Погода в тот день, 23 февраля, была не то, чтобы плохой. До ЖПУ явно не дотягивала - день, достаточно высокая облачность, встречный ветер со скорость 5-9 метров в секунду.
Такие условия я за глаза называю "отличными для тренировки". И правда - когда ты только-только начинаешь свое становление в качестве пилота, то в самом начале пути наиболее подходящей является спокойная и безмятежная атмосфера. Когда ты уже несколько пообтесался, заматерел и начал бриться следует переходить на новый уровень. Вот для такого уровня как раз такая погода, какая стояла над ленинградщиной в тот день и является по моему мнению наиболее подходящей.
Следующим этапом является погода примерно такая, как показана здесь. На вершине стоят уже упомянутые выше ЖПУ (жуткие погодные условия) - это когда ветер уж совсем неприлично сильно-порывистый и/или одновременно с низкой видимость, например, снегопадом, как в этом рассказе.
Правда, вторым пилотам обычно такие заходы и не доверяют.
В тот день мы выполняли рейс из Новосибирска в Питер и обратно. С молодым во всех смыслах вторым пилотом, который и пилотирует самолет в этом ролике, я познакомился в штурманской комнате непосредственно перед вылетом. Следует отметить, парень проявил себя достойно и оставил положительное впечатление.
Летайте безопасно!
Мой инстаграм
Мой канал на Youtube.
Такие условия я за глаза называю "отличными для тренировки". И правда - когда ты только-только начинаешь свое становление в качестве пилота, то в самом начале пути наиболее подходящей является спокойная и безмятежная атмосфера. Когда ты уже несколько пообтесался, заматерел и начал бриться следует переходить на новый уровень. Вот для такого уровня как раз такая погода, какая стояла над ленинградщиной в тот день и является по моему мнению наиболее подходящей.
Следующим этапом является погода примерно такая, как показана здесь. На вершине стоят уже упомянутые выше ЖПУ (жуткие погодные условия) - это когда ветер уж совсем неприлично сильно-порывистый и/или одновременно с низкой видимость, например, снегопадом, как в этом рассказе.
Правда, вторым пилотам обычно такие заходы и не доверяют.
В тот день мы выполняли рейс из Новосибирска в Питер и обратно. С молодым во всех смыслах вторым пилотом, который и пилотирует самолет в этом ролике, я познакомился в штурманской комнате непосредственно перед вылетом. Следует отметить, парень проявил себя достойно и оставил положительное впечатление.
Летайте безопасно!
Мой инстаграм
Мой канал на Youtube.
Posts from This Journal by “полеты” Tag
-
Тируванан... парам-пам-пам!
6:50 утра. Мои старшие дети уже вылезли из-за стола и вот-вот приступят к следующему этапу утреннего сбора в школу, повторяющемуся пять раз в…
-
Возвращение в Москву. Часть 6 Всего один день...
Наконец, мы автобусе, едем в отель по такому привычному мне шоссе! Салон наливается теплом, тело реагирует на него томным чувством усталости. А…
-
Взлеты... Посадки... Джайпур.
Наверное, я ненормальный. Не так давно я поймал себя на мысли о том, что мне нравится летать в Джайпур – индийский город километров в…
-
Возвращение в Москву. Часть 5.2. Под прицелом фотокамер
Примечание: это пятая часть мыльной оперы, написанной по мотивам первого полета Маскат-Москва. Ссылки на предыдущие части: Часть 1 Часть 2…
-
Возвращение в Москву. Часть 5.1. Посадка.
...Мой начавший уже скучать от монотонности событий мозг вдруг осознал, что именно его смущало, когда глаза вдруг фокусировались на правой…
-
Возвращение в Москву. Часть четвертая. Полет.
Продолжение рассказа о первом рейсе Маскат-Москва. Ссылки на предыдущие части: Часть 1 Часть 2 Часть 3 Пересекаем высоту 10 тысяч…
-
"Впереди Москва!" Часть 3. "Почти ЖПУ".
Ссылка на первую часть. Ссылка на вторую часть. - Извини, Мохаммед. Но в Салалу сегодня полечу я. Мой молодой во всех смыслах второй пилот…
-
"Впереди Москва!" Часть 2. Джедда.
Ссылка на первую часть Мне нравится летать по Арабии. Нет, не потому, что глазам открываются шикарные виды – они тут……
-
"Впереди Москва!" Часть 1. Отдых или работа?
Это было, пожалуй, самое… незапоминающееся лето в моей летной карьере. Серьезно, когда я начинал полеты в Оман Эйр – это был май…
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…
Profile
denokan- denokan
- Небесные истории
Page Summary
Егор Егоров : (no subject) [+6] 
Sasha Shab : (no subject) [+1] - serg_otello : (no subject) [+0]
- Moje Imja : (no subject) [+3]
- il96_400 : (no subject) [+4]
- man_blr : (no subject) [+1]
- gazellepilot : (no subject) [+5]
- clown_a330 : (no subject) [+6]
- maxim_n_p : (no subject) [+5]
- Sasha Shab : (no subject) [+2]
- av_lysov : (no subject) [+1]
- banguerski_alex : (no subject) [+0]
- Сергей Прокофьев : Ностальгия по ЖПУ? [+1]
- aspasiaroma : (no subject) [+0]
CT
Designed by 
yoksel
Comments
Edited at 2017-11-15 04:45 am (UTC)
Конечно, таких и вводят. Соответственно, это стало нормальной практикой. Правилам не противоречит, но, учитывая не самую лучшую подготовку в отечественных летных школах, это вопрос, конечно же, непростой.
если в архивах то по какому ключевому слову лучше искать
Особенно скорость порадовала(((
Действительно, пятой точкой чувствовать надо.
Для того, чтобы освободить ВПП.
На 737 рулевое колесо только у командира. Есть самолеты с опциональным колесом у второго пилота, но мне они не встречались ни в Глобусе, ни в Оман Эйр.
Подсос? :)
Денис Сергеевич, пару вопросов, с Вашего позволения:
В качестве микрофона радиостанции всегда используется только отдельная тангента, а наушниковая
гарнитура всегда в качестве СПУ? Или не всегда? Или так удобнее?
Зачем на рулении включать ПОС крыла, ведь в такую погоду перед обратным рейсом все равно наверное
обливаться?
ПОС включили видимо ввиду наличия осадков на рулежках. А для облива никаких предпосылок не видать на видео.
А зачем для связи внешний микрофон использовали?
На гарнитуре не работал?
какое время инструктажа понадобится для вас что прокатиться на сушке или миге? ну при такой банальной ситуации когда пилот оного может только говорить, а вулкан уже извергается и лава скоро подступит к полосе )
Некоторое время назад администрация Живого Журнала
без объявления войныбез предупреждения уничтожила функцию "перепост". Теперь при нажатии на кнопку "поделиться", которая раньше служила для этой функции, происходит то же, что и при нажатии на кнопку "репост".Для тех, кто не знает, в чём разница между репостом и перепостом, объясняю.
Репост - это когда чужая запись размещается в вашем блоге именно как чужая: вы не можете ничего в ней изменить, даже убрать часть её под кат. Перед заголовком появляется значок в виде двух стрелок, направленных в противоположные стороны.
Перепост - это когда чужая запись становится вашей: вы можете дать свой заголовок, добавить свой текст и даже отредактировать чужой. Полагаю, что именно эти возможности кому-то и не понравились.
При перепосте можно было поставить метку темы и потом найти материал не на просторах интернета, а у себя в блоге
а сейчас все это пропадает- как в песок
и если оригинальный пост пропадет( например удалят журнал), то ссылка на этот пост( если сохранять в виде ссылок) тоже пропадет.
Конечно, при желании можно и теперь скопировать чужую запись в свой блог. Правда, при этом ссылка на первоисточник автоматически не появится. И сообщения о том, что запись перепостили, её автор не получит. А ссылку на автора копипастер, скорее всего, поленится поставить.
Поэтому я обращаюсь ко всем блогерам: если вы хотите возвращения функции "перепост" (она же - "поделиться"):
- пишите комменты к этой записи: https://banguerski-alex.livejournal.com/435842.html
- ставьте к ней "лайки"!
- репостите (да-да, именно - репостите!) её, чтобы добиться максимального распространения моего (нашего) призыва к администрации ЖЖ!
- репостите её во всех сообществах, где вы состоите!
- размещайте её в своём "промо-блоке"!
- если придумаете ещё какие-то способы продвижения - поделитесь в комментах!
Отдельно обращаюсь к топ-блогерам: вы тоже заинтересованы в восстановлении этой функции! Ведь далеко не все ваши поклонники делают репосты ваших записей, очень многие (если не большинство) предпочитали именно перепост. Теперь они лишены этой возможности. От этого неизбежно пострадает и ваш рейтинг!
Чувствуется нотка ностальгии)