October 15th, 2011

Взгляд линейного пилота на проблемы безопасности полета (Ситнянский)

Наткнулся на интересную статью

98% поддерживаю всеми конечностями.

Есть, правда, пара конфузных моментов:

Цитата:
"Особенность западной техники состоит в том, что ВС, условно говоря,
"очень управляемы и мало устойчивы". Диапазон рабочих центровок очень
близок к нейтральной, при ручном управлении самолёт (по сравнению с
самолетами  предыдущего поколения) ведет себя, как "вошь на гребешке"".


Надо мух от котлет отделять. Для таких самолетов, как В737, созданных по традиционной схеме, это мнение неприменимо. Например, может ли центровка 5% быть близка к нейтральной? :)

Collapse )
promo denokan july 22, 10:02 36
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

FFS Training

Раскопал в архивах. Одна из тренажерных сессий, тренировка ВП посадкам с максимальным (установленным авиакомпанией) значением бокового ветра, 35 узлов (17.5м/с). Сначала в простых метеоусловиях "миллион на миллион", затем - по минимуму CAT I.