?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry



Пару лет назад я начал потихоньку работать над "Рекомендациями по действиям в нештатных и аварийных ситуациях" (для пилотов В737, конечно же). Задумка очень простая - в одной книге собрать рекомендации на русском языке - как перевод официальных боинговских, так и собственные, основанные на опыте (личном, коллег и на опыте проведения тренировок и проверок).

Собственно, в уже публиковавшейся здесь крайней версии этого материала содержались рекомендации по ситуации Airspeed Unreliable - действия при ненадежных показаниях скорости. Сегодня я достал проект с полки, стряхнул пыль, немного обновил документ - несколько изменил шрифты и оформление. И предлагаю на ваш суд.

В связи с известными событиями, подозреваю, что ФАВТ уже разослала грозные рекомендации эксплуантам "пересмотреть, перетренировать и переулучшить во имя недопущения переповторений". Специалистам ЛМО предстоит некоторая работа, которую я уже, собственно говоря, сделал. Поэтому, выкладываю эту главу здесь. Да, это не учебник, поэтому мой стиль подачи материала несколько специфичен, но я не возражаю, если вы переработаете его под скучный, бюрократический.

Ссылка на текущую версию (23 марта 2018) всего материала: скачать.
Read more...Collapse )

Posts from This Journal by “методические материалы” Tag

promo denokan апрель 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 169 comments — Leave a comment )
Page 3 of 3
<<[1] [2] [3] >>
alx71
Feb. 21st, 2018 03:20 pm (UTC)
А нельзя перед взлетом в эту трубку хорошо дунуть?
denokan
Feb. 22nd, 2018 02:52 pm (UTC)
Можно. Но зачем?
commenter2017
Feb. 21st, 2018 05:44 pm (UTC)
Вот тут для неограниченых. Не осилите - пришлю линк попроще:
gramota ru / class / istiny / istiny_6_krainij/
madknifelj
Mar. 6th, 2018 01:21 pm (UTC)
Здравствуйте, Денис!
Очень интересно пишете. Решил задать пару вопросов, если будет время, ответьте на них пожалуйста.
1) Вы летаете на разных машинах определенного типа (737), в них нет индивидуальности как я понимаю, т.е. это некие безликие машины с однотипными кабинами. А попадались вам "украшенные" кабины, ну знаете, как маршрутчики ставят собачек кивающих, талисманы, иконки "спаси и сохрани"? Есть ли у вас талисман с собой в полете?
2) Судя по всему вы опытный пилот. Допускаете ли вы вероятность ошибки для самого себя? (Я сейчас говорю про "затупку", ну к примеру, я вот по-запарке как-то на авто пытался скорость переключить, не выжав сцепление. Хотя стаж 20 лет)
Спасибо.
denokan
Mar. 6th, 2018 01:38 pm (UTC)
1. Не совсем однотипными, т.к. в разных самолетах могут быть установлены некоторые опции, отсутствующие на других. Но в целом, да, типовые. "Украшения" попадались. Например, в моей прошлой авиакомпании, Глобус, один КВС в каждый самолет положил по иконке :) А в Оман Эйр в каждой кабине есть маааленький, но Коран.

2. Любой человек совершает ошибки, пилоты тоже не исключение

https://denokan.livejournal.com/174500.html
madknifelj
Mar. 6th, 2018 03:21 pm (UTC)
Посмотрел видео по ссылке и понял сколько общего у нас в атомной промышленности с ГА.
Ключевой момент : Перед тем как сделать - подумай! Наверное это правило годится для любой отрасли.
Раньше я летал на ТрансАэро на Родину в солнечный Казахстан, все вас выглядывал)

На какой рейс мне сесть, чтобы пожать вам руку?
denokan
Mar. 6th, 2018 03:24 pm (UTC)
На рейсы Оман Эйр из Маската.

ПС Я никогда не работал в Трансаэро
madknifelj
Mar. 6th, 2018 03:34 pm (UTC)
Простите обывателя, перепутал, S7
Page 3 of 3
<<[1] [2] [3] >>
( 169 comments — Leave a comment )

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel