Мой журнал и мои правила

Добрый день, уважаемые читатели!

Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю командиром Боинг-737 в одной из стран солнечного песочного зарубежья, а до это много лет работал пилотом-инструктором, экзаменатором, в лучшей авиакомпании страны - S7 Airlines.

Мои интересы так или иначе вращаются вокруг гражданской авиации, и главная цель,которую я ставлю перед собой - внести посильный вклад в популяризацию Культуры Безопасного выполнения полетов.
Collapse )
promo denokan july 22, 10:02 35
Buy for 50 tokens
Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился…

Для пилотов. Сборник материалов и статей. Обновление от 23 мая 2020

В этой записи собраны ссылки на статьи (мои и других авторов) на различные темы, касающиеся аспектов безопасного выполнения полетов.

Для распространения и использования моих материалов моего согласия не требуется. Достаточно ссылки на авторство.
Collapse )

Спасение в безвыходных ситуациях. Авиаликбез



История авиации знает множество случаев, когда летчикам удавалось совершить практически невозможное и вернуть на землю практически неуправляемый самолет. Таких случаев было достаточно в работе летчиков-испытателей, в годы военных действий, такие случались и в истории гражданской авиации.
В некоторых случаях причиной необходимости проявления летного мастерства становились внешние воздействия, в каких-то - человеческий фактор стал виновником, тем не менее, объединяет эти события то, что экипаж смог справиться и вернуть самолет на землю.
Collapse )

"Небесные истории" в формате книги! Когда всё только-только начинается...



Мой давний читатель, возможно, помнит, для чего я начал вести этот блог, а именно: собрать в одном месте свои старые и новые рассказы о полетах и лётной работе для того, чтобы когда-нибудь оформить их в виде книги. Я уже выкладывал ссылки на рабочие отрывки, и вот, я наконец-таки решился опубликовать первую книгу из цикла "Небесные истории", которой дал название "Когда всё только-только начинается!"

В нее вошли рассказы о начале моей лётной истории: учеба в летном училище, воспоминания о детстве в семье пилота, начало работы пилотом: полеты на Ан-2, Ту-154, переучивание на Боинг 737, и так далее. А начинается она с рассказа о полете, ставшего для меня экзаменом на профессиональную состоятельность...

Ссылка на сайт книги в Ридеро

Collapse )

Отбор на пилота-инструктора. Мой опыт. Окончание



В прошлый раз я рассказал о том, какой многоступенчатый отбор проходят кандидаты на обучение в качестве пилота-инструктора. Сегодня, как и обещал, расскажу о том, что со счастливчиками делают дальше.
Итак, прежде чем свежеиспеченного инструктора посадят в одну кабину (или один класс) со "студентами", его – правильно! – надо "испечь". То есть, научить его быть инструктором. Или по крайней мере задать вектор в нужном направлении, так как на самом-то деле этому учатся всю жизнь.
Те, кто эту неблагодарную работу любит, разумеется.
Collapse )

Отбор на пилота-инструктора за рубежом. Мой опыт



Меня часто просят рассказать о том, как происходит отбор и подготовка на инструкторов за рубежом. Свой длинный рассказ об этом в формате "Небесных историй" я, похоже, закончу не скоро, поэтому попробую сделать это несколько менее литературно, зато более коротко.
Напоминаю, что "зарубеж" – он ведь большой, я не знаю, какие процедуры приняты в каждой авиакомпании мира, поэтому расскажу о том, какой путь пришлось пройти мне лично, работая в авиакомпании на Ближнем Востоке.
Collapse )

Глазами пилота: посадка в дымном Дели

Привет!

Во время карантина и, как следствие, отсутствия полетов, "руки по штурвалу тоскуют" (с). Собрал на коленке короткое видео - посадка в Дели, вид из-за плеча.

Этот аэропорт занятен тем, что редко когда небо над ним бывает чистым. То смог, то туман - обычные для Дели явления. Правда, говорят, с приходом болячек небо очистилось и жители с удивлением увидели горы к северу... Может быть, может быть. Не проверял!


Летайте безопасно!

Глазами пилота: полет во Владикавказ (видео)


Привет любителям авиации!

...Пассажиры занимают свои места, серьезные проводницы помогают разместить ручную кладь на полках или под спинками впереди стоящих кресел, затем с каменными лицами проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, заставляя волнительных пассажиров проникнуться серьезностью момента.
Collapse )

Взлёты... Посадки... Карачи. Окончание.



Представитель авиакомпании приносит wi-fi модем, подключаем айпады, скачиваем пакет полетной документации. Запасным нам предлагают Сухар, до него от Маската меньше двухсот километров. Погода в Сухаре точно такая же, как в столице – облачность, дождь, ветер, временами возможны грозы. Заход только RNP или визуальный. А так как лететь до Cухара всего ничего, то и топлива для ухода дают немного – не покружишься над Маскатом в случае чего.

Collapse )


Взлёты... Посадки... Карачи. Продолжение

В брифинг я зашел в 06:20, затратив на дорогу привычные десять минут. От мамы пришло сообщение… Хех, в далеком Барнауле она держит ситуацию под контролем, и знает, что в школе, в которую в этот момент должны собираться мои старшие сыновья, сегодня отменены занятия – в Маскате прогнозируют сильные ливневые дожди!

Небо скорбит по султану…

Collapse )