?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Очень. Очень. Очень плохо.

Проснувшись утром, увидев новости из Ростова, сложно было не материться.

Тем временем, губернатор Ростовской области считает, что "В качестве причины падения «Боинга» в Ростове-на-Дону рассматривается только версия погодных условий". Это необдуманное заявление официального лица меня и покоробило, заставив сесть за компьютер с самого утра.

Нет, я не собираюсь выгораживать погодные условия. Погода это то, с чем нам приходится мириться и находить общий язык. Как с капризной женщиной - в любом споре с ней мы должны изящно избежать пощечин, царапин и красиво уйти.

Я вообще версий строить не собираюсь - для этого есть армия бабушек у подъездов и "заслуженные пилоты первого класса ГА на пенсии", включая "героев-испытателей там же на пенсии".

Но я хочу сказать, что с трудом представляю себе погодные условия, которые могут быть ПРИЧИНОЙ (тем более, единственной) подобной катастрофы современного самолета В737-800, на котором мне выпало честью быть пилотом.Read more...Collapse )

Posts from This Journal by “катастрофа” Tag

promo denokan april 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 1178 comments — Leave a comment )
Page 8 of 18
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] >>
aaa1972
Mar. 19th, 2016 11:11 am (UTC)
дельно написал.
andrey100_500
Mar. 19th, 2016 11:13 am (UTC)
сука, судить пиндосов за их позорные боенги!!
icontr
Mar. 19th, 2016 11:26 am (UTC)
Наших судить за пулковский Ту-154 разбитый под Донецком Карагодиным?
Ecolord Ibragimov
Mar. 19th, 2016 11:23 am (UTC)
рассказ пилота
на одном из сайтов увидел развернутый коммент человека, который утверждает, что попадал почти в аналогичную ситуацию:

"Летал на 737-300/400/500/600/700/800/900 командиром. В сильный порывистый ветер в автоматическом режиме на этом типе посадку не выполняют. При болтанке автопилот выбивает (отключается). Думаю это потому, что управление имеет тросовое дублирование и соответственно обратную связь. При превышении нагрузок на управление автопилот отключается. Плюс к тому автопилот очень быстро компенсирует отклонения при болтанке, а в этом случае лучше компенсировать только тенденции самолета с полузажатым управлени

Полузажатое плавное управление достигается только в ручную. Вторая особенность 737 это низкорасположенные двигатели. При уходе на второй круг двигатели переводятся на взлётный режим, что приводит к сильному кабрирующему моменту (задиранию носа). Перед посадкой стабилизатор (руль высоты) переведён на кабрирование (нос вверх). При уходе на второй круг, если не перевести стабилизатор на пикирование, то самолет перейдёт в нестандартное пространственное положение ( тангаж +25* и более).

Отвёл взгляд от авиагоризонта и через пару секунд будет почти невозможно вывести самолёт в нормальное положение. Хода рулей не хватит, стабилизатор так быстро не переложишь. Нужно быстро убрать тягу двигателей. При забирании носа тяги двигателей уже не хватает и скорость падает и происходит сваливание. На такой высоте вывести из сваливания НЕЛЬЗЯ.

Я на своей шкуре прочувствовал эту ситуацию при уходе на второй круг вне видимости земных ориентиров. До нестандартного положения не дошло-успел убрать режим двигателей, но штурвал упёрся в крайнее положение. Мэт триммера руля высоты (стабилизатора) чуть выше левой кисти, но кисть при этом упирается в штурвал ладонью. Вот и выбирай -перекладывать стабилизатор или давить штурвал вперёд."

очень интересно ваше мнение - насколько описанное соответствует действительности и могло ли нечто подобное произойти в Ростове?
denokan
Mar. 19th, 2016 11:40 am (UTC)
Re: рассказ пилота
Сгустил краски, но написал, как есть. Но очень сгустил.
krambambyly
Mar. 19th, 2016 11:28 am (UTC)
(Deleted comment)
Luka Mudishev
Mar. 19th, 2016 11:46 am (UTC)
Сало подними.
komandirjdv1
Mar. 19th, 2016 11:43 am (UTC)
И зачем было столько времени кружить если рядом краснодар? И почему 2 самолета не приземлились незадолго до событий если с погодой, как вы говорите было все окей. Разве это не свидетельство того, что аэропорт нужно закрывать вообще, а не разрешать посадку, тем кто желает проверить свои умения, более решителен и самоуверен
rashport
Mar. 19th, 2016 11:54 am (UTC)
Вот-вот. Такая же хрень и с поляками. Поляцко-Кипрское авось!
(Deleted comment)
denokan
Mar. 19th, 2016 11:52 am (UTC)
Какие русские?
rashport
Mar. 19th, 2016 11:50 am (UTC)
Стать пилотом - хорошая мечта.
Тем не менее, при неблагоприятных метеорологических условиях не положено-ли лететь на запасной аэродром?Диспетчер должен управлять процессом, т.к. он на земле и обладает большей информацией нежели пилот, у которого свои замороки в полёте на 10000м. Другие ветра, количество топлива и т.д. Эмираты и Дубаи не экономят на горючем однако, правда? Пилоты Кипра- не знаю какая у них подготовка, но единжды взлетая с Пулково с экипажем Кипра на А- каком-то, немного при*уел. Члена экипажа зате случайно встретил на дискотеке. Дела давно минувших дней.Между прочим погода - порывы ветра 9.7 м/с и более в прогнозе.
denokan
Mar. 19th, 2016 11:51 am (UTC)
Re: Стать пилотом - хорошая мечта.
В данном случае погода не была однозначно плохой.
(no subject) - lubezniy - Mar. 19th, 2016 12:46 pm (UTC) - Expand
(no subject) - rashport - Mar. 19th, 2016 02:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lubezniy - Mar. 19th, 2016 06:55 pm (UTC) - Expand
(no subject) - rashport - Mar. 19th, 2016 08:35 pm (UTC) - Expand
(no subject) - rashport - Mar. 19th, 2016 08:50 pm (UTC) - Expand
Татьяна Лаврова
Mar. 19th, 2016 11:55 am (UTC)
Денис, а почему вы фары все время называете "посадочными"? Что, есть еще и "взлетные", отдельные, фары? Если нет, то не стоит тень на плетень наводить. Фары - они фары и есть, без всяких там прилагательных. А то народ путается наверняка.
denimih
Mar. 19th, 2016 12:27 pm (UTC)
вообще, они взлётно-посадочные, но проще сказать просто посадочные и всем будет понятно
а народ зачем путается? ему какая разница, взлётные или посадочные?
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 12:33 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denimih - Mar. 19th, 2016 12:36 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 12:38 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 12:37 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lubezniy - Mar. 19th, 2016 01:03 pm (UTC) - Expand
freizy
Mar. 19th, 2016 11:56 am (UTC)
в интернетах по новостным региональным передается, что аэропорт был закрыт, по одним версиям, или не принимал данный борт, по другим версиям. Понятно, что это могут быть лишь домыслы, но если это правда, что борт не принимал аэропорт, то по каким же причинам? И если это так, то по какой причине борт не отправили на другой аэропорт, если самолет кружил в районе часа в воздухе над аэропортом Ростова?

только ли причиной аварии послужила ошибка пилотов при неблагоприятных погодных условиях?
sedoborodov
Mar. 19th, 2016 11:58 am (UTC)
Командир Боинга - грек.
Второй пилот - испанец.

Могли в труднейшие секунды просто не понять друг друга.
elena_stulka
Mar. 19th, 2016 12:40 pm (UTC)
Там не берут на работу тех, кто не знает идеально английский как основной язык международного общения.
(no subject) - lubezniy - Mar. 19th, 2016 07:56 pm (UTC) - Expand
(no subject) - elena_stulka - Mar. 19th, 2016 09:10 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lubezniy - Mar. 20th, 2016 05:37 am (UTC) - Expand
(no subject) - elena_stulka - Mar. 20th, 2016 11:23 am (UTC) - Expand
(no subject) - oleg_sentia - Mar. 20th, 2016 02:45 pm (UTC) - Expand
alex_ishm
Mar. 19th, 2016 11:58 am (UTC)
Заявления для прессы должны делать специально обученые люди, а не губернаторы. При этом только факты и никакие домысли, догадки или умозаключения.
александр чернявский
Mar. 19th, 2016 12:00 pm (UTC)
К сожалению те кто разбился сейчас и раньше уже не смогут поделиться своим опытом выхода из критических ситуаций, а моё личное мнение порывом ветра задрало нос или на ручном управлении крутой набор высоты- недостаток тяги
rashport
Mar. 19th, 2016 12:14 pm (UTC)
Ветра с изменениями климата, как не крути, усилились. Я из Санкт-Петербурга, так по сравнению с 70-ми вообще ощутимо, тогда такие ветры бывали, но редко.
(no subject) - александр чернявский - Mar. 19th, 2016 12:19 pm (UTC) - Expand
kazanfishing
Mar. 19th, 2016 12:07 pm (UTC)
Какая разница что , и на всех этих сказочников плевать , людей бл# неописуемо жалко
prosto_fil
Mar. 19th, 2016 12:08 pm (UTC)
Люди, далекие от авиации не раз слышали о так называемых "воздушных ямах".
Вопрос: - на каких минимальных высотах могут быть воздушные ямы?
Встречаются ли воздушные ямы у поверхности земли?
Были ли случаи, когда самолет разбивался, попав в воздушную яму при посадке, непосредственно у поверхности земли?
Спасибо.
Page 8 of 18
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] >>
( 1178 comments — Leave a comment )

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel