?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Я стараюсть редко писать прямым текстом про другие авиакомпании. Но сейчас тот случай, когда завуалировать не получится.

Важно! Как любая моя статья - все нижеизложенное является моим частным мнением, и у меня большая просьба не придумывать нездоровые ассоции насчет "происков конкурентов". Я, как и другие, умею читать и использовать открытые источники, которые и приведу ниже. Давайте считать, что я выражаю свое восхищение, т.к. все равно ничего негативного с моей стороны не дождетесь :) Тем более, что я уже не раз открыто выражал свой респект PR службам ТСО.

Все дело в том, что я хоть и не силен в вероятностных теориях, но три плюс два сложить способен, да вот что-то у меня никак 5 не получаетсяRead more...Collapse )

Posts from This Journal by “кризис” Tag

promo denokan september 18, 10:28 18
Buy for 50 tokens
***
...

Comments

( 169 comments — Leave a comment )
Page 2 of 3
<<[1] [2] [3] >>
alex_levitas
Jul. 7th, 2015 09:34 pm (UTC)
Комментарий от маркетолога.

"Трансы" затеяли ребрендинг не просто так - они под этот ребрендинг нарисовали себе рост стоимости нематериальных активов компании.

Если со старым логотипом АК стоила "на бумаге", условно говоря, льярд тугриков, то с новым логотипом она "на бумаге" же стоит уже полтора льярда тугриков. Потому что было заказано исследование, которое показало, что новый логотип поднимает стоимость бренда на стопятьсот миллионов. И значит, стоимость компании в целом тоже выросла.

Это чуть ли не единственный способ вложить небольшие деньги - и тут же показать "на бумаге" рост стоимости компании на очень большие деньги.

Что компания будет делать с этим дальше и зачем это нужно - теряюсь в догадках. Возможно, что они теперь продадут долю, чтобы закрыть долги - но продадут её по новой, а не по старой цене.
avro_live
Jul. 8th, 2015 04:17 am (UTC)
Да, такой объяснение я уже слышал где-то )
dima_pr
Jul. 7th, 2015 09:51 pm (UTC)
Пир во время чумы обычная история во всех отраслях. Главный двигатель процесса психологический, хочется показать себе и окружающим, что все на самом деле хорошо и замечательно. И самому приятней в таком окружении существовать, и нужно что бы люди в компании на разных уровнях не опускали руки. В какой-то степени это оказывает влияние и на кредиторов/инвесторов: надо помочь, раз так стараются, а вдруг и правда выберутся. Если люди понимают, что без следующих уровней кредитования, а потом и списания этих кредитов им точно не выжить, то данная стратегия, наверное, единственно правильная. Растущую (по доле рынка, например), социально ответственную (низкие цены на билеты) компанию психологически тяжелей уничтожить, чем увядающую, пусть и с чуть лучшими финансовыми показателями. Не стоит преувеличивать ценность денег в современном мире, это да же не бумага, так запись в электронной базе данных. Надо будет, другую цифру напишут и все...
egor_trubnikov
Jul. 8th, 2015 02:27 am (UTC)
+100500
avl
Jul. 7th, 2015 09:57 pm (UTC)
А вот кстати да, лоукостеры ж не глупые, что пользуются одним единственным типом самолета? Почему "классические" авиакомпании так не делают?
quelopario
Jul. 7th, 2015 10:20 pm (UTC)

У классических разнообразнее маршруты. Плюс часть самолетов достаются от слияний и поглощений. Кроме того, они больше и смена парка - долгий процесс.  А так, они стараются делать то же самое.

vasya_sever
Jul. 7th, 2015 10:02 pm (UTC)
Крепитесь. Когда нибудь это закончится.
(no subject) - lllina - Jul. 7th, 2015 11:36 pm (UTC) - Expand
nrfxtd
Jul. 8th, 2015 12:19 am (UTC)
Денис,неужели непонятно,что по версии официальных СМИ,во всем виноваты Госдеп США,жидомасоны и мировая закулиса!Смотрите зомбоящик,вам Киселев всё популярно и доходчиво объяснит!А ещё интереснее Путина послушать...Неужели Вы против духовности,скреп и третьего Рима?!Но мне,почемуто идея третьего Рима третий Рейх напоминает...
nrfxtd
Jul. 8th, 2015 12:31 am (UTC)
Кстати,те крутые пацаны которые третий Рейх строили, покруче наших нынешних были!И где они сейчас???

Edited at 2015-07-08 12:33 am (UTC)
(no subject) - denokan - Jul. 8th, 2015 03:27 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
denokan
Jul. 8th, 2015 03:26 am (UTC)
А что приключилось в Сочи позавчера?
(Deleted comment)
(no subject) - mezel - Jul. 8th, 2015 01:35 pm (UTC) - Expand
vbnz_ru
Jul. 8th, 2015 03:45 am (UTC)
Денис, а такой вопрос. Насколько Вы считаете оправданным увольнение пилотов авиакомпаниями? Не лучше ли сохранить кадры, уменьшив им ежемесячный налёт? У меня есть чёткое ощущение, что даже если и есть спад перевозок, то он не такой уж катастрофический. Я постоянно летаю в командировки. Вот сейчас пишу из зала вылета внутренних линий ШРМ. Народа тут более чем. Да и зимой я не замечал пустых залов.
travelfoxes
Jul. 8th, 2015 08:31 am (UTC)
Согласятся ли экипажа на сокращение зарплат, связанным с сокращением налета? Да и КПК, тренажеры, все стоит денег...
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 8th, 2015 03:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - travelfoxes - Jul. 9th, 2015 07:32 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 11th, 2015 07:50 am (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 11th, 2015 01:57 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 11th, 2015 03:20 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 11th, 2015 07:30 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 11th, 2015 08:52 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 12th, 2015 03:26 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 12th, 2015 05:32 am (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 12th, 2015 07:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 11th, 2015 05:19 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 11th, 2015 07:27 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 11th, 2015 08:51 pm (UTC) - Expand
(no subject) - vbnz_ru - Jul. 12th, 2015 03:11 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jul. 12th, 2015 05:31 am (UTC) - Expand
volams
Jul. 8th, 2015 04:06 am (UTC)
Может цены на керосин? Я слышал что компании покупают его по контрактам с хеджированием вроде называется. Ну тоесть Фиксрованная цена даже если рынок меняется. А сейчас пришла пора новые договоры заключать и стоимость на ближайшее время будет намног о ниже. Сколько там в расходах копании горючка? Это и позволяет морозит билеты, не повышать.
avro_live
Jul. 8th, 2015 04:23 am (UTC)
В ролике выше стюардесса на рабочем месте в салоне танцует в паре со стюардом или пилотом? )
maxx_driver
Jul. 8th, 2015 06:40 am (UTC)
Я читал интервью Плешаковой, в котором она утверждала, что в новой окраске будут поступать только новые самолеты, уже имеющиеся пока перекрашивать не планируется, что мол вот дождемся хороших времен и тогда или самолеты заменим или перекрасим, по ситуации.
Ссылку искать лень, но в принципе можно постараться.

Другое дело ввод 321-го. Изначально 32х якобы собирались вводить в строй, как парту для перехода на 380 (про который трубили до 2014 года на каждом углу)
Сейчас реальность ввода 380-го стремится к 0, и какой смысл в ОДНОМ! 321-м совершенно не ясно. даже если не одном все равно не ясно, ввод нового типа значительно дороже приобретения уже эксплуатирующегося. Экономически логичнее еще 2-3 800-ки взять или даже 900-ки, чтоб было сравнимо с 321 по креслам.

Будем видеть, будем посмотреть...

dmsolovyev
Jul. 8th, 2015 06:43 pm (UTC)
321 будет далеко не один.
anton_afanasev
Jul. 8th, 2015 06:45 am (UTC)
Деньги надо осваивать, вдруг еще дадут
Павел Ионин
Jul. 8th, 2015 11:02 am (UTC)
По перекраске, точно также, видел один Джамбо на фото, да и инстаграм он взорвал, и быть может это вливание в цену бренда и показ людям, что в компании все хорошо и вот - тигры завелись, летаем, тем более лето - время туристическое, работа, какая-никакая у 747 должна быть.Какой бюджет и откуда он взят был я не знаю.
по рестайлингу тоже один 738...но вопрос возник по Айробусам - Ввод (прибытие, поставка, новый парк) А320 вы считаете дико дорогим? А в сравнении с отказом от договора по этим же поставкам? Мне кажется все понимают, что заключение сделок на самолеты не за день и не за месяц делаются... помнится мне, что объявление о 321х было сделано еще в 12м году...быть может дешевле завершить сделку, нежели штрафиться...тем более сколько их придет тоже не многие знают, тут уже вопрос к управленцам) я не из этих)))
Да и с 380 дешевле наверное- загнать на стоянку и тупо накрыть его чехлом(Чехлищем), хотя о Супере вообще молчат, да и он один всего.
думаю это основная статья денежная и слышал я, что Ютейровцев они (Тсо) берут или как минимум пытаются набрать к себе на 320е эти,(нет таких знакомых, не могу я спросить)

по ценам билетов могу только направление Мск - Красноярск -Мск (эконом) подсказать и простите, но С7 довольно дорого берет за это направление, в сравнении с ТСО уж точно, а с АФЛ по цене часто одинаково бывает (у АФЛ, правда, случаются промобилеты и если успел - слетаешь очень дешево) + еще иногда выскакивают НордСтар, бывает на них дешевле. Так что Тсо если уж не заморозило, то точно довольно дешево продает в сравнении с остальными. А Победа ... не видел я ее в направлении Емельяново)))
говорю за время с января этого года по день сегодняшний. Сервис за деньги в билете сравнивать не берусь, и надеюсь никто не не начнет в комментах))+ на С7 вообще ни разу не летал.

может я не прав, но изменение шрифта и игра с формой все же рестайлинг, имя бренда осталось то же, что и компания. Для меня ребрендинг это пример - Сибирь-С7
Vyacheslav Filippov
Jul. 8th, 2015 11:33 am (UTC)
Многое не понятно в экономике.
Например так и не выяснил, почему же перелет из СПб в Хошимин с Емирейтс через Дубай (6 часов + 7 часов B777) , стоил мне примерно столько же, что и перелет из СПб в Красноярск любой нашей АК (4.5 часа A321 либо B737), все это в март 2014г. когда кризис еще не так бушевал.
Да и причины того, что улететь в большинство европейских стран их Хельсинки дешевле, чем из СПб, даже с учетом дороги до Хельсинки и росте курса Евро.

Edited at 2015-07-08 11:34 am (UTC)
Sergejs Galics
Jul. 8th, 2015 01:39 pm (UTC)
Вячеслав,

Это все потому, что авиакомпания - коммерческое предприятие, и цель у такого предприятия - прибыль. А не дешевые авиабилеты.
Целые отделы занимаюся отслеживанием и формированием цен. И если выгоднее продать 10 билетов за 100, а не 50 за 15, то именно так они и должны делать в рыночной экономике

В примерах, я немножко утрировал порядок цифр :)
(no subject) - ВЯЧЕСЛАВ АГАПОВ - Jul. 8th, 2015 06:57 pm (UTC) - Expand
(no subject) - travelfoxes - Jul. 9th, 2015 07:35 am (UTC) - Expand
gen_shtab
Jul. 8th, 2015 12:57 pm (UTC)
Не знаю, был ли правильный ответ на вопрос "откуда баблишки".
Емнип, Марина Лысцева, писала, что старые ливреи на первых порах останутся. Новые будут либо на новых бортах, либо на планово перекрашиваемых старых. Вот так вот, хоп и "завтра все самолёты перекрасить", вот этого не будет.
Николай Карев
Jul. 8th, 2015 06:24 pm (UTC)
Гена поддержу! (привет кстати). ТСО пишет у себя что в новой ливрее приходят только свежие борты. А тигера намулевали на старую ливрею.
В принципе и экономят они тоже неслабо - питание оскуднело наравне с С7.

Денис, если можно про новый Аэробус ТСО два наводящих вопроса - судя по фото и маркировке, новый борт зарегистрирован в Германии. Возможно ТСО каким то образом нашло возможность экономить на обслуживании, налогах, подготовке? Либо Аэробус тоже сильно демпингует?
(no subject) - denokan - Jul. 8th, 2015 06:26 pm (UTC) - Expand
Page 2 of 3
<<[1] [2] [3] >>
( 169 comments — Leave a comment )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

CT




Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel