Преамбула. Согласно действующим документам выполнение полетов в ВП РФ в районе аэропортов производится по давлению QFE (высота полета измеряется относительно торца ВПП, на котором это давление измеряется?) или по давлению QNH (высота полета измеряется относительно давления на уровне моря).
Подавляющее большинство авиакомпаний не имеет процедур полетов по QFE, по той простой причине, что во всем мире (за малым исключением), принято летать по QNH, к тому же, базы данных навигационных компьютеров и систем предупреждения опасной близости земли содержат высоты, измеренные по QNH.
Амбула. В России всегда свой путь. Несмотря на то, что в правилах можно и "так" и "эдак" , по Технологии Работы Диспетчера он выдает бортам высоты от уровня торца ВПП, т.е., по QFE, да еще и должен убедиться в том, что экипаж это давление установил.
Но экипажи ведь устанавливают QNH :) И занимают те же высоты, что выдает диспетчер, но с поправкой на "дельта P - между QNH и QFE".
Иногда разыгрываются вот такие сценки. В главных ролях - Люфтганза Хэви и Красноярск-Круг.
Подавляющее большинство авиакомпаний не имеет процедур полетов по QFE, по той простой причине, что во всем мире (за малым исключением), принято летать по QNH, к тому же, базы данных навигационных компьютеров и систем предупреждения опасной близости земли содержат высоты, измеренные по QNH.
Амбула. В России всегда свой путь. Несмотря на то, что в правилах можно и "так" и "эдак" , по Технологии Работы Диспетчера он выдает бортам высоты от уровня торца ВПП, т.е., по QFE, да еще и должен убедиться в том, что экипаж это давление установил.
Но экипажи ведь устанавливают QNH :) И занимают те же высоты, что выдает диспетчер, но с поправкой на "дельта P - между QNH и QFE".
Иногда разыгрываются вот такие сценки. В главных ролях - Люфтганза Хэви и Красноярск-Круг.
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…
Page Summary
jeta1deshevo : (no subject) [+0] - prostomayak : (no subject) [+0]
- jeta1deshevo : (no subject) [+0]
- c250 : (no subject) [+0]
- denokan : (no subject) [+0]
- ladderinthesky : (no subject) [+1]
- alibekov : (no subject) [+0]
- saksafon1 : (no subject) [+0]
- g_nom_only : извините заранее за занудство =) [+0]
- anabioza : (no subject) [+0]
CT
Designed by 
yoksel
Comments
Только некоторые диспетчеры упрямо тянут свое... Не выдают QNH даже по запросу!
Спасибо за поздравление!
мы не немцы ;) мы подтверждаем то что просят, а ставим, что хотим
p.s. а тут уже занудство. извините еще раз, но не могу сдержаться, слишком часто в интернете сталкиваюсь с подобным использованием этих слов. =)
преамбула - вводная часть какого-л. важного акта, международного договора, содержащая указания на обстоятельства, послужившие поводом к изданию соответствующего акта, на его мотивы и цели. (с)wiki
т.е. это слово относится к правовой сфере, и, как следствие, использовать его в качестве обозначения вступительной(вводной) части повествования некорректно. правильнее сказать "пролог".
пролог — вводная часть какого-либо текста, введение, предисловие. (с)wiki
слово "амбула" вообще отсутствует в русском языке, и, как следствие, не имеет какого-либо значения. придумано, скорее всего, не совсем грамотными людьми от слова "преамбула", и растиражированное дальше пользователями интернета.
после вступления, если вы намекаете на основное развитие событий, правильнее использовать слово "фабула".
фабула — фактическая сторона повествования, те события, случаи, действия, состояния в их причинно-следственной, хронологической последовательности, которые компонируются и оформляются автором в сюжете на основе закономерностей, усматриваемых автором в развитии изображаемых явлений. (с)wiki
еще раз извините =)