уровня как раз такая погода, какая стояла над ленинградщиной в тот день и является по моему мнению наиболее подходящей.
Collapse )
promo denokan september 18, 10:28 18
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Военный*, бизнесмен, гендиректор

Оригинал взят у avro_live в Военный*, бизнесмен, гендиректор


Большое интервью с Филёвым. Много ответов. Много взгляда на отрасль.

Уважаю. И рад, что под его началом работаю.

http://www.kommersant.ru/doc/2838037
_____________________________________

* - В 1985–1993 годах служил в ракетных войсках стратегического назначения.

ПС. Фёдор Борисов: Интервью очень хорошее, на самом деле. Давно таких не читал... (из ФБ)

Очередная идея из ГосДумы

Теперь они предлагают привлекать Минобороны к выдаче пилотских для частников.

http://www.aex.ru/news/2015/8/11/139197/

"Исходя из этого, становится совершенно очевидно, что подготовка пилотов сегодня не должна проводиться частными структурами, летными клубами, где не исключена покупка лицензий. В подготовке пилотов, приеме экзаменов должны принимать участие представители Министерства обороны и Росавиации. Только в таком случае можно ручаться за тех авиалюбителей, которые летают буквально у нас над головами", — пояснил Нилов.Collapse )

Выкатывания ВС. Риски, угрозы. Рекомендации по предотвращению

Недавно в Ростове выкатился наш В737-400 VP-BTA. Причем в условиях, когда вроде как и не должен был. Правда, выполнял он посадку на ВПП 22, печально известную своими выкатываниями - за год пять самолетов не смогли остановиться в ее пределах. Правда, в предыдущих случаях налицо были грубые нарушения правил летной эксплуатации - например, значительные перелеты. И даже выключение двигателей на полосе, как сопутствующий фактор.

ВПП 22 славится своим "бугром". С курсом 218 ВПП имеет положительный уклон начиная примерно с первой трети зоны приземления и, на удалении порядка 1000м переходящим в уклон отрицательный до конца ВПП. Боясь перегрузок (сколько о них писано, как и о причинах - традициях советского подхода) пилоты стремятся перелететь. В итоге - мягкая посадка, но только окончание пробега не там, где хотелось бы.

Collapse )

Об эффективном CRM, инструкторах и.... Часть 2

Высказался на форуме в ответ оппоненту на "ненужность CRM" Переношу сюда.

============================
Я о том и пишу. Что то, что мы наблюдаем сейчас - есть апогей чудовищного формализма, заложенного в СССР. Верхи не могут, низы не хотят.

Дисциплина, основанная на страхе наказания - это худший способ достижения безопасности! Лучший - если дисциплина основана на понимании высокой ответственности... и... опять можно заговорить о CRM, т.к. оно к этому и призывает.Collapse )

Нашел в интернете свое давнее сообщение



Нашел в интернете свое давние описание одного из полетов, как ответ на выступление одного из пассажиров, по воле судеб разделивших участь сотен, засевших на запасном в Нижнем Новгороде.

http://ftour.otzyv.ru/read.php?id=39070

Полет был весьма памятным, я его частенько вспоминаю. :) 17 июня 2007 года.

================

Прилетели мы в Москву вечером, и встали в зону ожидания, так как в это время в московском аэроузле интенсивный прилет. И Внуково и Домодедово еще были открыты. Покрутились мы примерно 20 минут, постепенно снижаясь, по мере посадок бортов перед нами. В это время грозовые тучи увеличивались прямо на глазахCollapse )