January 20th, 2011

Неэффективность реверса. Характерное заблуждение.

Недавно опять столкнулся с тем, что маститые инструкторы (в этот раз из ближайшего СНГ) учат пилотов тому, что на самолете Б-737 при использовании максимального реверса его эффективность хуже, чем на несколько меньших оборотах. Мол, створки перекрывают только внешний контур, следовательно, при увеличении режима, прямая тяга, создаваемая камерой сгорания, может даже превысить тягу реверса.

Вообще, это бред. Но, если Вы столкнетесь с ним в своей жизни и Ваш инструктор будет яростно доказывать, что "нельзя использовать максимальный реверс", процитируйте ему вот это (перевод мой)Collapse )Collapse )
.
promo denokan september 18, 10:28 18
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Для пилотов. Отказ двигателя. Посадка с превышением посадочной массы.

Предлагаю материал, написанный Станиславом Юрьевым, моим другом, молодым инструктором с целью разъяснения и обоснования возможности посадки с превышением посадочной массы в случае отказа одного двигателя.

Engine failure. What should we do? Скачать с Letitbit.net

Я часто задаю вопрос пилотам - "Что будете делать, если после взлета откажет двигатель, при этом погода миллион на миллион,Collapse )