denokan (denokan) wrote,
denokan
denokan

Categories:

"Российских пилотов обучат уходить на второй круг"



Спасибо, радетели!

Наконец-то нас обучат.

https://lenta.ru/news/2016/04/08/boeing/

Росавиация предписала авиакомпаниям проверить навыки своих пилотов «Боингов» по уходу на второй круг, а также отработать с ними процедуру вывода самолета из «сложного пространственного положения». Такие рекомендации, как пишет «Коммерсантъ», были даны после крушения самолета компании FlyDubai в аэропорту Ростова-на-Дону.

Read more...Collapse )


Tags: радетели, ростов
Subscribe

Posts from This Journal “ростов” Tag

promo denokan сентябрь 18, 10:28 18
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 235 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Так почему же упал самолёт в Ростове?
А зачем МАК запись параметрического самописца решил засекретить?

denokan

4 years ago

swan0lga

4 years ago

kapri_milk

4 years ago

denokan

4 years ago

andrewkochetkov

4 years ago

sher424

3 years ago

опасно всё же летать самолётами S7,
пилоты и инструктора там странные люди.
Пишут всякую ерунду
А какими АК не опасно? Дайте список, если не трудно

leo_chandr

4 years ago

Все понятно, пилотов и а\к пытаются научить тому, что они уже умеют, или чему они и так учат, но самолет то упал и, судя по сегодняшнему сообщению МАК именно из-за неверных действий пилота. Так что тогда Росавиация должна по этому поводу предпринять, если не напомнить еще раз о необходимости тренировок пилотов?
всё, решено!
теперь при полетах надо будет избегать всех самолетов, кроме 737. ведь только их пилотов научат уходить на второй круг. остальные останутся необучены и потенциально опасны.

Deleted comment

denokan

4 years ago

olga_krasova

4 years ago

еще было про "купленные" права у летчика в Казани http://ria.ru/incidents/20160407/1404575304.html
Денис, я вот тут на работе, обсуждая возможно купленные права пилотом разбившегося в Казани боинга, услышал от коллеги следующую информацию. Его знакомый - бывший военный пилот, ныне второй пилот а/к Россия, купил то ли ввод в строй, то ли какую то промежуточную аттестацию за 250т.р. Т.е. ничего не сдавал, а летает. Вот насколько это может быть правдой? Всё реально так плохо в индустрии? Если знаешь фамилию, то как поступить?
я Вам расскажу историю. Лично я купил лицензию пилота и обошлась она мне в кругленькую сумму. Сначала я заплатил за теоретическую часть,не очень много.потом 6 месяцев эту теорию изучал,Затем я купил первоначальный налёт и отламывал его год(были нелады в компании+потом был запрет на эксплуатацию этого типа и т.д.) и так далее.Затем я пришёл на предприятие и купил аэродромную тренировку,знатно полетали по кругам, а потом я купил ввод в строй,(оплата инструктору,компании текущие расходы) И вот я получил Свидетельво коммерческого пилота. Вопрос ,Можно ли считать что я купил свою лицензию,или я по честному всё сдал без денег? -)))

maslaud

4 years ago

Арсен Яценюк

4 years ago

denokan

4 years ago

maslaud

4 years ago

denokan

4 years ago

maslaud

4 years ago

всё как всегда. " катастрофа произошла в результате столкновения ВС с земной поверхностью" " всем компаниям повторить процедуры ухода на второй круг(а то и доп. трен.сессию обяжут добавить)", компании ответят-" Выполнено,изучено,повторено,на всякий случай проверили тот подшипник " пилоты распишутся в документе об изучении и всё потечёт прежней жизнью....

kirzer

April 8 2016, 08:26:09 UTC 4 years ago Edited:  April 8 2016, 08:26:24 UTC

вспомнилось
Отец работал ,еще при ссср, в нефтехимии.Каждый раз после всяких ЧП по всем предприятиям рассылали новые инструкции
Смысл большинства из них был такой
"не осматривать уровень горючих жидкостей в емкостях с помощью спичек или зажигалки"
"не разрезать газовой горелкой трубопровод с водородом под давлением"
"не спускаться толпой без противогазов в загазованный колодец"

из чего, если бы публиковали в отрытую, журналисты могли сделать вывод что в отрасли работают идиоты

но мудрые Партия и Правительство СССР, не давало это в открытый эфир
поскольку идиоты работают не на производстве а в журанлистике
Я оказался прав, виновата конструкция самолета, которая вынуждает пилотов действовать против естественных реакций в критические моменты и создает предпосылки таких моментов. При проектировании самолета безопасность была принесена в жертву, ради прибылей за счет экономии на всём.
я упустил стержень Вашей мысли, На чём конкретно экономили? есть технология расчёта ?

linkov1959

4 years ago

Арсен Яценюк

4 years ago

linkov1959

4 years ago

denokan

4 years ago

linkov1959

4 years ago

denokan

4 years ago

sher424

3 years ago

linkov1959

3 years ago

denokan

3 years ago

sher424

3 years ago

linkov1959

3 years ago

denokan

3 years ago

linkov1959

3 years ago

denokan

3 years ago

linkov1959

3 years ago

luanda

3 years ago

Арсен Яценюк

4 years ago

denokan

4 years ago

Тоже засмеялся, увидев данный заголовок на новостной ленте. Подумал что лучше бы было: "Российских журналистов обучат читать без ошибок". Потом вспомнил, что сам российский журналист и стало как-то грустно.
армейский метод
МАК рассказал, что привело к крушению Boeing в Ростове
http://ria.ru/incidents/20160408/1404936823.html

Представители самой древней профессии сегодня в ударе.
А вот еще перлы:
"В результате между летчиками, как пояснили близкие к расследованию источники “Ъ”, произошел конфликт, зафиксированный уже речевым самописцем. Второй пилот, пытаясь предотвратить неизбежное сваливание машины, кричал командиру «Стоять! Стоять!», одновременно «перетягивая» его действия своим штурвалом. Система управления Boeing, основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассоединилась. Иначе говоря, система стала получать не синхронные, а разрозненные, противоречащие одна другой команды от обоих летчиков. Машина в результате «клюнула» носом и с высоты около 1 тыс. м стала стремительно падать.
http://www.kommersant.ru/doc/2958017
что за бред, штурвал командира всегда в приоритете и когда грек выучил русский
"определенные "версии", пусть даже еще и не подтвержденные расследованием" - похоже, уже подтверждённые...
Расследование давно уже получило расшифровки. То, что сейчас вышло в СМИ, это результат ее анализа. Причины же установить необходимо.

Уход на второй круг по результатам этого анализа начинался в штатном режиме (это, к слову, основное отличие от Казанской катастрофы). А вот дальше все очень похоже.

antontretiakov

April 8 2016, 09:19:06 UTC 4 years ago Edited:  April 8 2016, 09:19:41 UTC

Денис, я перевёл материал от Боинга Performing Safe Go Around Maneuvers. Куда отправить?
На файловый сервер и мне, если можно :)

antontretiakov

4 years ago

denokan

4 years ago

antontretiakov

4 years ago

denokan

4 years ago

antontretiakov

4 years ago

denokan

4 years ago

serg_otello

4 years ago

freakingpilot

4 years ago

denokan

4 years ago

man_blr

3 years ago

yudaev

4 years ago

antontretiakov

3 years ago

Я переведу, выложу фрагментами в своём бложике. По завершению могу сбросить всё одним вордовским файлом без форматирования, кроме абзацев.
Было бы здорово!

realsupport

4 years ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →