?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Последние дни принесли что-то более определенное по катастрофе Б737 под Ростовом. Уже расшифрованы самописцы - и параметрический и звуковой. И есть результат предварительного расследования, который каким-то образом разошелся по рукам.

Если принять эти данные на веру, то становится ясна причина пикирования, которая мне, в отличие от бабушек на лавочках, была непонятна. Я уже писал, что этот самолет просто так при уходе на второй круг не падает (что бы там не писали заслуженные испытатели, летающие на А330). Должна быть какая-то причина.

Read more...Collapse )

Posts from This Journal by “ростов” Tag

promo denokan april 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 1479 comments — Leave a comment )
Page 8 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>
cafap78
Mar. 26th, 2016 01:06 pm (UTC)
Вот почему журналисты перед тем, чтобы сказать или показать что-нибудь, не прибегают к услугам таких специалистов? И это касается любой области, не только авиакатастроф. Сталкиваюсь с этим ежедневно. Возможно, они считают уровень зрителей очень низким. Обидно, ведь можно практически обо всем рассказать доходчиво, как автор. Спасибо.
turbinist_t3
Mar. 26th, 2016 01:11 pm (UTC)
Не только зрителей, но и участников.
(no subject) - cafap78 - Mar. 26th, 2016 01:48 pm (UTC) - Expand
(no subject) - turbinist_t3 - Mar. 26th, 2016 01:51 pm (UTC) - Expand
(no subject) - one111 - Mar. 26th, 2016 01:29 pm (UTC) - Expand
(no subject) - cafap78 - Mar. 26th, 2016 01:46 pm (UTC) - Expand
(no subject) - just_elk - Mar. 26th, 2016 01:57 pm (UTC) - Expand
(no subject) - one111 - Mar. 26th, 2016 04:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - just_elk - Mar. 26th, 2016 06:26 pm (UTC) - Expand
(no subject) - man_blr - Mar. 27th, 2016 11:58 am (UTC) - Expand
(no subject) - just_elk - Mar. 27th, 2016 03:50 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 26th, 2016 04:06 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Alexandr Kobec - Mar. 27th, 2016 09:31 am (UTC) - Expand
(no subject) - alexartukov - Mar. 27th, 2016 03:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - cafap78 - Mar. 27th, 2016 05:21 pm (UTC) - Expand
dobrosmel
Mar. 26th, 2016 01:09 pm (UTC)
Убрать закрылки
Если убрать закрылки при скоростях меньше 170 узлов, там же подъемная сила резко падает, это значит, что обнаружив, что стабилизатор переложился на пикирование уже при выпущенной механизации, а значитпри низких скоростях менее 170-160 узлов, надо убрать механизацию и сразу увеличить тягу двигателей? как быстро увеличить тягу, чтоб кабрирующий момент не задрал нос вверх?
(я не профи, я любитель пилотных тренажеров)
oleg_sentia
Mar. 26th, 2016 01:31 pm (UTC)
Re: Убрать закрылки
судя по флайтрадару горизонтальная скорость была в районе 120 узлов, не представляю как без механизации это может лететь.
(no subject) - crazy_paddy - Mar. 26th, 2016 02:13 pm (UTC) - Expand
(no subject) - oleg_sentia - Mar. 26th, 2016 02:27 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 26th, 2016 03:52 pm (UTC) - Expand
(no subject) - oleg_sentia - Mar. 26th, 2016 04:24 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 26th, 2016 04:33 pm (UTC) - Expand
Re: Убрать закрылки - denokan - Mar. 26th, 2016 04:05 pm (UTC) - Expand
Re: Убрать закрылки - oleg_sentia - Mar. 26th, 2016 04:13 pm (UTC) - Expand
ssnake
Mar. 26th, 2016 01:13 pm (UTC)
С горизонтальным стабилизатором все понятно, а вот работу вертикального я нигде ни на картинках, ни на видео не нашел.
denokan
Mar. 26th, 2016 04:13 pm (UTC)
Наберите в поиска "Киль самолета". Или "вертикальное оперение самолета"
(no subject) - ssnake - Mar. 26th, 2016 04:43 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 26th, 2016 05:16 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ssnake - Mar. 26th, 2016 05:29 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 26th, 2016 05:36 pm (UTC) - Expand
viruszoster
Mar. 26th, 2016 01:24 pm (UTC)
Слава Богу, авиакатастрофы редки. В причинах данного происшествия скорее всего, и как обычно, сочетание нескольких факторов, один из которых человеческий. Именно поэтому, чаще всего падают на взлете и на посадке.
К сожалению, налет экипажа не всегда гарантия 100 % успеха( почему думаете летуны суеверный народ?:-))
Инсинуации в тырнетах - на то он и тырнет, где 10 - 15 % нужной информации "зерен", остальное "плевелы".:-)
На мое решение летать это никак не повлияет.
opiat_dvoika
Mar. 26th, 2016 01:25 pm (UTC)
Ну наконец, поняла, зачем всё это было нужно. Пнуть корпорацию "Боинг", не так ли?
На Синае грохнули французский самолет, и нужно же было грохнуть американский, дабы восстановить равновесие.
lx_photos
Mar. 26th, 2016 02:10 pm (UTC)
вам опять двойка
(no subject) - pope_town - Mar. 26th, 2016 03:04 pm (UTC) - Expand
carefu1
Mar. 26th, 2016 01:27 pm (UTC)
Хороший пост. Жаль мое воображение не может в голове удержать массу перечисленных технических устройств за которыми должен уследить пилот во время ухода на второй круг. Надеюсь у них большая часть движений отработана до автоматизма и им не так сложно управлять самолетом, как это представляется мне. Ведь если подробно расписать как как совершить съезд с перекрестка с круговым движением, на котором более 1 полосы, то может показаться это все очень сложным (включить поворотник налево при заезде на перекресток, контролировать поток автомобилей сперва в первом ряду, потом во втором, проследить наличие знаков "Уступите дорогу" на своем пути уже при движении по кольцу, смотреть в зеркала заднего вида, возможно переключаться на пониженную передачу и т.п., а если приложить к этому фотографию и обвести соответствующими цветами управляющие элементы в автомобиле - боковые и лобовые зеркала заднего вида, педали сцепления, тормоза и газа, коробку переключения передач, лепестки включения поворотников, рулевое колесо - то у неавтомобилиста может сложиться впечатление, что автомобилем способны управлять лишь сверхлюди. Хотя ими управляют все кто не попадя.

Особенно доставил разбор сюжета "Вестей". Я давно знал что журналисты великие дебилы, когда начинают нести что-нибудь про область деятельности, требующую длительного и кропотливого обучения. Ваш разбор это прекрасно показал - термины путают, ибо что для обычного человека в его повседневной жизни является словами-синонимами для профессионалов в определенной сфере деятельности являются четкими терминами с глубоким смыслом говорящими о многом. Поэтому журналисту, делающему специализированный репортаж подобных ляпов допускать нельзя, а они их лепят сплошь и рядом. Это элементарная некомпетентность и место таким журналюгам в заводских малотиражках а не на центральном телевидении и федеральных СМИ.
one111
Mar. 26th, 2016 01:32 pm (UTC)
Так какое в итоге нужно прикладывать усилие к колесу для ручного управления стабилизатором?

На Вашем скриншоте нашёл только "The effort required to manually rotate the stabilizer trim wheels may be higher under certain flight conditions". А усилие-то какое? 10кг, 30кг или 100кг? Сил одного пилота хватит?

Кстати, попутный вопрос - а для гражданских пилотов есть какие-нибудь обязательные нормы физподготовки? Типа если там, штурвал придётся тянуть изо всех сил (как на Alaska Airlines 261)?



Edited at 2016-03-26 01:34 pm (UTC)
denokan
Mar. 26th, 2016 04:04 pm (UTC)
Вообще, парни пробовали сегодня на тренажере, обожгли руку, остановить не получилось.

Хотя при переучивании в Денвере у нас это получалось, так что, может, это особенности тренажеров.

Норм нет.
(no subject) - zzloi - Mar. 26th, 2016 10:20 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Schurick - Mar. 27th, 2016 12:28 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 01:34 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Schurick - Mar. 27th, 2016 01:57 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Андреев - Oct. 14th, 2016 04:52 pm (UTC) - Expand
velodar
Mar. 26th, 2016 01:48 pm (UTC)
Денис, не в курсе ли вы, случались ли в мировой практике случаи увода стабилизатора на рейсовом самолёте с пассажирами, закончившиеся распознанием ситуации и благополучным выходом из неё экипажем? Спасибо.
denokan
Mar. 26th, 2016 04:01 pm (UTC)
Да, случались. Я даже знаю пилотов, у которых это было.
(no subject) - Димыч - Mar. 27th, 2016 06:03 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 07:00 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
Лиза Бойкова
Mar. 26th, 2016 02:16 pm (UTC)
Мне страшно на наземном транспорте. Могу нервничать, резко просыпаться от любого звука, от поворота. во время обгона если на авто. Больше боюсь травм. инвалидности.
В самолёте всё просто. Либо долетел, либо всмятку))
(no subject) - miamarinka - Mar. 26th, 2016 04:29 pm (UTC) - Expand
(no subject) - miamarinka - Mar. 26th, 2016 04:29 pm (UTC) - Expand
berni777
Mar. 26th, 2016 02:03 pm (UTC)
Квалификация пилотов падает.
yacc11
Mar. 26th, 2016 02:06 pm (UTC)
Я что-то не понял - разве управление перекладкой стабилизатора с колеса триммера - МЕХАНИЧЕСКОЕ?
STAB TRIM CUTOUT SWITCHES насколько я помню отключает управление триммированием с кнопки на штурвале и АП.
denokan
Mar. 26th, 2016 03:58 pm (UTC)
Механическое.

Отключают.

Запись-то прочитали?
(no subject) - iime - Mar. 26th, 2016 05:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - yacc11 - Mar. 26th, 2016 07:18 pm (UTC) - Expand
lx_photos
Mar. 26th, 2016 02:08 pm (UTC)
5000 футов как раз и есть 1500 метров, так что тут дВести не соврали

атмосферные ножницы - это WindShear - сдвиг ветра

но, конечно, такой говноканал, как этот, выживать не должен после такой чуши
с их ресурсами, с их господдержкой, и не найти внятных экспертов... - это уже просто запредельный дилетантизм
разбаловали их монополией и госбаблом
pst 021
Mar. 26th, 2016 02:14 pm (UTC)
"Идиоты!" (с)
Не кнюппель это был, а шнорхель! Шнорхель задели рукой, винт изменил угол атаки, после чего крыло начало погружаться в химтрейл от вертикального оперения, из-за воздействия эффекта Прандтля-Глоэрта.
Интересно, сейчас в школах для будущих журналистов физику преподают?
sdelano_v_sssr
Mar. 26th, 2016 02:18 pm (UTC)
Re: "Идиоты!" (с)
Журналисты даже ЕГЭ по физике не сдают. А значит, ее и учить не надо.
sdelano_v_sssr
Mar. 26th, 2016 02:16 pm (UTC)
Надеюсь, в комиссии по расследованию проведут соответствующее расследование по факту "источников"
Предположу, что насилия без вазелина не будет. Ибо слив контролируемый - например, чтобы "сбить" версию теракта. А контролируемые сливы еще как бывают.
kipoves
Mar. 26th, 2016 02:20 pm (UTC)
А каков максимальный угол изменения положения стабилизатора на 737? И изменялся ли он в разных модификациях самолета?
Page 8 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>
( 1479 comments — Leave a comment )

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel