?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry



Окончание истории. Предыдущая часть здесь

...Скорость живет своей жизнью - то затаится, выжидая момент, то резво бежит вверх, вместе с тенденцией самолета уйти в небо, то резко затормозит, а потом быстро покрутится вниз. Самолет прыгает на ухабах, вместе с ним скачем и мы в своих креслах. Самые настоящие ЖПУ - жуткие погодные условия, только в ясную погоду! Заключительный рейс 2016 года раскрыл свои карты, теперь мы будем потихоньку выкладывать свои.
Read more...Collapse )

Posts from This Journal by “жпу” Tag

  • "Впереди Москва!" Часть 3. "Почти ЖПУ".

    Ссылка на первую часть. Ссылка на вторую часть. - Извини, Мохаммед. Но в Салалу сегодня полечу я. Мой молодой во всех смыслах второй пилот…

  • Первый МАХ! Окончание

    Ссылка на предыдущую часть Следует отметить оперативность представителя авиакомпании, который на удивление быстро (и часа не прошло!) принес…

  • Первый МАХ! В Лакнау

    Ссылка на начало рассказа Ссылка на продолжение Мы прорвались через заслон грозовых туч и теперь снижаемся на восток с целью…

  • Первый МАХ! Продолжение

    Ссылка на начало рассказа ...Мы только что вылетели из Маската в ночное апрельское небо, взяв курс на северо-восток через Оманское море…

  • Первый МАХ!

    Я ждал этот полет. Во-первых, после него я уходил в отпуск и планировал посетить Москву. Да и просто отдохнуть, раз уж отправляют. А во-вторых,…

  • Ликбез: "Почему пилот так шурует штурвалом???"

    Под любым видео, в котором показана работа пилотов на заходе в условиях значительной болтанки и сильного порывистого ветра (последнее, в…

  • Зубастый Тиват. Часть 3

    Продолжение. Ссылка на предыдущую часть. Итак, сегодня я собираю волю в кулак и завершаю трилогию о заключительном моем полете 2016. Будем еще…

  • Зубастый Тиват. Часть 2

    Продолжение. Начало истории здесь Мы разрезаем воздух над Европой. До начала снижения около часа, и это хорошее время для того, чтобы…

  • Зубастый Тиват. Или финальный аккорд

    Сегодня 28 декабря, и у меня очередной рейс, завершающий календарный 2016-й год. После него я ухожу в отпуск, который по давней традиции…

promo denokan april 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 162 comments — Leave a comment )
Page 3 of 4
<<[1] [2] [3] [4] >>
ladyfoti
Jan. 23rd, 2017 09:26 pm (UTC)

И я присоединяюсь!!! С нетерпением жду описания новых полетов!!! :)

paulkho
Jan. 24th, 2017 05:47 am (UTC)
Денис! Вы Учитель прирождённый, по-больше бы в жизни, в любых сферах, таких Учителей. Как жалко, что в школах и в ВУЗах их почти не осталось. Вспоминаю своих преподавателей по институту - как некоторые нас гоняли, лабы по ТАУ сдавали, бывало, до 12-ти ночи, как мы злились на преподавателя. А теперь понимаю, что это было необходимо, для нас, студентов.
polit_buro
Jan. 24th, 2017 09:42 am (UTC)
Автомат тяги
Денис, а что Боинг никак не допилит автомат тяги, ведь проблема же сугубо программная.
Они в курсе такого его поведения?
dvv
Jan. 24th, 2017 04:22 pm (UTC)
От них правительство скрывает.
Re: Автомат тяги - denokan - Jan. 25th, 2017 08:13 am (UTC) - Expand
Re: Автомат тяги - polit_buro - Jan. 25th, 2017 08:16 am (UTC) - Expand
Re: Автомат тяги - denokan - Jan. 25th, 2017 08:16 am (UTC) - Expand
tasssa
Jan. 24th, 2017 10:34 am (UTC)
приятного аппетита! (тоже пью кофе! и читаю, читаю...)
van81
Jan. 24th, 2017 11:36 am (UTC)
Прямо остросюжетный детектив! Спасибо!
sniger
Jan. 24th, 2017 12:47 pm (UTC)
Денис, спасибо за очередной рассказ.
3 и 4 часть читал не отрываясь с огромным интересом.

Очень далёк от авиации, но который год не могу перестать читать твой ЖЖ, однажды на него наткнувшись.




magict30p
Jan. 24th, 2017 01:41 pm (UTC)
ТОП: 16:41 (московское)
Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 1-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.
nik_and_tos
Jan. 24th, 2017 04:48 pm (UTC)
Денис, здравствуйте! Читаю вас давно. В прошлой записи вы правильно написали, что тексты отнимают много времени.

Обычно ваши статьи в ЖЖ вселяют уверенность, что, хотя пилоты обычные люди (и даже, о ужас, могут ошибаться) но в итоге самолеты благополучно приземляются. Зачитывал бы нервным пассажирам перед полетом. Напротив последние четыре четыре поста про Тиват как будто не вы писали. Если бы они были первым, что я у вас прочитал у меня, наверное, возникла бы боязнь летать.

Продолжайте писать. Пишите только когда хочется, не гонитесь за количеством и регулярностью. Вас читают не за них.

P.s. Во всем цикле про ввод в капитаны вы пишете о двух параллельных сложностях: смене расположения органов управления и иной ответственности. Это регулярные проблема? Почему не решать их последовательно? Сначала учить рулить из левого кресла, потом — капитанские функции. И почему обязательно капитан слева? Места в кабине могут быть договорным моментом?
denokan
Jan. 24th, 2017 05:55 pm (UTC)
Капитанским функциям их учат еще в правом кресле.

Капитан (главный пилот, ответственный за все) может быть и в правом кресле. Например, когда он вводит второго пилота в командиры.
_dk_
Jan. 24th, 2017 08:39 pm (UTC)
Денис, а что сегодня был за рейс у Глобуса четырехзначный ДМД-Мюнхен-Цюрих-ДМД?
denokan
Jan. 25th, 2017 03:57 am (UTC)
На знаю.
toernfallet
Jan. 24th, 2017 09:02 pm (UTC)
Добрый вечер, Денис!

Выше Вы привели цитату, в которой есть такая фраза:

How does a checker know that the crew in front of him have these skills if he intervenes before the situation develops fully?


Возникает вопрос: а нельзя ли заранее договориться со Стажером, что он уходит на второй круг при вертикальной скорости несколько меньшей той, при которой это сделали бы Вы? А если он не уйдет по какой-то причине - то Вы берете управление, и у Вас есть гарантированный запас.

Если так нельзя, то почему?

Большое спасибо за Ваши рассказы.

Хорошего Вам отдыха!
denokan
Jan. 25th, 2017 08:08 am (UTC)
Потому что это сложнореализуемо, и не совсем правильно с точки зрения критериев стабилизированного захода. И дело не только в вертикальной. Есть еще курс, есть еще скорость, есть еще общее состояния пилота.
(no subject) - toernfallet - Jan. 25th, 2017 08:47 am (UTC) - Expand
babygirl_driver
Jan. 25th, 2017 11:17 am (UTC)
захватывающе! Захотелось в Тиват слетать ))))
Как же важно, что бы те, кто в кабине, не стремились сесть любой ценой...

Там выше спрашивали про объявление в салон причин ухода на второй круг. Я как пассажир, несколько раз была в ситуации ухода на второй круг. Никогда не говорили. Да и ясно все, что уходим, а причины - рабочие моменты пилотов. Хотя, конечно, я очень люблю разговаривающих с салоном пилотов ))) и все любят, я думаю, особенно, аэрофобы

Спасибо Вам за журнал и за профессионализм.
nikolya_sarkozi
Jan. 26th, 2017 01:20 am (UTC)

Терпения Вам Денис Сергеевич, как-то не спокойно в комментариях стало... Спасибо за потраченное время для перевода воспоминаний в удобную для простых людей читабельную форму.. Вы не просто пилот инструктор, а пилот инструктор воспитатель! Жму руку!!!

(no subject) - Эдуаррд Черрнов - Jan. 26th, 2017 07:17 am (UTC) - Expand
denokan
Jan. 26th, 2017 03:04 pm (UTC)
Re: Спасибо за Ваш блог! Очень увлекательно! И вопрос:
А кого сажать в левое? :)
netflash
Jan. 28th, 2017 10:17 pm (UTC)
LOC/DME
Денис, вот какой вопрос.

Любопытно - если диспетчер не давал LOC/DME схему захода, а также не признавался в причине, то могло ли в теории оказаться, что DME не работает, точнее "врет", т.е. работает неверно ?
Соответственно каким образом системами самолета в данном заходе можно было бы проверить правильность работы DME ?
Я предполагаю, что GPS на iPad мог бы помочь, но это точно не является системой самолета.
denokan
Jan. 29th, 2017 06:25 am (UTC)
Re: LOC/DME
Зачем GPS на iPAD, если есть GPS для FMC?
Re: LOC/DME - netflash - Feb. 2nd, 2017 11:00 pm (UTC) - Expand
Re: LOC/DME - denokan - Feb. 3rd, 2017 05:47 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Jan. 30th, 2017 12:12 pm (UTC) - Expand
(no subject) - netflash - Feb. 2nd, 2017 10:59 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Feb. 2nd, 2017 11:02 pm (UTC) - Expand
volvenok
Jan. 30th, 2017 08:40 pm (UTC)
пишите еще, спасибо.
И почему это не построят иной аэропорт, не в Тивате?
просто триллер какой-то))
dvv
Jan. 30th, 2017 08:44 pm (UTC)
Как это — "не построят"? Уже построили много где не в Тивате. В Домодедове, например.
Page 3 of 4
<<[1] [2] [3] [4] >>
( 162 comments — Leave a comment )

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel