Recent Posts from This Journal

• Мой журнал и мои правила

  Добрый день, уважаемые читатели! Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю командиром Боинг-737 в одной из…

• Для пилотов. Сборник материалов и статей. Обновление от 08/04/2018

  В этой записи собраны ссылки на статьи (мои и других авторов) на различные темы, касающиеся аспектов безопасного выполнения полетов. Для…

• Неэффективность реверса. Послесловие

  Напишу эту статью, чтобы закончить тему о реверсе и проблематике его использования российскими и не только, и не возвращаться больше. В прошлой…

• Неэффективность реверса. Эпизод II.

  Так как у меня нет возможности отвечать на тематической ветке форумавиа, а мое имя там проскальзывает, всем желающим предлагаю повеселиться у меня…

• Аэропорт Сочи - страшилка для пилотов?

  "Денис, добрый день! В связи с выкатыванием Boeing 737 можно вам вопрос? Аэропорт Сочи сложный для пилотов? Например, в сравнении с…

• Полтора года в плену у Солнца

  Вообще-то я хотел эту запись назвать иначе - "полтора года в плену у кондиционера". Но потом решил, что это не в полной мере отображает…

• Геноцид российских пилотов в российском небе. Часть 3. Банальная арифметика.

  "Авиакомпания «Пернац» обратилась к Минтрансу с предложением в кратчайшие сроки сократить ежегодные отпуска для летного состава…

• Полет в Катманду-у-у. "Первый самостоятельный". Часть 3. Долгожданное окончание.

  !Внимание! Это окончание рассказа о полете в Катманду. Ссылка на начало. Ссылка на вторую часть. Сканирую радаром окрестности – по…

• В Катманду-у-у. Первый самостоятельный. Часть 2.

  !Внимание! Это продолжение! Ссылка на первую часть Кристофф – француз. Вчера сборная по футболу его страны заставила плясать и…