January 8th, 2016

Интервью с кандидатом - 2. Ответы на простецкие вопросы.



В этой записи я разберу вопросы, которые сам же и задал в предыдущем "интервью" с виртуальным кандидатом на должность пилота В737, имеющего опыт работы на данном типе самолетов.

Приведу ответы и, что немаловажно, примеры неправильных мнений, проблем, которые вижу на собеседованиях. А Вы, пожалуйста, дайте оценку - сложными были эти вопросы или простыми.

Предупреждаю сразу - текст длинный и ориентирован на людей с летным образованием. Поэтому, если Вам неинтересно - просто не читайте дальше.

Поехали?Collapse )

promo denokan июль 22, 10:02 36
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Вопрос читателя, поставивший меня в тупик



Три дня возвращался к этому вопросу, заданному читателем de__novo, но до сих пор не могу придумать однозначный ответ:

"Денис, получается, что компании будут вынуждены экономить. От этого начнет страдать безопасность полетов. Есть какой-то критический предел, и что служит индикатором такого предела?"

Давайте я поделюсь своими размышлениями, а Вы, если оно будет, своим мнением по этому поводу.Collapse )