?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry

Добрый день, уважаемые читатели!

Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю командиром Боинг-737 в одной из стран солнечного песочного зарубежья, а до это много лет работал пилотом-инструктором, экзаменатором, в лучшей авиакомпании страны, S7 Airlines.

Мои интересы так или иначе вращаются вокруг гражданской авиации, и главная цель,которую я ставлю перед собой - внести посильный вклад в популяризацию Культуры Безопасного выполнения полетов.
Read more...Collapse )

Recent Posts from This Journal

promo denokan june 1, 2015 06:00 188
Buy for 50 tokens
"Прогноз погоды на 29 мая. Температура 26-28 градусов, во второй половине дня ожидаются грозы, усиление ветра..." Я еду на вылет, слушая краем уха дяденьку из радио. Сегодня у меня рейс в набивший оскомину моим читателям Тиват, но от того, что истории, с ним связанные, здесь уже…

Comments

( 315 comments — Leave a comment )
Page 5 of 8
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] >>
alex_bro_brd
Mar. 19th, 2016 08:05 pm (UTC)
Politik S7
Денис, я понимаю, что Вы с этим ничго общего не имеете, и перевозить "колясочников" весьма проблематично.
Но S7 снизыскала себе такой имидж "инвалид не для нас"
Буду признателен за орвет, хотя, конечно прекрасно понимаю, что Вы никоим образом на ситуцию не влияеете.
denokan
Mar. 19th, 2016 09:09 pm (UTC)
Re: Politik S7
А где вопрос?

И я о таком имидже не слышал. Слышал про нарушения правил перевозки лицами ММГ, что вызывало скандалы, раздутые прессой. А так, почти в каждом рейсе мы возим маломобильных пассажиров.
Re: Politik S7 - alex_bro_brd - Mar. 19th, 2016 10:13 pm (UTC) - Expand
vivaat
Mar. 19th, 2016 10:07 pm (UTC)
Денис , а вы видели когда нибудь неопознанные летающие объекты?) однажды нам не давали долго посадку а за окном пассажиры наблюдали летящий светящийся объект который менял резко траекторию полета, поэтому были шутки что не дают посадку из за нло
denokan
Mar. 20th, 2016 07:45 am (UTC)
Не видел.
Денис Сергеевич! - zaks99 - Mar. 22nd, 2016 11:30 pm (UTC) - Expand
Re: Денис Сергеевич! - denokan - Mar. 22nd, 2016 11:33 pm (UTC) - Expand
madprinter
Mar. 26th, 2016 05:32 am (UTC)
Летел 17 марта BQS-OVB-DME
И вижу в журнале Денис на второй странице!
Кроме того, прилетев в DME встретил товарища http://airguide.livejournal.com/
Вот же повезло в этой поездке!
Фото журнала https://yadi.sk/i/nFGXspo5qVBEL
denokan
Mar. 26th, 2016 06:27 am (UTC)
(no subject) - madprinter - Mar. 26th, 2016 08:52 am (UTC) - Expand
yactreb
Mar. 26th, 2016 11:23 am (UTC)
Примеры такой же катастрофы назвать можете?? Что б вот прямо так же,в труху все?? Спасибо!
denokan
Mar. 26th, 2016 11:32 am (UTC)
Катастрофа Ту154 под Хабаровском.

Там осталось еще меньше.

Что касается катастрофы под Ростовом, то крупных обломков там полно.
(no subject) - yactreb - Mar. 26th, 2016 05:44 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Mar. 26th, 2016 05:46 pm (UTC) - Expand
ddorset
Mar. 26th, 2016 03:31 pm (UTC)


Поздравляю с Топ-100! Я понимаю, что цель такая не стояла от слова "совсем". Но всё же - веха, пусть бы хоть и вызванная печальными событиями да потрясающей журналажей! Впрочем, есть и позитив - общественный запрос на профессиональную, корректную информацию. "Топ ЖЖ" не безнадёжен! Ещё раз - большое спасибо, Денис!

Edited at 2016-03-26 03:31 pm (UTC)
Иван Надтока
Mar. 27th, 2016 12:09 pm (UTC)
Рад что стал участником вашего блога.

С уважением
jayrandom
Mar. 30th, 2016 02:36 pm (UTC)
Здравствуйте, Денис! Очень интересно Ваше мнение (а также - есть ли какие-то официальные правила, кодекс чести, и т.п.) вот по какому вопросу.

Вчера в Ларнаке внепланово посадили самолёт, угнанный с внутреннего египетского рейса. Насколько я понял, КВС покинул воздушное судно со всеми остальными египетскими пассажирами, после чего на борту остались иностранные пассажиры и угонщик. Не существует ли правила, по которому КВС остаётся на борту до покидания борта последним пассажиром? Или это пережиток эры мореплавания, а тут совсем другой случай (КВС выполнил свою функцию, безопасно всех приземлив на землю, а дальше жизнь пассажиров - вне его компетенции).

Спасибо заранее.
danstriga
Apr. 4th, 2016 04:47 am (UTC)
Добрый день Денис!!! Пишет тебе Даниил. Хочу выразить тебе глубокую признательность за твои материалы. Я пилот самолета эмбраер 190. Летаю в Казахстане в авиакомпании Эир Астана. С тобой заочно я познакомился , когда еще не был действующим пилотом, а только симмером. Отдельное огромное спасибо тебе за твои работы для FS2004 . Не скрою, они стали моим отличным практическим,учебным пособием для закркпления теоретических знаний в области авиации. Сегодня, когда уже не первая тысяча налета за плечами, я с удовольствием читаю твои материалы по работе. Очень помогает твое видение разных ситуаций связанных с выполнением полета и его организации, а так же твои наблюдения по техническим вопросам и вопросам документации. Очень радостно, что мои предположения связанные с безопасным выполнением полета находят подтверждение в материалах, которые ты любезно предоставляешь. Это дает больше уверенности в своих силах и знаниях. Еще раз огромное спасибо!!!
Надеюсь , когда нибудь судьба сведет нас лично и я смогу пожать руку.
Еще хочу попросить , если не трудно, хотелось бы прочетать твой очерк о работе самой авиакомпании S7. Будни, регламент работы вопросы связанные с прохождением ВЛЭК? Так как не скрою есть большые планы переехать в Россию не пмж. Рассматриваю именно Новосибирск.
denokan
Apr. 4th, 2016 05:15 am (UTC)
Добрый день!

У меня очень много очерков о буднях работы моей авиакомпании, собственно говоря, каждый мой рассказ о полетах - это рассказ о буднях.

Еще у меня есть серия рассказов с тэгом AIMS о системе планирования работы экипажей.

А так же есть очерк про ВЛЭК

http://denokan.livejournal.com/88699.html
extra_web
Apr. 8th, 2016 09:23 pm (UTC)
Спасибо за отличные тексты. Не знаю, как другие читатели но я все время пытаюсь нажать "ссылку" (подчеркнутый текст), который не является ссылкой.
Вот Артемий Лебедев писал об этом - http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/sections/171/
Постоянный читатель уже знает эту вашу особенность, а вот новым, возможно, станет чуточку проще.
denokan
Apr. 9th, 2016 05:07 am (UTC)
Я в курсе этого, спасибо.
Alexey Podlesnykh
Apr. 21st, 2016 06:23 am (UTC)
cctv
Добрый день, Денис!
Спасибо Вам за журнал. Читаю уже пару лет. Ваши рассказы и объяснения помогли справиться с серьезным дискомфортом во время полетов:) Сегодня увидел на рбк новость про видеонаблюдение на бортах самолетов.
http://www.rbc.ru/business/21/04/2016/571808d89a7947516e9c6e86?from=main Если это действительно пойдет в работу, буду рад помочь и ответить на все интересующие вопросы. Почта для связи zolidspy@gmail.com, Алексей.
denokan
Apr. 21st, 2016 06:55 pm (UTC)
Re: cctv
Добрый день!

Надеюсь, это в работу не пойдет, тк идея очень непродуманная. Это предписаниеиявляется примером очередной "отписки", имитации деятельности людей, слабо разбирающихся в вопросе.
digestlj
May. 7th, 2016 03:41 pm (UTC)
Привет. Давайте дружить!
Дмитрий Гайдай
May. 12th, 2016 10:05 am (UTC)
Денис, приветствую! Круто пишете, очень интересно читать - как Ершов прям, только современный и живее)

Вы ретранслируете все это добро куда-нибудь в соцсети? Хотя бы ссылками. А то в ЖЖшечку ходится как-то редко, совсем мимоходом, а читать хочется регулярно. В твиттер там какой-нибудь или мордокнигу.
denokan
May. 12th, 2016 11:39 am (UTC)
Только в вк
(no subject) - Дмитрий Гайдай - May. 12th, 2016 11:50 am (UTC) - Expand
natoha
Jun. 2nd, 2016 09:44 am (UTC)
С Днем Рождения!
krambambyly
Jun. 3rd, 2016 03:29 pm (UTC)
Поздравляю с днём рождения!!!)))
denokan
Jun. 3rd, 2016 03:59 pm (UTC)
Спасибо!
quiet_shout
Jun. 7th, 2016 09:17 am (UTC)
Добрый день, Денис! Спасибо за Ваш замечательный дневник!

Сегодня увидел удивительное поведение самолёта Вашей авиакомпании.
Возможно Вы, как инструктор, сможете прокомментировать вот этот взлёт:



Это глюк flightradar, отработка какого-то элемента, нештатная ситуация - что это? Рейс 78, 7 июня 2016.
denokan
Jun. 11th, 2016 02:41 pm (UTC)
Возможно, что грозы были.
Димыч
Jun. 13th, 2016 05:25 am (UTC)
На сайте S7 увидел :)
http://www.s7.ru/home/blog/professia-letat
Может на главную в ЖЖ ?!
denokan
Jun. 13th, 2016 05:59 am (UTC)
Это они подняли давний проект, сделав ссылки на уже организованные обсуждения в ВК и лицокниге. В последней меня нет, а вот в ВК я отвечаю.
(no subject) - Димыч - Jun. 13th, 2016 06:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Jun. 13th, 2016 06:33 am (UTC) - Expand
(no subject) - Димыч - Jun. 13th, 2016 07:34 am (UTC) - Expand
gorodetsky
Jun. 14th, 2016 10:28 am (UTC)
Я снова с вами!
Здравия! Я "ушел" из политики, а потом меня сослали послужить в Заполярье. Но теперь я снова с Вами! Безумно рад всех видеть!

aiden_ko
Jun. 25th, 2016 04:48 pm (UTC)
Системы менеджмента качества
Денис, здравствуйте. Я не нашел почему-то способа отправить Вам личное сообщение, поэтому тут пишу.
Вы занимаетесь внедрением CRM, в том числе, пропагандируете четкое следование SOP. Это очень близко мне как инженеру по качеству на оборонном заводе.

Я использовал ваш пост про SOP с незначительными исключениями и дополнениями в своей серии постов про СМК для своих коллег. Приходится делать ликбезы, ну не мне вам рассказывать, как это сложно внедрять что-то новое )

Надеюсь, вы не против. Ссылку на исходный пост я указал, мой ликбез можно посмотреть по ссылке http://aiden-ko.livejournal.com/187456.html

Спасибо вам за то, что вы развиваете свою отрасль. Мы идем, блин, против волны, а это трудно. Читаю Вас, и понимаю, что я не одинок )

Чистого неба!
denokan
Jun. 29th, 2016 05:17 am (UTC)
Re: Системы менеджмента качества
Добрый день! Конечно, я не против. Насчет "наладил работу в авиакомпании" - увы, тут Вы далеки от реалий - я пишу "в воздух", так же, как и многие энтузиасты. До налаживания еще работать и работать, а мой уровень руководителя не позволяет организовывать работу, так, как мне видится нужным.
s_one
Jun. 27th, 2016 11:55 am (UTC)
Мое уважение к авиаторам!
drozdova_n
Jul. 1st, 2016 05:40 pm (UTC)
Буду рада знакомству)
Меня зовут Надежда, в блоге пишу о путешествиях по городам России и жизни родного Петербурга.
Welcome!
otevalm
Jul. 8th, 2016 08:51 pm (UTC)
Добавилась к Вам в друзья.
vredtech
Jul. 24th, 2016 01:34 pm (UTC)
Добавлю ваш блог к себе в ленту. С авиацией сам не связан, но родня причастна. В детстве регулярно бегал в летний лагерь Сасовского ЛУ, расположенный в моем родном посёлке, пить халявную газировку, крутиться на всяких железках на спортплощадке, смотреть на самолеты и парашютистов. Помнится, один инструктор по доброте как-то научил запускать АН-2, и я даже всё это запомнил, но сейчас забыл.
Владислав Зайончковский
Aug. 5th, 2016 02:27 pm (UTC)
Одновременный перехват локалайзера и глиссады
Здравствуйте, Денис!

Пишу вам первый раз, хотя читаю давно. Очень интересно пишете, записи помогают в хобби.

Буду писать своими словами, не ругайте за непрофессиональную терминологию.
Суть вопроса.
Слышал что в западных компаниях, например Ryanair, широко распространен скоростной способ захода, когда одновременно перехватывают локалайзер и глиссаду, затем снижаются с закрылками 5 по глиссаде.
За 4nm (обычно рубеж указан в схемах) выпускают закрылки 15, шасси. До 500ft AGL выпускают механизацию в посадочное положение. В итоге заход получается быстрым, и что, удивительно, безопасным.

Как выполняется заход у нас? Оправданно ли выполнять заход подобным образом?

Прошу прощения, если я пишу не туда, или каким то образом затрагиваю "закрытую" тему.

С уважением,
Владислав


Edited at 2016-08-05 02:30 pm (UTC)
denokan
Aug. 6th, 2016 11:15 am (UTC)
Re: Одновременный перехват локалайзера и глиссады
Понимаю, что Вы не специалист. Но я не открою тайны, что полет по глиссаде производится при одновременном захвате и глиссады и курса.

Другое дело, что мы говорим о методике delayed flap approach, которая вполне себе находит применение в авиакомпаниях, в том числе и в России.

Кстати говоря, в некоторых аэропортах подобные указания отменили, т.к. провоцируют нестабилизированный заход - это к разговору о безопасности. Но возможность выполнения такой методики оставили на усмотрение эксплуатанта.
black_slon
Aug. 7th, 2016 09:06 pm (UTC)
Денис, день добрый. Вопрос: ты бы стал сообщать паксам об отказе и принятом решении о возвращении? Сядем - объяснимся.

Зачем плодить панику в неокрепших умах? У меня был опыт, когда я (будучи паксом) был вынужден гавкнуть на пассажирку очень сильно при ее панике увидя срыв потока при том как бортпроводник затупил.

Паника ж распространяется , особенно в закрытом пространстве.

denokan
Aug. 8th, 2016 04:21 am (UTC)
Конечно стал бы. Иначе паники точно не избежать.
Вика Школьникова
Aug. 16th, 2016 02:50 pm (UTC)
Здравствуйте! скажите пожалуйста,а если выявляется поломка в самолете,несет ли ответственность технический персонал,инженеры и тд?а то все шишки падают на пилотов
denokan
Aug. 16th, 2016 02:57 pm (UTC)
Да я бы не сказал, что на нас шишки падают. Каждая поломка имеет причины, а чтобы что-то сломалось по причине пилота, надо очень постараться.
(no subject) - Вика Школьникова - Aug. 16th, 2016 03:06 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Aug. 17th, 2016 10:50 am (UTC) - Expand
Максим Милотов
Aug. 22nd, 2016 08:16 am (UTC)
Денис, простите не знаю где задать Вам свой вопрос... Поэтому пишу тут)) почему на борту самолёта мне, как пассажиру, не разрешают фотографировать и снимать??? (Хотя все это всё равно делают!!) нас привезли на первом автобусе в самолёт, и пока мы ждали остальные, я от скуки стал фотографировать семью и виды из "окна". (Мальорка) подошла стюардесса и сказала что на борту фотографировать ЗАПРЕЩЕНО! Я пошутил, что просто смотрю в фотоаппарат но не фотографирую, к моей великой радости её это устроило!!))))))) ну раз не снимаете, тогда можно!))))). Видимо её это тоже уже утомило)) вопрос: почему Вам-пилотам можно, а нам нельзя?? Это же не секретная база)) Спасибо за Ваш труд в небе и на земле!!
denokan
Aug. 22nd, 2016 08:43 am (UTC)
Зависит от компании. А вообще, глупый запрет. И бывает, что его нет, а все равно запрещают.
Page 5 of 8
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] >>
( 315 comments — Leave a comment )

Profile

denokan
denokan

Latest Month

September 2017
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel