?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Так как у меня нет возможности отвечать на тематической ветке форумавиа, а мое имя там проскальзывает, всем желающим предлагаю повеселиться у меня в комментариях.

Итак, если я правильно пониманию, некоторые комментаторы из этого обсуждения либо пилоты, либо ими были, и более того, судя по рассказам, пилотами именно на Боинге 737.
Прозвучало мнение, мол, на 737 реверс что есть, что его нет - все равно грустно. Особенно на мокрой полосе. Ну ни фига, мол, не помогает. Пшик!

Да ну???



Read more...Collapse )

Recent Posts from This Journal

promo denokan 10:28, yesterday 9
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Comments

( 103 comments — Leave a comment )
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
il96_400
Sep. 7th, 2018 08:39 am (UTC)
Читал я этот кабздец. Стыдоба. Опять наши самые умные пилоты которые решили что опыта много и в особенности опыта полетов на нашей технике ( в тч и опыта раздолбайстваи псевдогероизма) мостились на полосу длиной три километра любой ценой. Синдром Бога или Зигзага Макряка - как угодно. Почему то весь мир летает и не падает, и на второй круг уходит, и следует руководствам от производителя самолетов и не придумывает своих идиотских методик и поправок основанных на жизненном опыте/возрасте/опыте полетов на туполевых, Отдельно стоит отметить категорическое непрятие критики, способности признавать свои ошибки и на любое возражение давить авторитетом (того же второго пилота, который эту модель поведения скорее всего впитает и будет ей следовать - типа тупые америкосы пишут всякую фигню, а мы взлетаем на раз банана два банана три банана - одним махом всех авиаконструкторов пендосских сделали) . а потом получаем
- "Может на запасной уйдем?"
- "Что мы не посадим это ведро американ............?"

Edited at 2018-09-07 08:59 am (UTC)
karlson77
Sep. 7th, 2018 09:56 am (UTC)

Денис, давй лучше о полетах ;)  нафига те этот срач в каментах

alexartukov
Sep. 7th, 2018 10:41 am (UTC)
Не много ли чести давать ссылки на forumavia? :))
il96_400
Sep. 7th, 2018 10:46 am (UTC)
Так его там динозавры обсерают по полной. Никак простить не могут что кто то из методики и улучшения самодельные опровергает.

Edited at 2018-09-07 10:47 am (UTC)
(no subject) - alexartukov - Sep. 7th, 2018 10:55 am (UTC) - Expand
serge3leo
Sep. 7th, 2018 12:38 pm (UTC)
«поржем вместе ... Упс?»,

Я конечно, совсем не специалист, но чисто логически, в цитате РЛЭ Ту-154М утверждение условно «... если
самолет приземлился под углом к оси ВПП». Быть может Вы оба правы?
deadlymercury
Sep. 7th, 2018 02:18 pm (UTC)
Он фактически всегда приземляется под углом к оси при посадке с боковым ветром. Просто потому что ветер сносит и надо это компенсировать углом сноса. И потому что самолет будет разворачиваться по ветру на пробеге.
(no subject) - serge3leo - Sep. 7th, 2018 05:18 pm (UTC) - Expand
(no subject) - deadlymercury - Sep. 7th, 2018 05:40 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Sep. 12th, 2018 05:14 am (UTC) - Expand
alx63
Sep. 7th, 2018 05:00 pm (UTC)
Спасибо, Денис. Все эти люди из области: "когда уже ничего не помогает, прочтите, наконец, инструкцию". Да и ту, даже после всего-всего читать не желают... Увы, на самолете это иногда заканчивается печально. Нежелание читать оригинальную документацию на английском и использовать это в жизни поражает. А ведь это может сэкономить нереальное количество нервов, денег, здоровья и кучу еще всего. Просто взять, прочитать и разобраться. Вникнуть, понять... Действительно, хорошо, что самолеты такие хорошие.

Edited at 2018-09-07 05:35 pm (UTC)
metfor
Sep. 7th, 2018 05:56 pm (UTC)
Вдогонку к предыдущему посту: я сегодня разговаривал с FO Эйрболтика, который ушел на второй круг перед Ютами: они ушли в Краснодар не зная, что Ютейр разложился. Узнали после посадки уже. Это к теме принятия решения ухода на запасной. Правак был иностранец, Капитан из "старой гвардии" - многоопытный и авторитетный.
Patrick Boumgartner
Sep. 7th, 2018 09:39 pm (UTC)
Не официально в новостях промелькивает касание в 1300 метров от торца,это половину ВПП.(напоминает выкат a340 в Торонто).
А реверс и тормоза в таком случае сработали неплохо(самолет относительно цел и живы все).
Переоценил себя-теперь расшифровка.....
volger
Sep. 8th, 2018 04:43 am (UTC)
Похоже, имеет большой смысл собрать пилотов 737 и рассказать про еще один особый, MAX реверс, и возможности его включения при посадке и касании каких колес, а то некоторые "мужики-то не знали" и "оно там вскольз и ононочо, Михалыч, а мы думали что max это detent 2":

P.S.: Вообще, похоже это не только России касается, нашел еще интересное обсуждение на иностранном форуме max vs detent 2, правда оно 2010го года:
https://www.pprune.org/tech-log/409842-737-reverse-thrust-effectiveness-detent-no-2-a.html
denokan
Sep. 8th, 2018 06:02 am (UTC)
В FCTM есть описание случаев, в которых следует применять максимальный реверс.
(no subject) - ВЯЧЕСЛАВ АГАПОВ - Sep. 8th, 2018 10:09 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Sep. 9th, 2018 06:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - Gamax - Sep. 11th, 2018 08:38 am (UTC) - Expand
scif_yar
Sep. 8th, 2018 10:17 am (UTC)
уже в новостях -

Как следует из данных бортовых самописцев, сам заход на посадку осуществлялся в штатном режиме. Однако перед самой землей, когда самолет уже почти находился над взлетно-посадочной полосой (ВПП), он попал в порыв попутного ветра. Скорость воздушного потока составляла порядка 20 м/с. Ветер «подтолкнул» самолет вперед, из-за чего лайнер перелетел штатную точку приземления на 1,3 км (длина всей полосы составляет 3 км). Таким образом, Boeing коснулся земли почти в середине полосы, при этом скорость его превышала предусмотренные показатели — 340 км/ч.
--
denokan
Sep. 8th, 2018 10:44 am (UTC)
Там было много чего, о чем в кп не слили.
(no subject) - scif_yar - Sep. 8th, 2018 11:21 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Sep. 9th, 2018 04:38 pm (UTC) - Expand
Миша Шеменко
Sep. 8th, 2018 07:43 pm (UTC)
Прочитал про то, на какие Извращения Ухищрения пришлось пойти инженерам боинга с шасси max10 и вот что подумал: понятно что пилотам нужно читать мануал но может и боингу следует побольше внимания уделять эргономике, ведь на а320 управление реверсом устроено более интуитивно понятно (хотя бы точно видно куда можно удвигать руды для установки реверса на максимум). А тут получается какие то архаизмы перетаскивают по сути с original 50летней давности.
dvv
Sep. 9th, 2018 04:41 pm (UTC)
Напишите им бизнес–план по улучшению эргономики. С руками оборвут.

Что характерно, эргономика реверса ни в старом (Ируктск), ни в новом (Сан-Паулу) эрбасе никого не спасла. Думанье пятой точкой любой реверс победит.
(no subject) - Миша Шеменко - Sep. 9th, 2018 09:04 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Sep. 10th, 2018 01:33 pm (UTC) - Expand
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
( 103 comments — Leave a comment )

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel