?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Скучные видео полетов :)

  • Jul. 26th, 2010 at 8:30 PM

denokan
Несколько видео из кабины. Наверняка, на фоне захода в Сочи они покажутся бездушными и неинтересными :) Что ж, приходится смириться :)

1. Взлет

2. Заход по ИЛС

3. Визуальный заход в Чите. Первый рейс авиакомпании в этот город. Ну и для нас тоже первый.

Tags:

promo denokan апрель 10, 07:45 5
Buy for 50 tokens
Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота (обновленная версия…
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 55 comments — Leave a comment )
Page 1 of 2
<<[1] [2] >>
dich
Jul. 26th, 2010 06:00 pm (UTC)
Понравился заход в Чите :) Утащил в авиаблог.

P.S. Почему закрылки 40 использовали?
| Reply | Thread
denokan
Jul. 27th, 2010 04:37 pm (UTC)
Для уменьшения посадочной скорости
| Reply | Parent | Thread
makiev
Jul. 26th, 2010 10:01 pm (UTC)
Подозрительная тишина в эфире. Глобус один в МВЗ летает?
| Reply | Thread
lokophil
Jul. 27th, 2010 03:01 am (UTC)
Спасибо, Денис, большое, за видео.
| Reply | Thread
brother_737
Jul. 27th, 2010 06:57 am (UTC)
Денис, спасибо! было оч интересно посмотреть на работу экипажей
музыка Ваша?)
| Reply | Thread
denokan
Jul. 27th, 2010 04:15 pm (UTC)
Да, моя
| Reply | Parent | Thread
t_r_e_a_d
Jul. 27th, 2010 08:39 am (UTC)
Денис,огромное спасибо за видео! Надеюсь еще порадуете,новыми.
Есть несколько вопросов по первому видео вылет в Краснодар,судя по рейсу.
1. Почему после пересечения 300 футов, экипаж не включил автопилот? Показалось, что на весь клип полет проходил в ручном режиме.
2. Взлет производился в кофигурации flaps 5?
P.S. Диспетчер Мск-подход огорчил,стыд и срам.
| Reply | Thread
denokan
Jul. 27th, 2010 04:15 pm (UTC)
1. Потому что не было необходимости включать автопилот так рано.

2. Flaps 1
| Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) - t_r_e_a_d - Jul. 27th, 2010 07:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 28th, 2010 05:10 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 28th, 2010 05:14 am (UTC) - Expand
(no subject) - t_r_e_a_d - Jul. 28th, 2010 08:07 am (UTC) - Expand
vta_il76
Jul. 27th, 2010 06:16 pm (UTC)
Хорошее видео.Интересно.
А кто снимает?
| Reply | Thread
denokan
Jul. 28th, 2010 05:13 am (UTC)
Третий пилот снимает :) Мы (КЛС) стараемся не забирать налет и, соответственно, зарплату у пилотов, поэтому не высаживаем пилота, которого мы замещаем в экипаже :)
| Reply | Parent | Thread
diversantos
Jul. 28th, 2010 03:59 pm (UTC)
Большое спасибо! Особенно за Читу :)

А в чем принципиальное отличие визуального захода от приборного в ПМУ? При визуальном заходе вы пользуетесь навигационными средствами для определения высоты/удаления?
| Reply | Thread
denokan
Jul. 28th, 2010 04:07 pm (UTC)
Приборный - выполняется по определенной траектории/схеме. Конкретно в Чите - очень "длинной". В тот день нам очень важно было прилететь по расписанию (что мы и сделали, выполнив визуальный заход, вместо "выкручивания" схемы)

Визуальный - строится по желаемой пилоту траектории. Конечно же, кроме визуальных ориентиров можно пользоваться всеми доступными средствами для выполнения захода.
| Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) - diversantos - Jul. 28th, 2010 04:18 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 28th, 2010 04:30 pm (UTC) - Expand
(no subject) - diversantos - Jul. 28th, 2010 05:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - djpeter - Sep. 8th, 2010 01:07 pm (UTC) - Expand
skydimka
Jul. 29th, 2010 08:04 am (UTC)
Обожаю такие видео, спасибо!

А как диспетчер может удостовериться, что борт выполняющий визуальный заход не помешает другим участникам движения? Или такой заход разрешают только когда других участников нет?
| Reply | Thread
denokan
Jul. 29th, 2010 01:22 pm (UTC)
Ответстсвенность за выдерживание безопасных интервалов возлагается на экипаж, выполняющий визуальный заход.

Но и диспетчеру никто не запрещает пользоваться радиолокатором.
| Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 29th, 2010 01:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 29th, 2010 01:48 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 29th, 2010 02:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 29th, 2010 02:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 29th, 2010 02:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 29th, 2010 02:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 29th, 2010 03:30 pm (UTC) - Expand
wylder_76
Jul. 29th, 2010 02:36 pm (UTC)
Спасибо, очень интересные видео.
А мне вот интересно спросить, недавно в сети появилось интервью пилотов АФЛа, где было сказано следующее:
"Нам американцы говорят: ваши самолеты сделаны топором. Может, и так, но на них есть жесткая проводка, которая идет от штурвала ко всем рулевым поверхностям. Плюс мы имеем еще и электрическую систему управления. У “Эрбасов” этого нет. Там джойстик соединен с рулевыми поверхностями только электрическим сигналом. Если сбой по электричеству — все, молись. И не дай бог, попадет молния, как недавно над Атлантикой, электрические заряды разбегаются, самолет падает."
Получается, что наши самолеты все же безопаснее будут или все-таки западную машину возможно посадить при подобных проблемах (хотя это от многих факторов, наверное, будет зависеть)?
| Reply | Thread
denokan
Jul. 29th, 2010 02:41 pm (UTC)
Получается то, что не надо читать на ночь МК. Там пишут бред. Печально, что этот бред - интервью пилотов... хочется верить, что всю ту чушь про "плохие иностранные самолеты" додумали сами журналисты.
| Reply | Parent | Thread
skydimka
Jul. 29th, 2010 05:19 pm (UTC)
Ещё вопрос) Чем обусловленна необходимость разговаривать с Российскими диспетчерами на Английском языке? :)
| Reply | Thread
denokan
Jul. 30th, 2010 12:48 am (UTC)
Стандартом авиакомпании. Правда, диспетчеры не всегда поддерживают :-)
| Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 30th, 2010 07:28 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 30th, 2010 01:00 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 30th, 2010 01:10 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 30th, 2010 01:37 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 30th, 2010 01:56 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 30th, 2010 02:10 pm (UTC) - Expand
(no subject) - skydimka - Jul. 30th, 2010 02:13 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 30th, 2010 02:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - djpeter - Sep. 8th, 2010 01:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - stan_furman - May. 8th, 2011 01:39 pm (UTC) - Expand
(no subject) - wylder_76 - Jul. 30th, 2010 12:12 pm (UTC) - Expand
andreyqa
Jul. 30th, 2010 09:33 am (UTC)
А что значит доклад Approaching minimums?

ПС Хорошие видео, ждем продолжения!
| Reply | Thread
denokan
Jul. 30th, 2010 12:59 pm (UTC)
Это автоматический доклад о приближении к высоте принятия решения (установленной задатчиком).
| Reply | Parent | Thread
(no subject) - saksafon1 - Aug. 21st, 2010 07:17 am (UTC) - Expand
denokan
Aug. 21st, 2010 07:51 am (UTC)
"Круги" рисуют для удобства. Пилот сам решает, что ему хочется видеть. Например, для захода на посадку я "рисую" круги дальностью от аэродрома:

200миль - зона приема АТИС
25 миль - это граница в которой определяется MSA - minimum safe altitude
| Reply | Parent | Thread
pilot_vovka
Sep. 25th, 2010 04:40 pm (UTC)
Такой молодой, а уже в Breitling :)
| Reply | Thread
(no subject) - saksafon1 - Nov. 21st, 2010 11:50 am (UTC) - Expand
denokan
Nov. 22nd, 2010 03:29 am (UTC)
Да.
| Reply | Parent | Thread
likvi
Feb. 12th, 2011 09:19 am (UTC)
Спасибо
за видео и познавательные ответы.
Жаль в детстве не было у нас авиасимуляторов таких как сейчас. а учиться на пилота в 34 года уже поздно :(
| Reply | Thread
dar_76
May. 8th, 2011 07:51 pm (UTC)
Re: Спасибо
в жизни никогда ничего не поздно)
| Reply | Parent | Thread
(no subject) - druhin - May. 13th, 2011 01:44 pm (UTC) - Expand
Page 1 of 2
<<[1] [2] >>
( 55 comments — Leave a comment )

Profile

denokan
denokan
Небесные истории

Latest Month

October 2018
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

View All Archives

Tags

View my Tags page

Page Summary

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel