?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Поговорим о фактах. Итак, из сообщения МАК известно о том, что:

1. Обогрев ППД не был включен

2. После взлета стала появляться разница в показаниях скорости у КВС и третьим (резервным, как я понимаю) прибором. Показания прибора у второго пилота на Ан-148 не фиксируются.

3. Существенных различий в показаниях высоты не было.

Read more...Collapse )

Recent Posts from This Journal

promo denokan 10:28, yesterday 10
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Comments

( 1045 comments )
Page 7 of 9
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] >>
iampuh
Feb. 15th, 2018 03:44 pm (UTC)
А вот последний абзац - это очень правильно, По сути GPS автономна от ВС, т.е. действительно как "контролька" для приведения себя в чувство - принцип получения информации совершенно другой и независимый. Ведь датчики Пито, сколько бы их не поставили, зависят от одного фактора - забиты входные отверстия или нет. Наверное надо инженерам резервировать подобные приборы на иных способах расчета скоростей.и физических явлениях.
dvv
Feb. 15th, 2018 04:02 pm (UTC)
Обана… А мужики-то и не знали…
(no subject) - iampuh - Feb. 15th, 2018 06:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 06:17 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Gamax - Feb. 16th, 2018 08:49 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 11:49 am (UTC) - Expand
karrer
Feb. 15th, 2018 04:15 pm (UTC)
Этот случай скорей всего потянет за собой ещё одну проблему:

"Второй пилот потерпевшего крушение в Подмосковье самолета «Саратовских авиалиний» Ан-148 не имел высшего профильного образования — он окончил 10-месячные курсы переподготовки, сообщает «Федеральное агентство новостей» со ссылкой на свои источники.

По данным агентства, второй пилот Ан-148 проходил переобучение из проводника в летчики в крупнейшей частной авиашколе России — Челябинском летном училище гражданской авиации (ЧЛУГА, или «Челавиа»). У заведения не было лицензии от Росавиации. Отмечается, что прокуратура требовала признать деятельность учебного заведения незаконной. 12 января этого года суд удовлетворил ходатайство."
взято с лента.ру

Зная основной способ которым у нас решаются всё, стоит ждать того, что проблем с пилотскими свидетельствами будет больше.
malayathebest
Feb. 15th, 2018 04:21 pm (UTC)
Тут хоть написали "проводника", в некоторых СМИ мелькает "подводника".
(no subject) - asfrol - Feb. 15th, 2018 05:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - karrer - Feb. 15th, 2018 05:41 pm (UTC) - Expand
(no subject) - asfrol - Feb. 16th, 2018 12:19 am (UTC) - Expand
sat_y_ricon
Feb. 15th, 2018 04:16 pm (UTC)
Бардак, он и в Африке бардак. Можно попытаться объяснить бардак чем угодно, но не нужно быть судьей своим коллегам на потребу власть имущим, да еще и обладая минимумом информации.
inzirka_25kv
Feb. 15th, 2018 04:24 pm (UTC)
Годный пример про цирк и канатоходца.
vadikgg
Feb. 15th, 2018 04:37 pm (UTC)
В список аварий еще можно еще добавить Б-2
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_B-2_Spirit_на_Гуаме
vyshemir
Feb. 15th, 2018 04:49 pm (UTC)
Становится страшно летать самолётами. Не смотря на то что авиация один из самых безопасных видов транспорта, для рядового пассажира это русская рулетка. И плевать на сервис, главное прилететь в пункт назначения живым.
denokan
Feb. 15th, 2018 05:06 pm (UTC)
На дорогах не страшно?
(no subject) - nquatro - Feb. 15th, 2018 07:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:07 am (UTC) - Expand
(no subject) - artstudio_3d - Feb. 16th, 2018 08:35 am (UTC) - Expand
neveryields
Feb. 15th, 2018 04:51 pm (UTC)
На Ан-148 функция защиты от сваливания работает по углу атаки, а не по скорости.
Иван Ёпта
Feb. 15th, 2018 05:03 pm (UTC)
Самолёт это единственное рукотворное создание которое вводит меня в животный ужас. В среду опять лететь а уже сейчас пью бензодиазепины. Полет будет два часа но я сожру горочку сонников. Зачем их вобще человечество придумало. Хотя летаю часто но вынужденно.

Edited at 2018-02-15 05:04 pm (UTC)
dvv
Feb. 15th, 2018 05:07 pm (UTC)
Лошади лягаются больно, пришлось искать другие способы транспортировки.
(no subject) - swan0lga - Feb. 15th, 2018 07:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:17 am (UTC) - Expand
asfrol
Feb. 15th, 2018 05:24 pm (UTC)
Денис, я правильно понимаю, что выход из облаков на 800 метрах при скорости 800 км/ч со стабилизатором в положении "на пикирование" и тангажем -30 градусов оставляет не очень много шансов спасти тяжелый самолет?













.
asfrol
Feb. 15th, 2018 05:29 pm (UTC)
да , забыл спросить я правильно понимаю, что на реагирование остается 5 секунд, то есть скорость снижения за 100 м/с будет при такой скорости и с таким тангажем?

Edited at 2018-02-15 05:30 pm (UTC)
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:15 am (UTC) - Expand
neodima
Feb. 15th, 2018 05:31 pm (UTC)
Мысли в слух.

Понятно что обычный автомобильный джипиэс не годится, хотя скорость показывает немалую, сам включал и смотрел как то. Странно что до сих пор, не придумали софта для определения скорости Джипиэс. Ведь можно связать данные спутника с высотомером и считать относительную к земле например.

Или скорость ветра может влиять настолько критически, на скорость полета и подъемную силу?
asfrol
Feb. 15th, 2018 05:46 pm (UTC)
Вблизи земли это совершенно очевидно. ветер с порывами до 20 метров в секунду это - 70 километров в час и не слишком большая редкость). при попутном ветре можно упасть, а при встречном крылья повредить. (разрыв между скоростью сваливания при меньшем угле и максимально разрешенной при больших углах выпуска закрылков -- меньше.
(no subject) - pilot_s_pb - Feb. 15th, 2018 06:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:14 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 03:25 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:46 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 04:08 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 04:22 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 04:28 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 04:40 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 05:04 am (UTC) - Expand
skeptik66
Feb. 15th, 2018 06:55 pm (UTC)
Один вопрос-какова была метеообстановка при взлете? Т.е не понять по визуалу что скорость не в нормативе это только тогда, когда в молоке...есть по этому поводу данные?Да и вестибулярный аппарат должен же работать,а? Так или иначе, есть при взлете и посадке понятие "горизонта" связанное с внутренним ухом...такое ощущение что шторки задернули...если они там есть...
nquatro
Feb. 15th, 2018 07:14 pm (UTC)
махонькое окошко нужно делать...
и открывать при проблемах

Edited at 2018-02-15 07:14 pm (UTC)
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 08:32 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Nika Knyazeva - Feb. 16th, 2018 12:42 pm (UTC) - Expand
geo_lj
Feb. 15th, 2018 07:16 pm (UTC)
Вот каждый раз после катастроф такое пишу, и каждый раз налетают пилоты и уверяют, что и так всё пучком, просто "кто-то кое-где у нас порой..."

Так вот, снова: была бы простая, интуитивно понятная индикация положения самолета и земли (например, "виртуальная земля" прямо на ветровом стекле) - не было бы этой катастрофы.

Основная доля катастроф случается при нехватке визуальных ориентиров, когда пилоты попросту не понимают, куда и как летит самолет. Они, по идее, должны это понимать по имеющимся приборам - но по факту периодически не понимают. Ну так добавьте же "прибор", в который не надо вглядываться и трактовать; который понятен сразу и интуитивно, а не заметить его невозможно.

Не было бы облачности - не разбился бы Ан. Рисовалась бы у него на лобовухе сеточка "земли" до "горизонта" с условными "домиками" - тоже не разбился бы.

(А кроме сеточки "земли", еще нужно концентрированные окружности вокруг "зенита" рисовать: для любителей задирать нос при уходе на второй круг.)
vol631
Feb. 15th, 2018 08:48 pm (UTC)
Дело в том ,что как бы все что надо есть прямо перед носом пилота, но в стрессовой ситуации когда в крови адреналин - зрачки человека расширяются - он просто ничего не видит мелкого!!! Т.е. по факту что есть там цифры - что их нет, уже не важно - их пилот банально не может разглядеть.

Максимум что он видит - выше или ниже горизонта нос, влево или вправо крен. А сколько - не знает. Чуть надо опустить нос? Пикирует с углом 30 градусов...
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 10:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vol631 - Feb. 15th, 2018 10:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 10:57 pm (UTC) - Expand
(no subject) - alex318ii - Feb. 15th, 2018 09:23 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 10:01 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 10:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 10:52 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 10:55 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 11:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - kirzer - Feb. 15th, 2018 11:13 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 16th, 2018 12:02 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 11:16 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 11:56 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 16th, 2018 01:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - alex318ii - Feb. 15th, 2018 10:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 11:09 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 02:48 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 03:06 am (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 16th, 2018 03:14 am (UTC) - Expand
(no subject) - николай смирнов - Feb. 16th, 2018 09:28 am (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 16th, 2018 12:41 pm (UTC) - Expand
cheeky_poppet
Feb. 15th, 2018 07:26 pm (UTC)
Спасибо за разбор!
zhan_nadark
Feb. 15th, 2018 07:59 pm (UTC)
кэп, всё-таки базовые школьные знания ещё никому не помешали:

Есть и иные предположения, о том, что система могла установить большую чувствительность к управляющим воздействиям, т.е., отклонять рулевые поверхности на большие, чем требуется, углы, т.к. считала, что самолет летит на маленькой скорости.

такая умная система таки должна уметь делить скорость снижения хотя бы по радиовысотомеру на синус угла тангажа на пикирование, чтобы вычислить истинную
geo_lj
Feb. 15th, 2018 08:37 pm (UTC)
Радиовысотомер работает лишь на высотах прилично ниже километра, если что.
(Другое дело, что вроде и GPS может высоту показывать. Вообще без датчиков давления.)

Да, и Вам непременно нужно узнать, что такое угол атаки. А то ведь самолет может снижаться при положительном тангаже...
Ваш Кэп.
(no subject) - alex318ii - Feb. 15th, 2018 09:24 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 15th, 2018 09:59 pm (UTC) - Expand
(no subject) - alex318ii - Feb. 15th, 2018 10:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Feb. 16th, 2018 01:42 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 02:48 am (UTC) - Expand
(no subject) - vol631 - Feb. 15th, 2018 08:52 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 09:25 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vol631 - Feb. 15th, 2018 09:33 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 09:37 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vol631 - Feb. 15th, 2018 09:41 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 15th, 2018 09:44 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vol631 - Feb. 15th, 2018 09:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 02:52 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 02:58 am (UTC) - Expand
geo_lj
Feb. 15th, 2018 08:30 pm (UTC)
Удивительное дело. Я в английском не супер, а в авиационном английском так и вовсе не фонтан. Но почему-то инструкции Боинга мне понятнее, чем родные русскоязычные...
alex318ii
Feb. 15th, 2018 09:25 pm (UTC)
Мне лично любая инструкция на английском языке понятнее чем на русском. Даже к бытовой технике. ИМХО особенности языка.
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 02:56 am (UTC) - Expand
(no subject) - polit_buro - Feb. 16th, 2018 08:54 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Feb. 16th, 2018 11:49 am (UTC) - Expand
Page 7 of 9
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] >>
( 1045 comments )

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel