Добрый день!
Закончил четыре серии по теме "Стандартизация, коммуникация и взаимный контроль". В ближайших планах снять бонусную, пятую - посвященную нехитрым приемам, практическим советам по организации "работы по SOP" на В737.
Видеоурок 3.1.
"Сегодня наша тема посвящена стандартизации, проблеме Стандартных Операционных Процедур, а также, я коротко расскажу о том, какая методика планирование экипажей - "закрепление" или "раскрепление" предпочтительнее."
Видеоурок 3.2.
"... мы говорим о том, что же это такое, "работать по SOP". Я излагаю свою концепцию данного понятия, а также, привожу примеры из практики работы на В737."
Видеоурок 3.3.
"...мы говорим о "золотых правилах SOP" - это нехитрые принципы, которые могут позволить улучшить работу пилота, снизить риск пропусков, ляпов, т.е., ошибок".
Видеоурок 3.4
Очередные советы, как улучшить взаимный контроль в экипаже, используя принципы стандартизации и коммуникации.
Предыдущие видеоуроки из серии CRM. Просто о несложном.
Часть 1 Часть 2 и Часть 2.5
Если Вас заинтересовала тема SOP в частности и CRM в целом, то, не дожидаясь выхода печатной версии видеоуроков, Вы можете почитать следующие материалы автора:
Проблема SOP
Поговорим про SOP. Для чего они вообще нужны.
Рекомендации эксплуатантам по разработке эффективных SOPs
Серия "Профессия - пилот гражданской авиации"
Капитан. Как стать хорошим?
"Второй пилот - оплот CRM в экипаже". Как стать надежным помощником?
Пилот-инструктор. Как стать хорошим учителем?
Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота
Пилотам В737
Методические рекомендации пилоту-инструктору при проведении линейной тренировки
B737NG SOPs Guide
Спасибо за внимание!
Летайте безопасно!
Мой инстаграм
Мой канал на Youtube.
Если материалы блога Вам пригодились, и у Вас есть такое желание, Вы можете поддержать автора:
Яндекс:
PayPal:
Posts from This Journal by “crm” Tag
-
"Злой" и "Добрый" проверяющий
Больше всего мне не по душе полеты проверяющим. Да, именно так - не "с проверяющим", как обычно принято говорить, а именно…
-
Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота (обновленная версия материала)
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге…
-
Мнение: Автоматика и бюрократия убивают летные навыки
Мой перевод статьи "Opinion: Automation and bureaucracy are killing flying skills". Статья:…
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…
Comments
Кажется - ничего нового, но всегда нелишне ткнуть носом.
По самим роликам есть заметки-рекомендации (пожелания):
1. Микрофон - петличку! Голос с эхом помещения очень неприятно воспринимается. Понимаю, что пилоты привычны к шуму в эфире, но надо, чтобы голос был чётким.
2. Слишком много подглядываний в монитор за текстом. Мы смотрим Вам в глаза. Смотрите и Вы нам тоже.
Поставьте монитор с текстом на том же ракурсе, откуда снимает камера и под камеру.
3. Вставки-разбивки полезны для лектора, чтобы встряхнуть аудиторию, но их многовасто. Особенно спецэффектов между ними и записью.
2. Согласен. Но. Я честно предупредил в одном из роликов, что говорю по заранее приготовленному тексту. (не слово в слово, конечно же - но подглядываю).
Этот текст позже будет доступен в виде отдельного материала. Если учить все наизусть, чтобы говорить красиво и без запинок, это, конечно, будет лучше - я сам это понимаю - но отнимет значительно больше времени. Я не готов к этому.
3. 50/50, наверное. на любителя. В комментариях на канале, наоборот, приветствовали вставки. Если честно, мне проще их не вставлять - т.к. на поиск оригинальной вставки уходит времени значительно больше, чем на вырезание и склеивание кадров :)
Спасибо за замечания!
Исключительно на мой взгляд, видеоуроки не получились. Тут можно провести аналогию: CRM не равно "быть хорошим парнем", а здесь "рассказать о том чем владеешь не равно прочитать лекцию или, что почти то же самое, сделать об этом видеоурок".
Меня тоже как-то пригласил американский университет прочитать лекции в программе MBA о том, что я тоже хорошо умел делать. Надо сказать, даже хорошо заплатили. )) И тоже получилось хреново. Причем я даже два курса прочитал, попытавшись во втором учесть замечания. И все равно вышло не очень. Взвесив все "за" и "против", я решил, что надо приложить слишком много усилий, чтобы довести это дело до ума, и забил... При этом научить конкретных людей получалось, и получается, на мой взгляд, не плохо.
Оказывается, что чтение лекций - это совершенно специфический вид деятельности, которому надо учиться, к которому у кого-то есть склонности, у кого-то они в меньшей степени. У кого-то есть врожденный ораторский талант, кому-то надо учиться.
Вы очень хорошо пишете. Это талант. Можно реально "книжки писать" как говорил Ручечник из известного фильма. ;-) Из прочитанного можно сделать вывод, что и "тренером" являетесь отличным. А вот такая форма как лекции не получается.
Могу сказать, что у меня был корыстный интерес. Я хотел показать эти видеоуроки сотрудникам. Уже руки потирал, знал что сам рассказать толком не смогу. Научить одного человека в конкретный момент времени в работе получается, а вот рассказать группе, хоть ты тресни. Хотя мы не пилотируем самолеты, но все происходит до смешного похоже. Причем конкретные примеры из другой области про Б737 даже лучше, чем из нашей. В таком виде это не годится, опять же на мой субъективный взгляд.
Теперь по существу. Я, как выше было сказано, тоже не большой специалист в чтении лекций, поэтому не могу дать положительных советов как конкретно улучшить ситуацию. Прошу прощения за отсутствие позитива.
Материал в таком виде не воспринимается напрочь. Все "размазано" и не структурировано. Содержательную информацию можно было изложить в ролике на полчаса при желании. В сухом остатке получилось длинно и скучно, при этом по сути все правильно, но не воспринимается.
Если желание сделать видеоурок останется, я бы не концентрировался на том, о чем пишут замечания: микрофоне, вставках и т.п. Это "рюшечки", которые можно освоить со временем. Они погоды не делают. Хорошую лекцию и так будут слушать даже без вставок и т.п. Плохую они не спасут.
Ваши рассказы, как пример, я буду ждать вне зависимости от того, будут ли там фотки, какого они будут качества и т.д.
Еще раз прошу прощения за отсутствие позитива.
Всегда считал, что прежде чем критиковать нужно обладать хотя бы минимальной экспертностью в области... Не слушай никого Денис Сергеевич! "Ты никогда не пройдешь свой путь до конца, если будешь постоянно останавливаться и бросать камни в тявкающих на тебя собак." - Черчиль. Лично я с упоением смотрю все твои ролики. Спасибо!
Я знаю, что мои материалы читают не только любители авиации. Мне пишут и молодые пилоты, и будущие пилоты, и что характерно - состоявшиеся пилоты.
Жизнь показала статистику - из 10 обычных пилотов 1 старается изучать что-то новое, быть на острие. Из 10 тех, кто хочет быть на острие, лишь 1 в состоянии нести знания в массы. Такие единицы и делают погоду в авиакомпаниях, двигают их вперед, и безопасность в том числе.
Когда я создаю что-то новое, то держу перед собой образ молодого пилота, или даже еще студента. Если я смогу его заинтересовать, увлечь, научу его различать черное, белое и серые полутона, то он вольется в эти ряды "одним из 10". А если он в своей работе будет демонстрировать положительный пример и обучит за 10 лет хотя бы 10 толковых парней (из которых только 1 станет "распространителем), то это уже результат.
Но всем мил не будешь, это точно :) К тому же, видеоблог - это для меня нечто новое, я делаю лишь первые шаги. Читать слова в пустоту, не имея аудитории - это интересный опыт.
Edited at 2017-07-31 07:06 am (UTC)
По теме замечаний о легкости восприятия материала советую не париться. :)
Этот элемент нарабатывается только практикой. Я сам год преподавал в институте. Здесь другой момент, на который я бы хотел обратить Ваше внимание. Профессиональная деформация. Имеется ввиду объяснение вещей, которые Вам, как практику, кажутся настолько элементарными и само собой разумеющимися, что... Вы подсознательно их "проглатываете".
У меня такая же проблема в преподавании. Отсюда и некоторая "рваность" материала. И как следствие - плохое усвоение.
Еще и отсутствие обратной связи в лице аудитории.
Но я одно для себя понял, практически не существует сильных практиков и преподавателей-теоретиков в одном лице.
Выпускайте материалы, воспринимайте любую критику и результат придет. :)
A320 не убрал шасси после взлёта (http://www.telegraph.co.uk/travel/news/air-india-forgotten-landing-gear-low-fuel)
(не знаю что тут в ЖЖ сломалось, но при предпросмотре ссылка выглядит нормально)
Edited at 2017-07-31 08:52 am (UTC)
Забыл написать, что видео очень хороши. Особенно вставки и юмор. Уверен, что кое-что уйдет в народ, ну...вы понимаете о чем я ))))
Edited at 2017-07-31 03:09 pm (UTC)
Поэтому, у меня выработалось простое правило - принесли бумаги, но preflight checklist еще не сделан? Здоров. Беру бумаги, кладу перед собой, и продолжаем работать. Сделали чеклист - снова беру бумаги, делаем before start procedure.
А если серъёзно, то:
>исправление ошибки другим.
Я лично достаточно напряжно отношусь к этому, так как в последовательности идёт именно данный пункт и если я его не сделаю, то всё что после него, то забуду. А потому указать на ошибку в последовательности не проблема, но за меня делать не надо. И вторая часть - у нас к сожалению начинается после разговоры "бесполезных" вопросов, то есть условно "надо сделать А" - "да, я помню, спасибо, сделаю" - "а когда ты это сделаешь" + "а ты понимаешь, что это надо сделать сейчас" + "а почему ты этого ещё не сделал" и т.д. и т.п.
>видишь косяки другого
Неважно тяжёлые или нет. И вместо этого ты понимаешь, что сделаешь лучше и быстрей. И вместо того чтоб продолжать и сваливать работу на другого, ты берёшь и заодно его работу. Или как вариант результат работы другого явно не соответствует ожиданиям, что результат становится бесполезным, то есть работа была совершена, а зачем?
А вообще к выводам, опять же возвращаемся к пресловутому "Зависит от" - то есть надо смотреть на другого как он отнесётся к тому как ты на него будешь влиять. Банально как отнесётся к "замечаниям" или помощи. И вот тут качество "увидеть" человека в первые пять минут очень помогает.