?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

На днях мировые СМИ захлебывались от восторгов. Еще бы - они ведь, по своему обычному разумению выдали желаемое за действительное.

"Лишь чудо спасло турецкий самолет от неминуемой катастрофы"

К слову, если набрать в поиске в интернете "лишь чудо спасло самолет", можно подивиться только всемогущему чуду, которое постоянно всех спасает по версии журналистов.

Вот оно, то самое видео:



Мы не журналисты, а обычные земные люди, хоть и пилоты. В "чудо" не верим. Что там было?

Read more...Collapse )
promo denokan april 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 197 comments — Leave a comment )
Page 3 of 5
<<[1] [2] [3] [4] [5] >>
dimas
Dec. 5th, 2013 10:03 am (UTC)
Да вроде уже серьезно воспринимать что пишут на эти темы жулнализды никто не должен …

Сегодня вон про вынужденную посадку Нордвинда в Ташкенте рассказывают как “чудом сел без двигателей” …
some_id
Dec. 5th, 2013 10:20 am (UTC)
Может быть, тут еще наложились обсуждения после Смоленска - тогда как раз все запомнили, что большой самолет не может мгновенно с малого газа перейти на взлетный режим. На видео тоже секунд 4-5 прошло от касания до взлета. Соответственно, при скорости 4 м/с где-то метров 25-30 просядет - если полосы еще нет, то не очень хорошо. Возможно, это имелось в виду, но тут другая история - полоса-то уже есть.
Поправьте, если неправильно написал.
denokan
Dec. 5th, 2013 10:21 am (UTC)
Вы неправы. На видео он и уходить не сразу стал. А только после повторного отделения.
(no subject) - some_id - Dec. 5th, 2013 10:31 am (UTC) - Expand
nikolaokun
Dec. 5th, 2013 10:33 am (UTC)
Все впитал, как губка. Думаю, что вторым пилотом уже смогу работать. Жду предложений.
vlbee
Dec. 5th, 2013 10:49 am (UTC)
Предложения работать губкой рассматриваешь? :)
(no subject) - babygirl_driver - Dec. 5th, 2013 06:27 pm (UTC) - Expand
fiberline
Dec. 5th, 2013 10:57 am (UTC)
интерцепторы на автомате, ахренеть, а на Бланике всё руками, руками))))
интересно, а ручное управление спойлерами есть на В737 ?
denokan
Dec. 5th, 2013 10:58 am (UTC)
Есть.
landakov
Dec. 5th, 2013 11:15 am (UTC)
а где бородатый спец? нужно его мнение выслушать!
(Deleted comment)
alex_maximoff
Dec. 5th, 2013 12:11 pm (UTC)
После вашей фразы про "намного проще" мне вспомнилось интервью нашего лётчика-испытателя, не помню фамилию, так вот он говорил, что мол пилоты сейчас летать не умеют, всё за них делает автопилот. В общем не пилоты, а операторы. Несмотря на обилие автоматики, всё таки это не так, имхо.
nasakilo
Dec. 5th, 2013 12:29 pm (UTC)
читая наших журнализдов начинаешь верить, что самолет -лицо одушевленное. сам садится, сам взлетает. сам падает...от старости.
letchikleha
Dec. 5th, 2013 01:02 pm (UTC)
Не сам, а с помощью ЧУДА! :-)
(no subject) - nordown - Dec. 5th, 2013 04:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - letchikleha - Dec. 5th, 2013 05:48 pm (UTC) - Expand
(no subject) - nordown - Dec. 5th, 2013 06:27 pm (UTC) - Expand
(no subject) - letchikleha - Dec. 5th, 2013 07:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - nordown - Dec. 5th, 2013 08:39 pm (UTC) - Expand
genka8
Dec. 5th, 2013 01:24 pm (UTC)
Теперь понятно, почему в странах СССР считалось классом мягко посадить самолет, а американцы всегда "припечатывают" к полосе довольно жестко.

Edited at 2013-12-05 01:25 pm (UTC)
stepundel
Dec. 5th, 2013 02:01 pm (UTC)
Денис! А не удержусь спрошу :). Вы отметили, что пилоты в "чудо" не верят. А вообще, не в СМИ, а в авиации, небе, все-таки бывают чудеса? Ну хотя бы маленькие "чуда"?!))))))
denokan
Dec. 5th, 2013 02:02 pm (UTC)
Смотря что понимать под "чудом". Если, например, потрясающе красивый закат - то да!
(no subject) - stepundel - Dec. 5th, 2013 02:17 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Dec. 5th, 2013 02:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Dec. 5th, 2013 04:28 pm (UTC) - Expand
morientas1984
Dec. 5th, 2013 02:11 pm (UTC)
А выскажите свое мнение по поводу сложности аэропортов России?
По жж понятно что самый сложный наверное Норильск, а дальше?
И в Перми после АП где описано что невозможно было скорректировать GPS координаты по сигналам наземных стредств , из-за их отсутствия в аэропорту и по пути следования. Они там появились в итоге?

denokan
Dec. 5th, 2013 02:21 pm (UTC)
Мне как-то неудобно говорить о сложных аэропортах в России на фоне Инсбрука или Шамбери. Или Тегусигальпы (не уверен, что правильно написал).

Среди тех аэропортов России, куда я летал, нет чрезмерно сложных.
(no subject) - dvv - Dec. 6th, 2013 01:48 pm (UTC) - Expand
(no subject) - morientas1984 - Dec. 9th, 2013 06:37 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Dec. 9th, 2013 09:17 am (UTC) - Expand
stepundel
Dec. 5th, 2013 02:29 pm (UTC)
Что ж, значит все-таки чудесам есть место в вашей работе - во всех их смыслах!))) Спасибо за ответы! Удачи Вам!
nichtzinik
Dec. 5th, 2013 04:23 pm (UTC)
Вот мы в томске так садились, правда сложно сказать с тейлстрайком или без, снаружи не видел )
(Deleted comment)
denokan
Dec. 5th, 2013 04:47 pm (UTC)
Человек контролирует. Собственно, это не сложно.
(Deleted comment)
(no subject) - denokan - Dec. 5th, 2013 04:56 pm (UTC) - Expand
alligatornew
Dec. 5th, 2013 05:36 pm (UTC)
Денис, чем больше читаю Ваш журнал, тем всё сильнее и сильнее Вас уважаю.
Не только потому, что Вы хороший рассказчик, хороший инструктор (это видно даже по тому, как Вы умеете разжевать для "чайников" лётные премудрости), а за Ваши постоянные усилия донести до масс принцип RTFM. Не знаешь, не умеешь, сомневаешься - RTFM! Read, наконец, The F*** Manual. Сколько в нас этот принцип вдалбливали... Внимал внимательно инструктору - молодец, но не поленись, пошевели своими мозгами, "потрать" время, почитай ты дополнительно этот мануал. Ну не зря же его писали умные люди. И не надо выдумывать что-то своё и ставить эксперименты... Прочитай инструкцию и выполняй её - и будет тебе счастье. Хочешь экспериментов - велкам на тренажёр, и ставь эксперименты. Нет же, кто-то когда-то где-то попробовал "вон так оно супер получается" и давай этому учить... А читать инструкцию - он же не нублан какой, он 20 лет "за рулем", нехай молодые чайники читают всякую макулатуру, а лучше внимают, открыв рот, чему их старшие учат...
Сколько же в России бед от того, что одни считают себя выше того, чтобы читать инструкции, а другие старательно копируют то, чему их учат другие. Ну неужели неохота залезть в руководство хотя бы из любопытства, вдруг там что-то интересное обнаружится...
yuryr1980
Dec. 5th, 2013 06:45 pm (UTC)
примерно как и инструкцию к новому прибору)) редко кто читает, только если что-то сломается или не знаешь что делать))
(no subject) - qwrty40 - Dec. 9th, 2013 05:48 pm (UTC) - Expand
yuryr1980
Dec. 5th, 2013 06:33 pm (UTC)
Денис, как всегда, спасибо за прекрасный информативный пост.
Уход на второй круг, в данном случае, принимается на основании чего именно? Козление чувствуется, а касание хвостом тоже чувствуется, или как-то отображается? Или пилот может об этом не знать в этот момент? Или уход на второй круг из-за того что неверные параметры?
denokan
Dec. 6th, 2013 01:07 pm (UTC)
Очень даже чувствуется. Такое нельзя не почувствовать.
(no subject) - yuryr1980 - Dec. 6th, 2013 01:12 pm (UTC) - Expand
Page 3 of 5
<<[1] [2] [3] [4] [5] >>
( 197 comments — Leave a comment )

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel