-= Fly Safe! =-

Добрый день, уважаемые читатели!

Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю командиром Боинг-737 в одной из стран солнечного песочного зарубежья, а до это много лет работал пилотом-инструктором, экзаменатором, в лучшей авиакомпании страны - S7 Airlines.

Мои интересы так или иначе вращаются вокруг гражданской авиации, и главная цель,которую я ставлю перед собой - внести посильный вклад в популяризацию Культуры Безопасного выполнения полетов.
( Collapse )

В этой записи собраны ссылки на статьи (мои и других авторов) на различные темы, касающиеся аспектов безопасного выполнения полетов.

Для распространения и использования моих материалов моего согласия не требуется. Достаточно ссылки на авторство.
( Collapse )

Добрый день, мои дорогие читатели!

Пока в муках рождается очередной мой рассказ про полеты (тизер: в Карачи), предлагаю глянуть на пару местечек в Омане, в радиусе 100-130 км от Маската, куда обычно туристы не ездят. Ну а нам, когда делать нечего, так и хочется куда-нибудь заехать. То в горы, то в пустыню, то в Вади.

Вади - это русла древних пересохших рек. Не всегда здесь, на Аравийском полуострове, было так засушливо, как в наше тысячелетие. Давным-давно здесь тоже буйствовала растительность и текли реки. Потом климат начал меняться и получилось то, что получилось. А вади остались, и о том, что когда-то в них протекала вода, напоминают лишь гладкие камни - галька.
( Collapse )

Я тут сейчас немного поворчу, ударившись в воспоминания. Уж простите меня - пятый десяток почти что разменял, имею право. Шучу, конечно же! Я и раньше ворчал (вы же читали мои рассказы?:) )

Случайно наткнулся на презентации, по которым я проводил занятия на конференциях инструкторов... Хех, говоря "конференциях" - это я загнул, ведь провести больше двух  инструкторских сборищ мне сделать не дали (я не учитываю "пропаганду" того же самого, которую я наводил в более молодых умах до этого - вторых пилотов и будущих КВС на командирских курсах).
( Collapse )

Добрый день, мои друзья! Сегодня у меня для вас скромный сюрприз по случаю Нового Года!

В апреле 2018 года я поделился своими планами - создать сборник рассказов, из тех, что были опубликованы здесь, в ЖЖ. У меня регулярно спрашивают, не планирую ли я писать книгу, так вот - сборник этот книгой и является, которую я всё это время - с разной степенью самоотдачи, наполнял рассказами - брал старые, стряхивал пыль, перечитывал, исправлял ошибки, описки, косноязычие, добавлял новые... ошибки и описки, вместе с новой информацией, разумеется. То есть, многие старые рассказы обросли дополнениями, которых вы в ЖЖ не найдете, и при этом, по мере поиска вдохновения, писал рассказы о текущем периоде своей лётной жизни.
( Collapse )

Этим летом я выложил видео, в котором рассказал о том, что же за страшный зверь такой – Direct Mode – прямой режим или, правильнее говорить, минимальный режим управления самолетом Суперджет.

Direct Mode
В двух словах – в нормальном полете Суперджет управляется в режиме Normal Mode – это "нормальный режим", в котором при пилотировании пилотом посредством боковой ручки управления – сайдстиком - самолет имеет кучу защит от многих дурацких ситуаций. Например, от сваливания, от превышения ограничений по скорости, от удара хвостом о полосу при излишне ретивом движении на себя в момент приземления или взлета, и много других.
( Collapse )

Об этом полете в "Небесных историях" есть свой рассказ: "Самый важный полет". Возможно, я повторяюсь, но вот на фоне только что состоявшегося полета в Москву, захотелось поделиться воспоминаниями о том...
( Collapse )

Данный материал когда-то был написан под впечатлением катастрофы В737 FlyDubai в Ростове–на–Дону. За основу была взята статья “Performing Safe Go–Around Maneuvers” от Boeing, написанная пилотами David Carbaugh и Bertrand de Courville еще в 2014 году и опубликованная в журнале “AERO magazine”.
Частичный перевод данной статьи выполнен Антоном Третьяковым. Мною внесены соответствующие коррекции и добавлены личные соображения.

Сегодня, после прочтения окончательного отчета о катастрофе, данный материал был перепрочитан, перепроверен и несколько обновлен. В виде отдельного файла вы можете скачать его здесь.

Ваши вопросы и предложения приветствуются автором.

Поехали!
( Collapse )