July 22nd, 2014

Второй Пилот - оплот CRM в экипаже. Как им стать? Часть вторая

Продолжение. Предыдущая часть здесь

О Капитанах
Давайте теперь коротко разберем ситуацию со стороны Капитана. Почему происходит так, что Самый Ответственный в самолете дядька не прислушивается ко второму пилоту?

Хочу сразу успокоить - далеко не все командиры плохие. Но если б все были хорошие, или даже так - все хорошие были всегда хорошими, то не было бы и писем, типа того, что послужило катализатором этого обзора.

Collapse )
promo denokan july 22, 10:02 36
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Второй Пилот - оплот CRM в экипаже. Как им стать? Послесловие. Про CRM

Окончание. Предыдущая часть здесь

От себя, о себе и о CRM
Надо признаться, давно я не писал подобные материалы. Все как-то недосуг, хотя желание описать именно это - зрело очень давно.

Вообще, мне очень близка эта тема, я сам последовательно прошел через все ступени - от самого молодого второго пилота Ту-154 (как по возрасту, так и по опыту), до сегодняшней должности.

Collapse )