?

Log in

Previous Entry | Next Entry

В этой записи собраны ссылки на статьи (мои и других авторов) на различные темы, касающиеся аспектов безопасного выполнения полетов.

Для распространения и использования моих материалов моего согласия не требуется. Достаточно ссылки на авторство.

  • ABNORMALS and Non-Standard situations

Проект: "Рекомендаци по действиям в нештатных и аварийных ситуациях"

Уход на второй круг. Как выполнить безопасно?

Важная информация по процессам пилотирования, которые могут привести к катастрофам, аналогичным тем, что случились в Казани и Ростове

Опасности при уходе на второй круг на В737

Рекомендации по взлету с использованием методов уменьшения тяги

Соображения по повышению шансов в нештатных ситуацих

Пожар двигателя на земле - эвакуироваться или попытаться потушить?

Режим Vertical Speed. Стоит ли бояться его использования?

Stabilizer Runaway. Размышления на фоне катастрофы в Ростове (рекомендации)



Перегрев тормозов. Опасности. Рекомендации.



  • Методические пособия и рекомендации пилотам В737 и не только


GENERAL

Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота - статья о проблемах излишнего доверия к автоматизации помноженных на деградацию навыков ручного пилотирования и недостатки в поведении.

Кое-что о заблуждениях в практике полетов на В737

Заблуждения насчет неэффективности реверса В737

Рекомендации по предотвращению выкатываний

Закрылки 30... или 40?

Визуальный заход на посадку (мое)

Проблемы понимания визуального захода на посадку у диспетчеров (ссылка на интересную статью)

Circling Approach

Расчет Vapproach, установка Flap Maneuever Speed


Пилотам В737. Установка стабилизатора перед процедурой de-icing/anti-icing

"Стабилизированный заход на посадку. Более подробно, чем обычно"



STANDARD OPERATING PROCEDURES

Поговорим про SOP. Для чего они вообще нужны.

Рекомендации эксплуатантам по разработке эффективных SOPs

B737NG SOPs Guide - новое, от 24.05.2017



CRM

Капитан. Как стать хорошим?

"Второй пилот - оплот CRM в экипаже". Как стать надежным помощником?



  • Семинар FLY Safe!

Рекомендации по работе с QRH и взаимодействии в нештатных ситуациях

SOP. Применение принципов CRM в аспекте обеспечения взаимного контроля

Ответственность и профессионализм Пилота-Инструктора (конференция Fly Safe!)

Aviation instructors handbook и перевод Главы 7. Ответственность и профессионализм

"Золотые правила полетов"



  • Общее

Прекращение взлета. Инцидент или нет?

ВПР и НГО. Является ли нижняя граница облачности минимумом для посадки?

QNH vs QFE. Безопасность полетов.

Fly the dog! Статья инструктора-легенды

Поговорим о страхе наказания за ошибки

Пилот VS Инспектор. Бояться или нет рамповой инспекции?


  • ПИЛОТУ-ИНСТРУКТОРУ


Методические рекомендации пилоту-инструктору при проведении линейной тренировки

Пилот-инструктор. Как стать хорошим учителем? -




  • О проблемах летной подготовки в России

Дискриминация пилотов в российском небе - о проблеме "пилотов без дипломов"

В помощь "вопиющим" курсантам - советы будущим пилотам по самостоятельному заполнению пробелов в знаниях



  • Перегрузки на посадке.

Стабилизированный заход - ключ к предотвращению грубых посадок.

Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за август 2004 года. В статье раскрываются проблемы определения "грубой посадки", описываются реальные случаи таких посадок и причины событий.

Позиция Боинга на тему совковых методов борьбы с грубыми посадками

Наиболее распространенная причина жестких и грубых посадок В737


  • Автопилот vs навыки ручного пилотирования.

"Доверяй, но проверяй"
Перевод одноименной статьи из журнала FLIGHT SAFETY DIGEST за июнь 2010 года. Раскрываются проблемы чрезмерного доверяя автоматике, проблемы деградации базовых навыков пилотирования.

Циркуляр авиационной администрации США
Власти в США спохватились и рекомендуют авиакомпаниям пересмотрить политику автоматизации, внедряя требования и указания по совершенствованию навыков ручного пилотирования.


  • Об иностранных пилотах в авиакомпаниях России

Заграница нам поможет?

Иностранцы в небе России. Хорошо это или плохо?

Иностранные пилоты в небе России. Ответы на слухи в курилках


Если материалы блога Вам пригодились, и у Вас есть такое желание, Вы можете поддержать автора:


FLY SAFE NEW!.jpg



Posts from This Journal by “методические материалы” Tag

promo denokan june 1, 2015 06:00 188
Buy for 50 tokens
"Прогноз погоды на 29 мая. Температура 26-28 градусов, во второй половине дня ожидаются грозы, усиление ветра..." Я еду на вылет, слушая краем уха дяденьку из радио. Сегодня у меня рейс в набивший оскомину моим читателям Тиват, но от того, что истории, с ним связанные, здесь уже…

Comments

( 145 comments — Leave a comment )
Page 2 of 3
<<[1] [2] [3] >>
virginian
Dec. 15th, 2013 04:58 pm (UTC)
Немножко не в тему, но вот что нашел на одном форуме когда пытался расшифровать что означает PM:


What are airlines calling the monitoring pilot these days - is it PNF or PM?


We call it PE/PNE

Pilot eating, Pilot not eating.

................................................................

On long haul, PS and PNS (Pilot Sleeping and Pilot not sleeping).

.................................................................

Boeing changed this recently,I guess at a FAA request,in order to describe the pilots by what they're doing pilot flying ,and of course ,pilot monitoring.
Pilot not flying was,apparently,a vague definition.He is also not driving,not drinking,not sleeping,not having sex (at the moment )...etc
So ,more correct,he is monitoring the pilot flying.



http://www.pprune.org/safety-crm-qa-emergency-response-planning/185056-pf-pnf-pf-pm.html
igorp1976
Dec. 19th, 2013 07:01 am (UTC)
Закрылки
Денис, здравствуйте! Хочу задать вопрос про закрылки. Вы пишете, что при посадке в основном используете 25-30 градусов, иногда 40. Когда я летел в ноябре назад домой в Улан-Удэ "Уральцами" на Боинге, то механизация была выпущена практически на 100%, то есть были выпущены не только закрылки, но и предкрылки, если я правильно выражаюсь. Это зависит от конкретных условий? И допустимо ли значение 100% при посадке?
denokan
Dec. 19th, 2013 01:26 pm (UTC)
Re: Закрылки
Я не мог писать про 25, так как такого посадочного положения на В737 нет.

Предкрылки на этих самолетах всегда выпущены при выпущенных закрылках для посадки. Иное - ненормально.

Полностью выпущенная механизация на посадке - это очень даже нормально. Это еще больше уменьшает посадочную дистанцию.

ПС У Уральцев нет Боингов, если мне не изменяет память. Там аэробусы.
Re: Закрылки - igorp1976 - Dec. 20th, 2013 01:03 am (UTC) - Expand
Re: Закрылки - denokan - Dec. 20th, 2013 03:15 am (UTC) - Expand
igorp1976
Dec. 20th, 2013 04:06 am (UTC)
Теперь я все понял. Положение 40 - это полностью выпущенная механизация. Спасибо.
vlad_fed
Jan. 2nd, 2014 10:33 am (UTC)
Вопрос???
Здравствуйте!
Мне кажется большинство людей в той или иной степени "болеют" небом.
Кто мечтал стать военным пилотом кто пилотом ГА, но не у всех мечты сбываются не смотря на старания газпрома;)
Что бы хоть частично воплотить мечты в жизнь, люди увлекаются авиасимуляторами. У меня есть товарищ который собирал дома авиасимулятор вложив, по моим подсчетам, более десятка тысяч евро. Отсюда возникает вопрос.
Насколько общеизвестные авиа симуляторы отражают действительность полета?
Я понимаю что вы вряд ли увлекаетесь таким софтом. Это все равно что бы дальнобойщик увлекся трак рейдером в режиме обучения.
Но все же хотелось бы получить отзыв хотя бы на Infinite Flight который может установлен на обычный ipad или iphone.
Вопрос в принципе таков, дают ли симуляторы навыки пилотирования реальной техники.
Например выставив в infinite flight в режиме посадки максимальную силу и порывы ветра на 737-800 передает ли это реальное поведение самолета.
Спасибо.
denokan
Jan. 7th, 2014 03:23 am (UTC)
Re: Вопрос???
Ну как же! Я очень даже увлекался флайтсимом и даже участвовал в создании некоторых моделей для FS9 и FSX. Давно это было, конечно.

Я считаю это дело очень полезным - это своеобразный процедурный тренажер, где можно здорово и задешево отработать навигацию, получить навыки работы с приборным оборудованием, научиться вести радиообмен.

Есть модели, динамика которых очень хорошо проработана и в цифрах весьма близка к реальной - например, знаменитый проект Ту-154 для ФС9, в котором я тоже принимал участие. Не знаю, как сейчас - но 7 лет назад равных по качеству реализации моделей в симах я не встречал.

Что касается Б737, то в те годы я так же не видел модели, близкие по реализации цифр к реальному самолету. Сам принимал некоторое участие в Wilco 737 (как тестер и консультант), и если замечания по приборному оборудованию правились достаточно четко, то насчет динамики было сразу сказано - что ее трогать нежелательно.

В настоящее время я отдалился от всего этого, и ничего насчет сегодняшних симов сказать не могу.

Конечно же, как и победив, к примеру, в Виртуальном Теннисе - ты не станешь чемпионом в реальном мире, если никогда ракетку в руках не держал, так и в авиации - навыков пилотирования не приобретешь, достаточных для того, чтобы пилотировать аналогичный реальный самолет. Даже мегадорогие кабины "под реальность" на самом деле далеки даже от обычного реального тренажера по степени имитации.

pilot7378
May. 8th, 2014 09:38 am (UTC)
Денис , подскажите пожалуйста какой тангаж Вы выдерживаете при заходе с закрылками 30 , на глисаде. УНГ 3 градуса , на 737-800. ?
denokan
May. 8th, 2014 04:52 pm (UTC)
Мы держим скорость согласно ветру.
При Vref30+5, УНГ 3, тангаж будет 2.4
(no subject) - pilot7378 - May. 8th, 2014 05:24 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - May. 8th, 2014 06:00 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - May. 8th, 2014 06:02 pm (UTC) - Expand
(no subject) - pilot7378 - May. 8th, 2014 06:12 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - May. 8th, 2014 06:56 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Lourence Arabian - Aug. 9th, 2016 09:42 pm (UTC) - Expand
(no subject) - denokan - Aug. 13th, 2016 01:45 pm (UTC) - Expand
tulyakov_2012
Jun. 3rd, 2014 01:56 pm (UTC)
ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!
f_vl
Jun. 3rd, 2014 03:22 pm (UTC)
Вопросы дилетанта
1) В автобусе водители часто у себя в кабине помещают иконы. Есть ли/бывают ли иконы в кабине у пилотов?
2) Примерно за 15-20 минут до посадки, во время снижения, бывает слышен кратковременное взвывание двигателей (гул двигателей становится как бы более низкочастотным). Что это за процесс?
(Летать не боюсь, просто интересно. Спасибо за ответы.)
denokan
Jun. 6th, 2014 04:02 pm (UTC)
Re: Вопросы дилетанта
1) Буквально недавно в одном из постов у меня есть фото с иконкой в кабине. Есть и у нас суеверные )

2)Не слышал.
Re: Вопросы дилетанта - f_vl - Jun. 10th, 2014 02:08 pm (UTC) - Expand
Re: Вопросы дилетанта - denokan - Jun. 11th, 2014 03:09 am (UTC) - Expand
korol1989
Jul. 18th, 2014 03:10 am (UTC)
Денис, а можно задать вопрос, связанный с авиакатастрофой малазийцев над Украиной? Насколько далеко могут пилоты отклоняться отклоняться от обычного маршрута? В интернете это активно обсуждают; мне совершенно не хочется устраивать тут политические дискуссии, но хочется узнать от профессионала, как именно действуют правила выбора маршрута, насколько маршруты постоянны, и так далее. Я пытался что-то нагуглить, но нашел только это: http://aviation.stackexchange.com/questions/3619/can-do-commercial-flights-change-their-flight-path-during-flight
(no subject) - udaltsov - Aug. 8th, 2014 08:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - varkhotel - Aug. 11th, 2014 08:12 am (UTC) - Expand
pilot7378
Aug. 12th, 2014 05:00 am (UTC)
CRZ CG
Денис, какую CRZ CG вы ставите на странице PREF INIT в FMS перед вылетом ?
denokan
Aug. 12th, 2014 02:20 pm (UTC)
Re: CRZ CG
У нас это не оговорено. Как technique - выбирать наименьшую из двух - взлетной или посадочной. От нее зависит максимальный эшелон.
Re: CRZ CG - pilot7378 - Aug. 12th, 2014 08:54 pm (UTC) - Expand
Re: CRZ CG - denokan - Aug. 13th, 2014 01:54 pm (UTC) - Expand
Re: CRZ CG - pilot7378 - Aug. 13th, 2014 02:38 pm (UTC) - Expand
Re: CRZ CG - denokan - Aug. 13th, 2014 03:14 pm (UTC) - Expand
Re: CRZ CG - denokan - Aug. 13th, 2014 03:23 pm (UTC) - Expand
renfidebun
Aug. 24th, 2014 10:40 pm (UTC)
Здравствуйте) Меня зовут Кирилл, я учусь на историческом факультете государственного университета в Санкт-Петербурге! Пишу об интересных событиях в мире и, конечно, об исторических фактах! Меня очень заинтересовал Ваш блог. Хотел бы видеть Вас в друзьях. Дружим взаимно?
uchvatovsb
Aug. 25th, 2014 06:48 am (UTC)
здравствуйте, интересный журнал, добавляйтесь в друзья, заходите в мой френдомарафон http://uchvatovsb.livejournal.com/105060.html
(no subject) - gensil17 - Sep. 7th, 2014 04:07 pm (UTC) - Expand
Андрей Якимов
Sep. 18th, 2014 01:29 pm (UTC)
Есть куча справочников по профессиям... Судя по Вашему журналу, у Вас давно назрела такая необходимость: издать под Вашим именем свой.
luckyea77
Dec. 31st, 2014 12:10 pm (UTC)

С Новым годом!
letai
Jan. 15th, 2015 10:25 pm (UTC)
Вопрос про козление
Денис,

извините за тупой, наверное, вопрос, но правда непонятно, почему это козеление возникает. А именно, почему увеличивается угол атаки в момент удара о полосу. Вот тут пишут, что, мол, иннерция прижимает хвост к земле:
https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=170&preview=true

Но ведь у нас центр тяжести находится впереди основных шасси, так что по-моему он должен наоборот носом брякать по инерции а не хвостом.

В связи с этим два вопроса:

1. Почему же все-таки растет угол?
2. Правильно ли я понимаю, что козел получается не от того, что мы жестко коснуись, а от того, что мы это сделали на слишком большой скороси?
pypecanda
Jan. 18th, 2015 12:56 am (UTC)
The unwritten constitution is continually being written by the legislative branch of government; this is just one of those cases in which the nature of the circumstances determines the form of government that is most appropriate During the drive to the airport in Ahmedabad, India, two cars in the motorcade had a minor traffic accident resulting in some damage to both cars, Psaki said in a statement Let s face it, Iran is an important neighbor to Iraq There has to be cooperation between Iran and Iraq, he said in a Dec 4 interview The Iranians are talking to the Iraqi security forces and we re talking to Iraqi security forces We re relying on them to do the de-confliction Today the world that cherishes free speech and secularism is reeling from the devastating violent loss of life and the real dangers posed to speech
http://huntingcoloradostyle.com/content/exelon-nextday-cash-delivery-canada-exelon-airmail-free
yegodoc
Jun. 3rd, 2015 04:57 am (UTC)
С Днём рождения!!! Радости от жизни, от окружающего тебя мира. Что бы на всю жизнь ты просыпался зная, все ждут тебя в "эфире" и счастье есть. Ты делаешь большое дело, и я очень рад, что читаю тебя! Ещё раз! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!
ageenkomihael
Jun. 4th, 2015 11:51 am (UTC)
С днем рожденья!)
tulyakov_2012
Jun. 6th, 2015 05:16 am (UTC)
ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРОШЕДШИМ ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!! РАНЬШЕ ПОЗДРАВИТЬ НЕ МОГ, БЫЛ В ОТЪЕЗДЕ.
Алексей Панкеев
Sep. 1st, 2015 03:05 pm (UTC)
события с ТСО
Уважаемый Денис! Новость про ТСО и АФЛ сегодня меня очень поразила. Не неожиданностью, а тем, что в очередной раз спасают разпи... за счет государства, то есть за наш счет. Плюс возникнет реальный монополист ... Как быть в такой ситуации настоящим частным компаниям?
denokan
Sep. 1st, 2015 06:04 pm (UTC)
Re: события с ТСО
Выживать
Дмитрий Фондомакин
Nov. 5th, 2015 03:31 pm (UTC)
B-737 NG
МАК отозвал сертификаты, согласно новости. Если память не подводит - Вы работали на NG.
Если не будет ничего серьезного и секретного - сможете пояснить суть претензий МАК? Сугубо из любопытства интересуюсь.
denokan
Nov. 5th, 2015 03:36 pm (UTC)
Re: B-737 NG
Я уже создал запись на эту тему, читайте :)
Олег Орлов
Nov. 10th, 2015 12:32 pm (UTC)
удобство документации
Добрый день, Денис!

С удовольствием читаю блог, как и летаю на семерке.

Пишу документацию, хочу узнать, как у Вас, как пользователя и инструктора, какая из документаций Вам показалось самой удобной? Имею ввиду структуру, шрифты, таблицы, рисунки и т.п. Ведь не секрет, что есть большая вероятность использовать ее во время нештатной ситуации...

Или напротив, документация для всех моделей одинаковая, с похожей структурой, для того что бы пилоту легче было ориентироваться?

Спасибо

Edited at 2015-11-10 12:33 pm (UTC)
denokan
Nov. 15th, 2015 06:33 am (UTC)
Re: удобство документации
Если Вы спрашиваете про документацию Боинга - то она одинаковая для всех модификаций.
kikzan
Jan. 1st, 2016 06:23 am (UTC)
Оффтопный вопрос. Где-то году в 2003м видел по ТВ документальный фильм о работе гражданской авиации над Атлантикой. По сюжету, сопровождали один из перелетов из США (или Канады) в Европу, от взлета до посадки. Пытался найти, не могу, не помню название. Может вам попадалось на глаза?
denokan
Jan. 1st, 2016 06:24 am (UTC)
Нет
Page 2 of 3
<<[1] [2] [3] >>
( 145 comments — Leave a comment )

Profile

denokan
denokan

Latest Month

June 2017
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel