September 16th, 2014

Профессия - Пилот-Инструктор. Часть 1



Предисловие

Давно хотел сесть и заняться делом. А именно - излагать мысли об инструкторстве. Мыслей много, что-то уже отражено в материалах, доступных в закрепленной теме моего блога, что-то высказывалось в рассказах о полетах. Попавшая сегодня в руки книга The Flight Instructor's Manual (мысли которой я своими словами излагаю сегодня) катализировала это желание и, я надеюсь, что данный всплеск мотивации одним сегодняшним вечером не закончится.
Collapse )
promo denokan july 22, 10:02 36
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Профессия - Пилот-Инструктор. Часть 2. Специфика работы в авиакомпаниях.

Предыдущая часть

Специфика работы пилота-инструктора в авиакомпании

Главным отличием работы пилота-инструктора в авиакомпании от работы его коллеги при первоначальном обучения является то, что обучаемый уже имеет определенный опыт в летном деле, при этом обучение производится с живыми пассажирами в салоне, которые должны остаться такими же по завершению полета.
Collapse )

Профессия - Пилот-Инструктор. Часть 3. Специфика работы в авиакомпаниях (продолжение)

Предыдущая часть

Специфика работы пилота-инструктором в авиакомпании (продолжение)

Так как же обеспечить надлежащее качество подготовки, если оба метода назначения инструкторов - закрепленный и раскрепленный - имеют очевидные недостатки, сводящие на нет преимущества? Каким образом иностранные авиакомпании, пропагандирующие незакрепленный метод, имеют лучшие показатели безопасности, нежели те, кто приписан в к небу постсоветского пространства, при том, что везде используются гуманоиды с одной планеты, имеющие равное колилчество глаз, рук, ног и прочих органов, да и небо по сути дела, одинаковое?
Collapse )