?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Очень. Очень. Очень плохо.

Проснувшись утром, увидев новости из Ростова, сложно было не материться.

Тем временем, губернатор Ростовской области считает, что "В качестве причины падения «Боинга» в Ростове-на-Дону рассматривается только версия погодных условий". Это необдуманное заявление официального лица меня и покоробило, заставив сесть за компьютер с самого утра.

Нет, я не собираюсь выгораживать погодные условия. Погода это то, с чем нам приходится мириться и находить общий язык. Как с капризной женщиной - в любом споре с ней мы должны изящно избежать пощечин, царапин и красиво уйти.

Я вообще версий строить не собираюсь - для этого есть армия бабушек у подъездов и "заслуженные пилоты первого класса ГА на пенсии", включая "героев-испытателей там же на пенсии".

Но я хочу сказать, что с трудом представляю себе погодные условия, которые могут быть ПРИЧИНОЙ (тем более, единственной) подобной катастрофы современного самолета В737-800, на котором мне выпало честью быть пилотом.

--==(о)==--

Сильный, порывистый ветер?

Да, бесспорно, в воздухе может произойти локальный апокалипсис, который здорово усложнит жизнь пилотам самых современных самолетов, и даже может привести к катастрофе. Но никогда это не будет единственной причиной. Чаще всего в таких случаях выясняется, что были и иные варианты... уцелеть... если только не лезть на рожон. Яркий пример - катастрофа Ту-154 под Донецком в 2006-м году. Ту-154 погиб, а турецкий Б737 остался целым - первые полезли сквозь грозы, а второй развернулся и полетел домой.

Как вариант, внезапный порыв ветра может привести к большим проблемам при посадке - случай, когда самоле уже почти-почти приземлился, то есть, находился в непосредственной близости с землей. Но! Опять же! В интернете полным-полно роликов посадок лайнеров в условиях сильного порывистого ветра. Мы сталкиваемся с такой погодой (а в Ростове именно такая срань и была, судя по метеоинформации - сильный порывистый ветер) достаточно часто, но, опять же, в 99.9999% случаев это не является поводом разбивать самолет. Во-первых, пилоты все еще умеют справляться с посадкой в таких условиях, во-вторых, если что - всегда можно уйти на второй круг (для журналистов подчеркну - уйти на второй круг, а не "зайти", как стало модным писать).

Но, это не относится к трагедии, случившейся ночью. Самолет просто упал в землю, и это со стороны очень похоже на то, как это выглядело в Казани.

--==(о)==--

Грозы?

Пока самолет находится на достаточном удалении от твердой земной поверхности, он НЕ разбивается. Думаю, это понятно без обсуждений. Да, его может мотать, как тузик грелку, но чтобы современный самолет развалился, не долетев до земли - должно случиться нечто безумное. Либо безумная гроза, либо теракт.

Опять же, это не похоже на наш случай. То, что кучеводождевая облачность там была, сомнений (по сводкам погоды) не вызывает. Сомнения вызывает способность гроз в наших широтах в это время года достигать такой интенсивности, при которой самолет развалится, не долетев до земли. Но это самолет спикировал в землю, видимо, целым, с включенными фарами, которые опять начнут принимать за пожар, как это было в катастрофе под Пермью.

В любом случае, для обхода опасных очагов (в т.ч. зон сильных ливневых осадков) существует радар и здравый смысл в головах.

То есть, какая к черту погода в качестве причины?

--==(о)==--

Обледенение?

Предположим, в условиях той непогоды, что сложилась над Ростовом этой ночь, вполне возможным было бы сильное обледенение в облаках. Я думаю, там это могло быть. Как я понимаю, им пришлось довольно-таки долго полетать вокруг аэродрома.

Обледенение - это страшная вещь безусловно.

Но. Самолет имеет системы, позволяющие бороться с обледенением. И бороться довольно эффективно - мне, другим пилотам, приходилось не раз возвращаться на землю, когда на необогреваемых противообледенительной системой поверхностях скапливалось много льда, особенно на элементах конструкции шасси.

Тем не менее, длительный полет в условиях сильного обледенения может кончиться плачевно даже на современном самолете, особенно, если кружить в этих условиях с выпущенной механизацией крыла. Я - пилот, я знаю об этом, мне хочется возвращаться домой после каждого рейса ничуть не меньше, чем пассажирам за спиной, и именно поэтому, если я буду летать вокруг аэродрома в условиях интенсивного обледенения, я буду выполнять соответствующие рекомендации:

0) Безусловно - использовать протиообледенительную систему двигателей и крыла.
1) Если есть возможность - то уйти из этой зоны
2) Если нет возможности, то не выпускать механизацию крыла, кроме как, если посадка светит нам совсем скоро и  есть определенная уверенность в том, что она может быть безопасной. Крутиться в зоне ожидания в условиях обледенения и с выпущенной механизацией - вообще прямо запрещено.
3) И, конечно же, буду помнить о двигателях - периодически сбрасывать лед с лопаток (который может на них образовываться даже при включенном Engine Anti Ice) увеличением режима.

--==(о)==--

Используй голову!

То есть, к чему я это все пишу?

Давайте немного отвлечемся от данной катастрофы (повторюсь, я не ищу причин, я обсуждаю погоду - может быть эта статья будет полезной ребятам, которые читают меня и собираются стать хорошими пилотами в будущем) и поговорим в общем.

При правильном отношении к непогоде, ее влияние должно быть исключено. Соответственно, непогода НЕ может быть причиной в подобных случаях. Тем более, она не может быть единственной.

Безусловно, погода может быть ФАКТОРОМ, но этих "факторов" в любой катастрофе всегда вагон и маленькая тележка. Каждый фактор по отдельности обычно представляет собой что-то такое, что можно было легко избежать, но в совокупности с другими факторами, он, к сожалению, в итоге убивает.

Сильный порывистый ветер на посадке? Используй голову, руки и ноги - прекрати заход на посадку, уйди на второй круг.

Грозовая деятельность? Не летай в грозовую деятельность. Держись в стороне, используй радар, глаза и голову.

Обледенение? Используй системы самолета, рекомендации и голову.

И всегда оценивай риски. Цель пилота - не приземлиться любой ценой в аэропорту назначения. Цель пилота - заканчивать каждый полет безопасной посадкой. Аэропорт при этом может быть каким угодно.

То есть - оцени условия на аэродроме посадки и подумай - а надо ли оно тебе и пассажирам - лезть сквозь эту срань?

Используй голову!

История авиации знает очень много случаев, когда пилоты уходили на запасной аэродром, попытавшись зайти в условиях очень сильного порывистого ветра, но столкнувшись с большими рисками встретиться с твердой земной поверхностью не в том положении самолета, которое безопасно. Ушли на запасной и никто их трусами не назвал.

Но в любом случае - лучше быть живым трусом, чем мертвым героем. Многие живые трусы даже не пытались сквозь погодную срань заходить и уходили на запасной. И я себя не стесняюсь называть "трусом", а не "героем" - например, здесь и здесь

Лучше перебздеть, чем обос#аться.

--==(o)==--

В мире ежедневно выполняется более 100000 полетов. Вдумайтесь! Каждую секунду по всему миру взлетают и садятся самолеты, а лайнеры типа 737 делают это в целом чаще, чем какой-либо иной тип воздушного судна! Если непогода имела бы такое серьезное влияние (то есть, отсутствовали барьеры в виде систем, инструкций и грамотных действий пилотов), то мы были бы свидетелями куда большего количества катастроф, чем имеем сегодня.


Ну ее, эту непогоду... Копайте дальше. В другом месте.

FLYSAFE

Posts from This Journal by “катастрофа” Tag

promo denokan апрель 10, 2018 07:45 5
Buy for 50 tokens
Перевод статьи " Мнение: автоматика и бюрократия убивают летные навыки" и публикация оного в одноименной статье в этом блоге заставил меня победить лень и обновить (в связи с вновь появившимися фактами) свой, пожалуй, самый любимый труд - "Сферический пилот в вакууме. О…

Comments

( 1179 comments — Leave a comment )
Page 11 of 18
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] >>
(Deleted comment)
denokan
Mar. 19th, 2016 03:13 pm (UTC)
Создайте, запатентуйте, сертифицируйте - будете миллионером.
(no subject) - bds22 - Mar. 19th, 2016 03:58 pm (UTC) - Expand
(no subject) - jk1807 - Mar. 19th, 2016 05:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Go Nucelar - Mar. 19th, 2016 05:18 pm (UTC) - Expand
(no subject) - viper_91919 - Mar. 20th, 2016 11:36 am (UTC) - Expand
walter_andris
Mar. 19th, 2016 02:18 pm (UTC)
FlightRadar24 + Google Earth
diksio
Mar. 19th, 2016 02:19 pm (UTC)
Я не специалист. Но мне кажется, терракт...
denokan
Mar. 19th, 2016 03:11 pm (UTC)
Первое предложение ключевое, как мне думается.
(no subject) - diksio - Mar. 19th, 2016 03:52 pm (UTC) - Expand
(no subject) - timur_kizimov - Mar. 19th, 2016 04:50 pm (UTC) - Expand
muzdus
Mar. 19th, 2016 02:27 pm (UTC)
Царствия небесного погибшим.
Первая мысль была чего они там кружили 2 часа, можно был в Африку слетать.. Дяденька ща по радио пилот говорил, если самолёт уходит на другой аэродром неустойку платит компания, если официально закрывается сам аэропорт , то он за всё и платит. Бабло зло.(
kirill1880
Mar. 19th, 2016 02:36 pm (UTC)
В Казани упал аналогично
https://www.youtube.com/watch?v=EAe9I7RcIcY
Полная потеря управления, и снижение скорости ниже критической на высоте примерно 300 метров.
Причина может быть ,аналогична ,когда прим.30 лет назад сильнейший турбулентный вертикальный поток ,направленный к земле,буквально размазал боинг,заходящий на взлетную полосу.
laponeda
Mar. 19th, 2016 02:37 pm (UTC)
Помните в Москве в декабре (какой же год был, 10?11?) непогодища была, деревья все ломались от льда, мы тогда тоже покружились над Москвой, и посадили нас в другом порту, но сели. И тут непогода, но все не настолько критично, так же думаю, что причина в другом.
termik_tul
Mar. 19th, 2016 02:40 pm (UTC)
Вместо:
"Ну ее, эту непогоду... Копайте дальше. В другом месте"
можно было дать ссылку на хорошую книгу.
Василий Васильевич Ершов. Раздумья ездового пса.
potoksosnanya
Mar. 19th, 2016 02:40 pm (UTC)
Это был теракт.
На видео - слышен взрыв за несколько секунд до падения на землю.
Как и случае с предыдущим падением на Синае, когда тоже месяц нам не моргнув глазом рассказывали, что лайнер разрушился сам и при ударе об землю разлетелся на 10 км, мне в ночь катастрофы было Послание. И я опять ему не поверил. А утром проснулся - и опять, как и тогда - в телевизоре - про упавший самолёт!
denokan
Mar. 19th, 2016 03:08 pm (UTC)
Отдел экстрасенсов в другом блоге.
(no subject) - misha_kurbatov - Mar. 19th, 2016 03:13 pm (UTC) - Expand
(no subject) - potoksosnanya - Mar. 19th, 2016 04:16 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lev_evgenevi4 - Mar. 19th, 2016 07:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - potoksosnanya - Mar. 19th, 2016 10:02 pm (UTC) - Expand
(no subject) - oleg_sentia - Mar. 20th, 2016 02:59 pm (UTC) - Expand
(no subject) - maxitester - Mar. 19th, 2016 03:15 pm (UTC) - Expand
(no subject) - mrnightomsk - Mar. 19th, 2016 04:20 pm (UTC) - Expand
(no subject) - oleg_sentia - Mar. 20th, 2016 03:00 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Dmitry Shipovalov - Mar. 22nd, 2016 10:24 am (UTC) - Expand
александр чернявский
Mar. 19th, 2016 02:41 pm (UTC)
Последние переговоры экипажа с диспетчером http://www.amic.ru/news/323497/
Олег Ростовский
Mar. 19th, 2016 02:43 pm (UTC)
http://vod.video.rbc.ru/archive/2016/03/19/s_n_1100_1.folder/telecast_576p.mp4 (http://vod.video.rbc.ru/archive/2016/03/19/s_n_1100_1.folder/telecast_576p.mp4)
misha_kurbatov
Mar. 19th, 2016 02:56 pm (UTC)
Экипаж самолета сделал две попытки сесть, после чего снова уходил на круги, где и сжёг всё топливо.
После этого, когда улететь на какой-либо другой аэродром не оставалось горючего - вынужденно пошёл на посадку.
Но похоже пилот боялся садиться из-за плохих погодных условий до последнего - топливо кончилось при заходе на полосу.
На случайном видео очень хорошо видно, как борт падает под углом в 45 градусов.
Самолёты под таким углом не садятся!
denokan
Mar. 19th, 2016 03:07 pm (UTC)
Он падает, а не садится на видео.

Топливо там не кончилось.
(no subject) - misha_kurbatov - Mar. 19th, 2016 03:16 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 03:18 pm (UTC) - Expand
(no subject) - robustov - Mar. 19th, 2016 06:53 pm (UTC) - Expand
(no subject) - chuka_lis - Mar. 20th, 2016 05:40 am (UTC) - Expand
(no subject) - misha_kurbatov - Mar. 19th, 2016 03:19 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 03:30 pm (UTC) - Expand
(no subject) - swan0lga - Mar. 19th, 2016 03:40 pm (UTC) - Expand
(no subject) - rrr2 - Mar. 19th, 2016 03:53 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 19th, 2016 04:44 pm (UTC) - Expand
(no subject) - swan0lga - Mar. 19th, 2016 05:04 pm (UTC) - Expand
Лиза Бойкова
Mar. 19th, 2016 03:03 pm (UTC)
Одна пассажирка не успела на рейс из за празднования своей Днюхи. Ну не судьба?))
timofeyev_nr
Mar. 20th, 2016 10:30 am (UTC)
Теперь празднует второй свой день рождения, с опозданием на один день.
(no subject) - Лиза Бойкова - Mar. 20th, 2016 10:40 am (UTC) - Expand
(no subject) - timofeyev_nr - Mar. 20th, 2016 10:42 am (UTC) - Expand
(no subject) - Лиза Бойкова - Mar. 20th, 2016 10:45 am (UTC) - Expand
(no subject) - timofeyev_nr - Mar. 20th, 2016 10:56 am (UTC) - Expand
(no subject) - Лиза Бойкова - Mar. 20th, 2016 11:02 am (UTC) - Expand
(no subject) - timofeyev_nr - Mar. 20th, 2016 11:07 am (UTC) - Expand
retorta01
Mar. 19th, 2016 03:11 pm (UTC)
Писец ситуация, ЧМ по футболу через два года в Ростове.( "Летите- не хочу".
М-да, погоды в последнее время ни к чёрту, экология тож не радует.
Хорошо, что на город не упал. ( Рядом: Краснодар, Ставрополь, Мин-Воды и ростовский военный аэродром.
pycckux
Mar. 19th, 2016 03:13 pm (UTC)
почему все молчат о переговорах пилотов с диспетчерам
почему все молчат о переговорах пилотов с диспетчерами?
Пока 2 часа кружили над Ростовом - о чем шла речь?
denokan
Mar. 19th, 2016 03:14 pm (UTC)
Re: почему все молчат о переговорах пилотов с диспетчер
О погоде.
irinamyzikina
Mar. 19th, 2016 03:24 pm (UTC)
С иностранного форума пилотов

http://s14.postimg.org/5nsx66ojl/FZROV.png
walter_andris
Mar. 19th, 2016 03:28 pm (UTC)
С иностранного форума
практически Казань.. R.I.P.
Page 11 of 18
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] >>
( 1179 comments — Leave a comment )

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel