?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Последние дни принесли что-то более определенное по катастрофе Б737 под Ростовом. Уже расшифрованы самописцы - и параметрический и звуковой. И есть результат предварительного расследования, который каким-то образом разошелся по рукам.

Если принять эти данные на веру, то становится ясна причина пикирования, которая мне, в отличие от бабушек на лавочках, была непонятна. Я уже писал, что этот самолет просто так при уходе на второй круг не падает (что бы там не писали заслуженные испытатели, летающие на А330). Должна быть какая-то причина.

Read more...Collapse )

Posts from This Journal by “ростов” Tag

promo denokan september 18, 10:28 17
Buy for 50 tokens
Добрый день, мои дорогие читатели! Для тех, кто заглядывает на мой канал на Яндекс.дзен, это не станет новостью, но тем не менее, хочу сообщить о том, что "Небесные истории" - это не только рассказы о полетах и о летной работе в формате текста с фотографиями, но и видеоистории.…

Comments

( 1478 comments — Leave a comment )
Page 12 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>
andreyfas
Mar. 26th, 2016 09:32 pm (UTC)

Все Класс!!! Понятно... Но Где Воронка И Остатки ....двигатели шасси чемоданы.... А....,спцы купленные

maxitester
Mar. 26th, 2016 11:47 pm (UTC)
Воронки в головах у конспирологов. Пока только там.
(no subject) - baron_amorph - Mar. 27th, 2016 02:12 pm (UTC) - Expand
casa
Mar. 26th, 2016 09:45 pm (UTC)
Я думал, что эти конспирологические мышки набегают только, когда дело касается Америки. Туда например, где по их мнению никакой В757 в пентагон не врезался.
testymagia
Mar. 26th, 2016 10:28 pm (UTC)
Ага, так врезался, шо аж стекла остались целыми!
(no subject) - casa - Mar. 26th, 2016 11:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - testymagia - Mar. 26th, 2016 11:55 pm (UTC) - Expand
(no subject) - casa - Mar. 27th, 2016 01:00 am (UTC) - Expand
Андрей Уколов
Mar. 26th, 2016 09:56 pm (UTC)
Посмотрел я схемы управления РВ и стабилизатором у В-737

отсюда (работа): http://www.vonovke.ru/s/aerodinamika_samoleta_boing_737_-_sistema_upravleniya_samoletom
и отсюда (изобр. и доп. инф): http://knu.znate.ru/docs/index-434829.html?page=2

И ещё раз документ с вопросами по принципу работы РВ у Боинга: http://www.favt.ru/public/materials/8/1/4/0/e/8140efe4d835f9b8dc2071a6a9c762aa.pdf (стр. 13)



А так же посмотрел схемы и описание работы РВ на Ту-154 (триммирование РВ через МЗ и перекладка стабилизатора электрические) и Ил-86,96 и др.

отсюда: http://studopedia.ru/3_27690_arhitektura-sistem-upravleniya-osnovnimi-rulevimi-poverhnostyami-passazhirskih-samoletov-s-rezervirovannimi-sistemami-rulevih-privodov.html



И даже без всяких объяснений человеку технически грамотному становится понятно, что Боинг мягко сказать перемудрил. Ну а, как известно, чем сложней и многогранней конструкция, тем больше вероятность возникновения отказов и выше сложность действий при этом.


Edited at 2016-03-26 10:07 pm (UTC)
andrewkochetkov
Mar. 27th, 2016 05:09 am (UTC)
У Ту-154 вроде бы ;-) тоже стабилизатор переставной, а на схеме его нет. Схема мистера Боинга очень простая и надёжная: две управляющих поверхности, управляемых независимо. В случае отказа управляющих каналов бóльшую поверхность можно непосредственно контролировать механически. На мой взгляд просто и элегантно.
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 02:53 pm (UTC) - Expand
(no subject) - andrewkochetkov - Mar. 28th, 2016 07:46 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 08:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - andrewkochetkov - Mar. 28th, 2016 09:23 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 01:24 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 28th, 2016 01:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 02:03 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 28th, 2016 02:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 03:37 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 04:50 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 05:09 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 05:46 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 05:54 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 06:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 06:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 06:44 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 08:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 08:41 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 09:05 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 28th, 2016 09:18 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 09:49 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 10:21 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 28th, 2016 10:33 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 28th, 2016 10:37 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dntkm2 - Mar. 27th, 2016 06:45 am (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Mar. 27th, 2016 01:54 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dntkm2 - Mar. 27th, 2016 03:33 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 03:22 pm (UTC) - Expand
Aleks Plotnikov
Mar. 26th, 2016 10:06 pm (UTC)
и, возможно, определить, что двигается он подозрительно долго, что может свидетельствовать о ситуации RUNAWAY STABILIZER

То есть, пилот ещё и щелчки должен считать? А "подозрительно долго" - это сколько в щелчках? 35? 40? 50? Или там в секундах - 5, 7, 15 секунд?

Вам не кажется, что метафора управления самолётом полностью устарела? Та же STS крутит стабилизатором на основе постоянного просчёта показаний с различных датчиков и никто, в общем-то, не в состоянии определить, насколько и куда она повернёт стабилизатор в следующий момент времени. Потому что она принимает решение, условно говоря, за секунду, а человек - за пять и его расчёты устаревают.

Но когда отключается STS или TOGA, именно человек должен принимать эквивалентные по качеству решения на основании показаний датчиков, которые уже ушли из диапазонов матмодели "нормального полёта". То есть, человек должен каждый раз срабатывать лучше этих систем, имея чисто физиологические ограничения и на скорость принятия решения, и на количество одновременно обрабатываемых факторов. Может, уже пора добавить на панель Большую Красную Кнопку "Перейти в горизонтальный полёт, режим двигателей максимальный", чтобы ресурс экипажа тратился на планирование дальнейших действий по посадке, а не на определение ориентации в пространстве.
Андрей Уколов
Mar. 26th, 2016 10:10 pm (UTC)
Просто надо не мудрить с конструкцией и алгоритмом автоматики управления этой конструкции чтобы потом человеку не пришлось быстро это всё анализировать и разгребать.
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 26th, 2016 10:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - testymagia - Mar. 26th, 2016 10:29 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 26th, 2016 10:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - testymagia - Mar. 26th, 2016 10:33 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 26th, 2016 10:42 pm (UTC) - Expand
(no subject) - testymagia - Mar. 26th, 2016 10:49 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 26th, 2016 10:58 pm (UTC) - Expand
(no subject) - testymagia - Mar. 26th, 2016 11:11 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 12:39 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 01:21 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 01:18 am (UTC) - Expand
(no subject) - Vadim Romanchuk - Mar. 26th, 2016 11:24 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 08:47 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 11:51 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 26th, 2016 10:36 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 26th, 2016 10:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 26th, 2016 11:04 pm (UTC) - Expand
(no subject) - egornever - Mar. 27th, 2016 12:35 am (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 27th, 2016 07:24 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 05:45 am (UTC) - Expand
(no subject) - Aleks Plotnikov - Mar. 27th, 2016 06:46 am (UTC) - Expand
nemihail
Mar. 26th, 2016 11:26 pm (UTC)
...спасибо за разбор)
anangevorgyan
Mar. 27th, 2016 12:18 am (UTC)
Спасибо за разбор так им и надо !!))))
andreyt79
Mar. 27th, 2016 03:45 am (UTC)
На ПТРК типа Конкурс или Хризантема рукоятку (джойстик) отвечающий за наведение ракеты на цель, называют кнюппелем. В армии (у противотакнкситов) это слово любят, так как потрогать клитор не факт а вот кнюппель как здрасти.
Является ли ЛС ВС РФ виновным в гибели Б-737 в Ростове из-за кнюппеля?
lovchaya_news
Mar. 27th, 2016 04:15 am (UTC)
Спасибо, очень вдумчиво прочла. Два раза. Было очень интересно, местами познавательно. Но увы.. суть не уловила, чисто интуитивно - два негативных фактора сошлись воедино, техническая какая-то фишка, и человеческий, что и привело к катастрофе. И мне оч страшно. Первопричиной всего это было нежелание командира экипажа лететь на запасной. Ради экономии(
dvv
Mar. 27th, 2016 05:05 am (UTC)
Ну выкинула бы техника такой же фортель на заходе в Краснодаре, скажем. При чём тут экономия?
(no subject) - lovchaya_news - Mar. 27th, 2016 05:14 am (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 27th, 2016 12:21 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lovchaya_news - Mar. 27th, 2016 01:02 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dvv - Mar. 27th, 2016 01:12 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lovchaya_news - Mar. 27th, 2016 01:21 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 09:02 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 05:32 am (UTC) - Expand
(no subject) - lovchaya_news - Mar. 27th, 2016 05:37 am (UTC) - Expand
vladimir20136
Mar. 27th, 2016 04:47 am (UTC)
Вопрос. Я не летчик и даже близко к самолетам не стою. Но меня заинтересовала одна фраза. У этого самолета двигатели расположенны ниже центра тяжести. Т е получается при увеличении тяги нос самолета должен идти вверх. Неужели все эти закрылки стабилизаторы обладают приоритетом над двигателем. Чисто интуитивно- нос вниз газ в пол или как там в авиации, штурвал на себя. Вот здесь какая то непонятка и сразу все СМИ сообщили о приезде на разборку мотористов. И потом вся электроника она только для облегчения работы пилота или что то не так. Не претендую на точность это просто вопросы.
denokan
Mar. 27th, 2016 05:31 am (UTC)
Я не понял, что именно Вы спросили.
Alexander Slinchak
Mar. 27th, 2016 05:32 am (UTC)
Ростов. Убираем смуту. "Убегающий стабилизатор".
Спасибо! Как всегда очень доходчиво! Тем не менее, как бы не показалось невозможным, но.... люди иногда способны на действия, которые объяснить невозможно. А если паника - многие теряются....Увы.
dibor001
Mar. 27th, 2016 05:51 am (UTC)
Предположим. стабилизатор стоял на пикирование. Убрали газ- самолет вошел в пике.
А дальше?
Денис, подскажите пжлста.
На всех фото видно, что самолет идет вниз прямо (под каким-то углом, траектория -прямая. Так видно. Может это не совсем верно? )
Но ведь если стабилизатор стоит в крайнем положении, то самолет должен делать что то типа мертвой петли. Так ведь?
Т.е ему задается управляющее движение менять траектория под себя ,как бы. Ну вы поняли ) Т.е пикирование должно перейти в горизонтальный полет и затем набор высоты уже вверх шасси конечно.

Боинг технически не способен на такое? Даже при стабилизаторе в крайнем положении он уйдет просто в крен. (или свалиться, наверное, правильнее)?
Или -какое-то движение наподобие этого самолет все равно выполняет (до сваливания)?
Или- падающему отвесно вниз (летящему отвесно вниз?) боингу надо слишком много места для заметного на камере (да в реальности) изменения траектории?
Или -по таким камерам вообще мало что заметно?


Просто, если он мог выполнять что то подобное, что по идее не должен был войти чисто носом вниз. Должен был успеть немного подкрутить траекторию, чтобы оказаться даже возможно колесами вверх.
Но тут мы опять же не учитываем (та как не знаем), какое воздействие на изменение траектории оказывал экипаж.



Edited at 2016-03-27 06:27 am (UTC)
denokan
Mar. 27th, 2016 07:00 am (UTC)
Нет, я не понял. Когда человек, не очень близкий к авации, пытается судить о процессах, происходящих с самолетом, которые он не до конца понимает, то понять размышления этого человека очень сложно.
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 07:11 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 07:11 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 07:16 am (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Mar. 27th, 2016 02:10 pm (UTC) - Expand
kuzbass_oleg
Mar. 27th, 2016 06:43 am (UTC)
Выскажусь по вашему посту. Ваше описание процедур по управлению наверное интересны профессиональным пилотам.
Хотя если они профессиональные пилоты, хотя им то они и не интересны должны быть. По тому что они и сами всё это должны знать не хуже вас. Всем остальным они не несут никакой информации. Только мысль о том как "крут этот чувак что тут пишет". Разбор репортажа Вестей, ну да писал то журналист а не пилот. Если бы журналист написал или озвучить попытался то что вы в посте написали, то его репортаж отправился бы в мусорку. Надеюсь понятно почему.
А основное что можно понять из блога вашего то что вы ошиблись и это пилоты Флай Дубай не очень хорошо умели уходить на второй круг. К большому моему сожалению.
denokan
Mar. 27th, 2016 06:59 am (UTC)
Большая часть моих читателей иного мнения о способе подачи информации.

Но это Ваше право - не читать мой блог.

Пожалуйста, не читайте.
(no subject) - kuzbass_oleg - Mar. 27th, 2016 07:26 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 07:26 am (UTC) - Expand
(no subject) - trampamische - Mar. 27th, 2016 02:22 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей - Mar. 27th, 2016 07:57 am (UTC) - Expand
(no subject) - olegtheterrible - Mar. 27th, 2016 08:42 am (UTC) - Expand
pacific_seagull
Mar. 27th, 2016 06:57 am (UTC)
Насчет малого количества обломков
Те, кто пишут про то, что якобы слишком мало обломоков по телевизору показали и так быть не может, учтите, что там на месте катастрофы очень много порубленных кусков тел пассажиров, которые нельзя вот так просто по телевизору на всю страну показать. Поэтому все кадры проходят сначала самоцензуру(там много такого, что у журналистов просто рука не подымется снять), а потом и цензуру редактора, который вырезает из репортажа случайно попавшие в кадр куски мяса.

Поэтому вы видите в телевизоре только малую часть того, что лежит на месте катастрофы. Незачем всем этот ужас видеть

Edited at 2016-03-27 06:57 am (UTC)
baron_amorph
Mar. 27th, 2016 02:23 pm (UTC)
Re: Насчет малого количества обломков
Не, не все надо показать, все кишки в подробностях иначе "ничего не было", "власти скрывают" и т.д.
yagnok
Mar. 27th, 2016 07:54 am (UTC)
Следует увеличить высоту полета в пять раз,чтобы в случае не штатных ситуаций,успеть позвонить автору этого сочинения.
dibor001
Mar. 27th, 2016 08:25 am (UTC)
вместо ответа вспомнился анекдот про чукчу.
"Чукча сидит на суки и пилит его же. Мимо идет охотник. Смотри на это и говрит чукче, типа: "ты эта,-хорош пилить. Упадеж же сам!"
Чукча отвернулся и пилит дальше. Сук , естессно, отломился вместе с чукчей. Чукча упал.
Встает, отряхивается, смотрит уходящему охотнику в спину: " :-О Шаман!"
kvn_tlt
Mar. 27th, 2016 08:04 am (UTC)
Не могли бы Вы пояснить по поводу автопилотов?
Из Ваших же комментариев, здесь и ранее, показано, что их, как минимум два. Почему два? Да, вроде бы, есть и ещё несколько - например, автомат тяги....
Вопросы:
1. В чем их функциональное различие? Каковы"входные" и "выходные" логические каналы? (Просто по типу: "Автоматическая система в бачке унитаза регулирует включение/выключение клапана подачи воды в зависимости от уровня воды в бачке").
2. Связана ли логика работы всех этих автопилотов единым алгоритмом? То есть - есть ли "автомат управления автопилотами"? Или - таким "автоматом автопилотов" является только пилот?
3. Возможна ли "взаимоисключающая" работа этих автопилотов? Имею в виду - "нормальная" работа по логике работы каждого автопилота отдельно, но приводящая к противоположным результатам в отношении итогового - положения самолета в пространстве?
Спасибо.

Edited at 2016-03-27 08:13 am (UTC)
denokan
Mar. 27th, 2016 08:23 am (UTC)
Автомат тяги - это автомат тяги. Автопилот - это автопилот.

Отличий у них нет, кроме набора идентичных агрегатов, которые получают одну и ту же информацию, но из независимых друг от друга источников. В одну единицу времени работает один автопилот, два требуются для выполнения автоматического приземления, есть такие требования.

(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:34 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:35 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:37 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 08:38 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:44 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 09:19 am (UTC) - Expand
(no subject) - geo_lj - Mar. 27th, 2016 02:21 pm (UTC) - Expand
(no subject) - baron_amorph - Mar. 27th, 2016 02:26 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 03:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - baron_amorph - Mar. 27th, 2016 04:03 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 04:20 pm (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:33 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 08:34 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:35 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:39 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 08:51 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:53 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:06 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:41 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:38 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:46 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:51 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:55 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:57 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:57 am (UTC) - Expand
(no subject) - Mikhail Kutlimatov - Mar. 27th, 2016 05:39 pm (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 08:54 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 08:57 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:00 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:02 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:06 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:16 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:23 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:32 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 09:16 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:20 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 09:33 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:38 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:38 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:40 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:44 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 09:47 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:52 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 09:59 am (UTC) - Expand
(no subject) - dibor001 - Mar. 27th, 2016 10:01 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:37 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:11 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:26 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:28 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:33 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:42 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:49 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:55 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:59 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 09:58 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:01 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 10:06 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:10 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 10:14 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:17 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:19 am (UTC) - Expand
(no subject) - ssds_mwd - Mar. 27th, 2016 10:25 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:18 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 10:25 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:29 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 10:29 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:41 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 27th, 2016 10:59 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 10:17 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:21 am (UTC) - Expand
(no subject) - Андрей Уколов - Mar. 27th, 2016 10:28 am (UTC) - Expand
(no subject) - kvn_tlt - Mar. 27th, 2016 10:30 am (UTC) - Expand
Page 12 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>
( 1478 comments — Leave a comment )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel