May 27th, 2015

"Интервью" кандидатов на трудоустройство пилотом

Сегодняшнее "интервью" навеяло...

Хотелось бы обратиться к пилотам, независимо от возраста и опыта, чтобы дать совет.

Если Вы приходите в авиакомпанию в попытке заявиться в пилоты, хотя бы немного готовьтесь, что ли... Тем более сейчас, в сложное время, когда найти работу очень и очень проблематично.

Если Вы имеете рейтинг, в нашем случае, на В737, то будьте уверены в том, что Вас начнут по В737 спрашивать. И когда Вы не можете ответить на банальные вопросы по стабилизированному заходу, действия по памяти, процедуры, признаки попадания в сдвиг ветра... вы усложняете трудоустройство тех готовых, кто, возможно, придет после вас...

Понимаете, компании в таком случае проще выучить под себя вчерашних выпускников, чем обучать уже вроде бы обученного пилота. И если постоянно работодатель видит, что пилот В737, попавший под сокращение в авиакомпании, скажем, О или Ю, не отвечает на простые вопросы по самолету, на который имеет допуск, то он просто закроет дверь на клюшку Вашим же коллегам, которые, возможно, знают его значительно лучше.

Сейчас не то время, чтобы трудоустраивать кандидатов лишь за то, что у них есть пилотское. Советую - готовьтесь, готовьтесь, готовьтесь. FCOM, QRH, FCTM должны стать вашей настольной книгой, не говоря уж о том, что должны знать прописные истины из воздушного законодательства и авиационных дисциплин.

Аналогичное хочется посоветовать и выпускникам - если где-то появится "брешь" и объявят набор, то компания, конечно же, будет выбирать лучших. Зубрите. Чтобы не подвести свое учебное заведение и коллег, идущих после Вас.

С уважением!

FLYSAFE

promo denokan july 22, 10:02 36
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…